波波叉

今天的油價是我見到的降幅最大的一次，昨收41.28美元，今天最低27.34美元，最低跌幅近33.8%，即使目前仍然跌了20%。

今年年初，原油還達到了63美元的高位。現在的價格，只相當於高位的一半啦。相信很多原油多頭爆倉了吧，很多人喜歡逢低吸入，結果虧得很慘。

具體原因是沙特要鞏固自己的原油支配地位，開啟原油價格戰。畢竟美國開發的頁岩油讓沙特也倍感壓力。

國內汽油價格將下降到什麼程度？

很多人都知道，我們的國內汽油價格是跟國際市場油價掛鉤的。

每10個工作日，發改委將根據國際市場的原油均價計算出汽油的最高限價。由於一年有250個工作日，每年公佈25次。

3月份汽油價格調整的時間是，3月3日24時、3日17日24時、3日31日24時。目前，全國各個省市92號汽油的價格是6.2~6.4元／升。目前距離下一次汽油價格調整還有6個工作日，如果汽油價格保持30美元左右的低位，油價得下降不少。

按照30美元一桶原油價格計算，每桶原油158.98升，差不多是人民幣1.3元一升。那麼最終汽油價格能有多少元一升呢？

首先，我們要考慮的一桶原油能夠提煉出多少汽油呢？但是每種原油的API不同， 比重也不同， 煉出來的汽油也不同， 比例在30%到70%之間。

如果按照平均值計算，假設原油能夠提煉出60%的汽油、15%的煤油和15%的柴油，剩餘10%是瀝青。差不多每桶原油提煉100升汽油，其他產品價值算做提煉成本，不計算價格的話，平均每升汽油2.1元。

第二，汽油的稅費。按照發改委《2016年石油價格管理辦法》，汽油柴油的最高零售價格是以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。

稅費實際上佔據了汽油價格的很大一部分。按照《關於進一步提高成品油消費稅的通知》，2015年開始我們汽油的消費稅是1.52元每升。

僅這兩項加起來，汽油成本就達到了3.62元一升。還有增值稅、城建稅、地方教育費附加、企業所得稅等等。

增值稅比較重生產加工行業是13%，企業所得稅是企業利潤的25%，城建稅、教育費附加和地方教育費附加，綜合起來至少也能提高汽油消費價格的15%~20%。這樣汽油成本就到了4~4.1元。

第三，其他環節的成本。其他環節還有流通環節的運輸成本、管理成本、人工成本等等，另外我們還要考慮適當的利潤等等。如果說銷售和運輸成本再佔汽油價格的20%，那麼汽油價格就到了4.5~4.6元。

再綜合考慮合理的利潤的話，汽油的最高限價估計能達到每升5~5.1元了。

不過，我們以30美元每桶的原油價格計算是不對的。計算國內市場汽油價格的原油成本時，最低原油價格只能是40美元。因為，按照《石油價格管理辦法》，當國際市場原油價格低於每桶40美元（含）時，按照原油價格每桶40美元和正常加工利潤計算汽油、柴油最高零售價。

那麼這部分錢會去哪裡呢？當國際市場原油價格低於40美元調控下限時,成品油價格未調金額全部納入風險準備金，設立專項賬戶存儲。經國家批准後使用，主要用於節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。

我們當油價高於80美元時，就開始扣減加工利率，這是按照零利率計算成品油價格，當國際市場油價高於130美元時，將會照顧生產者消費者利益，採取適當財稅政策，保障成品油生產供應汽油價格不做調整或者少調整。

總體來看，按照規定，汽油價格每升5.5~6元可能就是最低價了。不過，因為目前正處於恢復因新冠病毒影響的生產生活秩序的關鍵時期，或許我們汽油價格還是有可能繼續下降的。畢竟我們的高速公路都免費了，一天國家都給大家讓利15億元呢。

暖心人社

3.10號 凌晨3點 山東

是丶Red

國內油價不可能回到3元以內！

最近，因為沙特和俄羅斯談崩，沙特宣佈增產，國際原油開始瘋狂暴跌，加上全球疫情蔓延，對經濟影響巨大，大大減少了石油消耗，從而導致原油價格一跌再跌，今天甚至跌至將近30美元。

很多網友無法理解的是，原油140美元回到40美元/桶，我們中國的油價還是6、7塊。自2020年2月18日國內成品油價格調整以來，國際市場油價有漲有跌，按現行國內成品油價格機制測算，3月3日的前10個工作日平均價格與2月18日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。

第一，國內油價每10個工作日一調。2013年3月26日，國家發改委發佈《關於進一步完善成品油價格形成機制的通知》，確定成品油計價和調價週期調整為10個工作日。根據國際原油價格漲跌幅度，國內油價進行相應調整。

第二，調價幅度低於50元/噸，不作調整。 當汽、柴油調價幅度低於每噸50元時，調價擱淺，納入下次調價時累加或衝抵。

第三，國內成品油價格掛靠油種調整。 2013年起，根據進口原油結構及國際市場原油貿易變化，我國相應調整了國內成品油價格掛靠油種。此次改革使得國內油價能夠更為靈敏地反映出國際油價的變化。

第四，設置調控上下限。 2016年1月13日，國家發展改革委發佈了成品油定價新機制。新機制設定了價格調控的上下限，上限為國際油價每桶130美元，下限為每桶40美元。 主要有以下3條原則：

1. 當國際油價低於40美元時，國內汽、柴油最高零售價格不再繼續降低；

2. 當國際油價高於每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；

3. 在40美元～130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。很明顯，中國成品油價格保護價是40美元，國際油價跌破40美元后，國內成品油價格不隨下調，所以國內油價不可能回到3元以內。

50計劃

上聯：原油降，我不降，我和原油不一樣。 下聯：原油漲，我就漲，原油對我有影響。 橫批：中國石油。

上聯：美股漲，我不漲，我和美股不一樣。 下聯：美股降，我就降，美股對我有影響。 橫批：中國股市。 ​

與小普吉

這個問題應該問中石油，中石化在國際油價上漲的時候，我們一定要跟國際接軌，隨時跟漲，當國際油價下降的時候，我們一定不會降，記得有一年總共降了大概10次，降了兩毛多，漲價一次漲了5毛多。所以對我們來講，現在的油價在國內只見漲不見跌。現在已經也習慣了。最可氣的是中石油中石化他們還一直在虧損。漲價都趕上了，降價它不降價，我不知道中間的利潤都去了哪裡。

福建萬景001

感謝您的閱讀！

油價的閃崩，何止不是新冠疫情後續折射的一個點。自然，這裡有一系列的內容影響——

• 3月6日，石油輸出國組織(OPEC)與俄羅斯談崩，未能達成減產150萬桶/日的協議。沙特發動油價戰。
• 3月7日，沙特阿美宣佈大幅調低原油定價，創20年來最大跌幅。此舉引發市場動盪，原油開盤暴跌30%，
  
  
• 3月9日，布倫特原油期貨週一大幅跳空低開25%，現跌超31%至32.14美元/桶；WTI原油期貨跌幅擴大至27%至30.07美元/桶。

……這些消息沒有一個不說明了，油價在不斷下跌，其實沙特和俄羅斯的聯盟的談崩，間接地說明了，油價跌入深淵似乎成了可能。大幅的降低原油價格，實際上對於未來的市場會產生不可預計的後果，就拿道瓊斯股指下跌來說，對於經濟的發展已經形成了很大的影響。

沙特的這種行為對於疫情期間的需求量，並且還增加產量庫存，對於整個原油市場，將會產生不可預估的影響。

其實在國內油價已經有了不同程度的下跌，其實對於我國來說，因為我國70%的原油是依賴外國的庫存，在這種情況下原油的下跌能夠降低我國在原油方面的成本，同樣我國油品價格確實有了一定程度的下跌，但是它的價格控制會因為以及宏觀調控而保持穩定。

不過，3元時代的可能性相對較少，但是5元時代的可能性還是相對較大的。

LeoGo科技

國際油價長期持續降低和升高直接會影響國內油價，目前92號油和0號柴油價格在6.5元左右，並沒有大的變動，3元以內已經成為歷史，油價與社會經濟環境有很大關係，未來汽車發展主要以新能源為主，油價過低會拖慢新能源汽車發展速度，所以油價不會在回到3元時代

3元時代
3元時代已經成為歷史，15年前油價是3元左右，但是那時候的物價低，人均收入也低，相比其他產品物價，汽油價格水平也符合標準，現在的6.5元也符合標準，油價也是根據經濟水平變化的

色彩車圈

樓主您好，今天國際油價大概是人民幣1塊8。國內的油價能否降低到三塊錢以內呢？我們認為是不可能的，為什麼道理很簡單，雖然說發改委基本上每年會調整很多次的成品油價格，但是根據以往的調整時間和調整的這樣的一個水平，我們來看增長的趨勢相對來說更大一些，那麼降低的趨勢相對來說更小一些。

我舉個例子就可以說明這樣的問題，因為每一次增長油價大概是在兩毛以上，甚至是3毛4毛都會出現，但是每一次降低油價，那麼甚至只有一毛，最多不會超過2毛3毛這樣的水平，所以說它的增長和降低不是一個成正比的，它沒有完全根據國際油價的這樣的一個水平來進行調整，幾乎都是增長大於降低，所以說想讓我們的油價回到三元以內，實際上是非常困難的。

再加上我們國家目前油價的水平，大概是在6塊錢到8塊錢之間這樣的一個範圍之內，所以說想要下降到三塊錢以內，幾乎是攔腰斬。那麼根本就不會出現如此低的這樣的一個降價，即便是國際原油價格在最低40美元30多美元一桶的時候，那麼我們國內的成品油價格最低的水平也是在5塊錢左右，這樣的水平根本就沒有下降到三塊錢的可能，所以現在的一個國際油價水平根本達不到，下降到三塊錢以內的標準。

社保小達人

這個問題回答起來很可能會冒著一定的風險，因為如果油價能回到3元以內，那麼就不符合市場規律，如果說油價不會改變那麼就有可能會被網友噴，所以我只能客觀的來回答這個問題。

目前國際原油市場的油價報收32.42美元/桶，最低27.34美元/桶，最高報價僅為33.59美元/桶。

目前世界的原油價格可以說已經跌倒了近年來的一個新低度，理論上來講原油價格下調了那麼國內的成品油價格也應該相應地做出調整。

但是很多細心的網友會發現，我們的成品油價格並沒有因此受到影響，所以民間的討論聲就開始在網絡發酵了。

其實對於這個問題發改委早就下發過通知，對成品油的調價設置了調控的上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，

也就是說但國際原油價格在40美元-130美元之間時，我們的價格是按照正常機制進行調整的，

但是目前的原油價格已經低於了40美金，所以我們的成品油價格就不會再繼續做出調整了，直白點說就是不會降價。

老百姓的想法是油價越低越好，企業的想法是錢掙的越多越好，而油價完美的呈現了這種矛盾點。

油企需要生存自然不會無利不起早，老百姓為了生活自然是能省一分是一分，所以在看待油價的問題上我們更需要的是理性。

原油並非成品油，它的加工與運輸都是其成本的組成部分，所以最終成品油價格一定是由多種元素構成的。

再比如原油的附屬產業同樣需要生存，如果一味地降價只會造成薄利或者無利，那麼就會這些行業集體崩盤，最終這種後果其實還是要轉嫁到消費者頭上。

因此維持一個行業的良性循環是極為重要的，發改委之所以會設置上限和下限，其實就是為避免消費者和企業陷入到惡性循環之中。

在生活中我們經常會發現有一種人，每天的工作就是專門盯著這種時事熱點，然後誘導公眾去關注這一話題，

並且為自己經營的自媒體吸收了大量的粉絲，最後把自己包裝成為社會熱點的製造者，然後吸取更多的點擊量和閱讀量。

世界淺談

難道國際原油跌到0元，國內加油就要0元麼？即便是原油跌到0元，還要有運輸費用，煉化成本，人工成本，機械成本，稅收成本，企業利潤，因為有收益，才會有人經營。不要總批評，提高經營能力，用科技降低成本，才是王道！大海養育無數魚類，人們去捕魚大海沒要錢，但我們去超市買魚一點不便宜吧！

關鍵字: 今天 財經 油價