若是同一台车同时提供官方进口与合资国产两个版本，你会怎么选呢？或者说你知不知道应该怎么选呢？随着合资品牌在中国市场的扎根深入，这种产品实际上已经并不多见于普通消费品牌了，要么是国产、要么是进口，要么就是换成一台特供车，这成为了大部分制造商节约产品营销成本的诀窍。
不过，在豪华市场当中，这种国产与进口销售渠道的却常常是同步存在的，而就在去年年底，华晨宝马X2成为了序列中最年轻的成员。
通常情况下，我们看到的豪华品牌国产端往往是标准的三厢轿车、城市SUV以及新能源车型，而进口端则以旅行车、轿跑车、性能车以及一台为主，梅赛德斯-AMG A35L成为了第一台国产豪华性能轿车，而宝马X2则成为了第一款从进口转入国产的轿跑式豪华SUV。
谁说只有进口车才有光环？
华晨宝马的国产诚意是很足的，X2在成为一个国产常规系列之后，华晨宝马X2几乎没有任何造型设计上的调整，我们所能够看到的细节调整，仅仅是因为国产版本将车辆分为了标准版、运动套件与越野套件三种装饰型号，其中M越野套件与进口车型其实是完全一致的。
就从价格来说，国产版本将这种套件的门槛从28万级降低到了26.68万元，这是完全相同的动力总成与装饰型号，在转入国产后反而实现了产品好评激增的原因。在国内某权威汽车平台上，sDrive20i M越野套件型号的认证车主反馈，从4.5分左右上升到了4.9分（五分制）。
拼脸的时代，国产X2仍有高级感
其实单单从设计来讲，无论是进口还是国产，X2都不用说跟大改款后的奥迪Q3比较，即便是宝马家族内部的竞争中，它也已经比3系、X3这些大哥们差了许多。
俗话说搜死的骆驼比马大，仍旧由半六边形LED光环包围的远近光灯，还是在旧样式大灯中显得非常突出，而且在保留了独立雾灯之后，小小X2的高级感都将会建立在实用性的基础之上。
尽管缺少夸张的运动套件和新家族设计语言下的格栅与保险杠，可是它的身材绝对是顶级的。
奔驰GLA让我们见识到了小型豪华SUV也有着大大的运动梦想，可真要论其实用性与运动感来说，宝马X2足以让奥迪Q3、奔驰GLA级两位对手产生敬畏之心。
平直的不光是底盘，它的车顶几乎也是笔直设计的，这的确会对车舱的后排乘坐舒适度造成影响，1,555mm的车身高度甚至比进口版本还略低了5mm，但由于它的离地间隙比我们看到的入门级SUV们更低， 这使得它可以提供比缤智等传统小型SUV更好的体验。尤其是在三人乘坐时，足够宽扁平车身虽不能让后排多舒适，但的确比GLA级表现得更好。
动态才是宝马决胜的高地
从动态驾驶来说，一台只有140Ps的1.5T涡轮增压三缸发动机当然无法称之为强劲，但是好在国产版本与进口车没有任何输出表现上的差距，毕竟缤智这样的小型车也才131Ps，在轻量化与风阻系数方面控制得更出色的宝马X2显然可以提供足够饱满的输出表现。
不过，三缸发动机还是成为了众矢之的，此前“连宝马都玩不转的三缸”说的就是这台发动机，它或许会比在X1上的表现更好，可是稳定性方面也确实出现了宝马铭牌不应该存在的问题。
但无论如何，它的操控都是同级别产品中最佳的，它无法像X2 M35i这些铭牌一样征服赛道，可是面对那些连续弯道变化，即便是X2 sDrive20i也足够出色。
车辆在转向过程中的自我修正非常明显，尽管扭矩已经不会被限制在后轮上，可是明显更强调支撑硬度的多连杆的确可以让X2在趋近于极限时表现得比Q3、GLA更从容；此外，电子控制单元会在湿滑的路面提供更多帮助，它会帮驾驶人在即将出现打滑的时刻将车辆拉回道路中央，我们甚至怀疑过它悄悄装上了类似后差速器的东西在后桥上？不不不，这里并没有。
评在最后：
关于国产和进口宝马X2应该怎么选，其实也很简单，两款车型虽然都是以UKL平台为基础打造的，但实际上，进口版本仍旧有许多零部件是独立的，这意味着其需要更多日常用车成本进行维护保养；相比之下，国产车型不仅入门门槛更低，其日常用车成本也会更低。但就回归到性价比来说，尽管国产车型此次减配不明显，甚至可以说还有一些配置升级，但鉴于华晨宝马X2上市才一个季度，对比之下，进口车的裸车优惠显然会让后者更具价格吸引力，至于这进口光环能够维持多久，未来半年之内就能够见分晓。
本文所用外观设计配图均为“2019款宝马X2 M35i美规车型”
本文所用内饰硬件配图均为“2020款华晨宝马X2 xDrive25i M越野套装车型”
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