提起運動型車，那一定少不了“BMW”而提起BMW，3系一定是最有代表性的車型，今年寶馬3系在一次加長了，那它的運動基因還在嗎？
簡單瞭解下外觀，全新前大燈造型相比上一代更加兇狠、犀利，保留了經典天使眼造型的同時加入L型日間行車燈，標誌性的雙腎前進氣格柵變得更加寬大，並加入了一體式亮黑色鍍鉻裝飾，顯的運動感十足，不失運動型標杆車型應有的氣質。
新車尺寸方面，長寬高分別是4829/1827/1463mm，軸距為2961。是的，3系又變長了，軸距又加長了，顯而易見的是車內乘坐空間更大，死忠粉一向說廠家的這種做法嗤之以鼻，但是消費者還是用腳來說話的，畢竟不是每個人都是要把車開下賽道，即舒適又帶點運動豈不是更好？
內飾終於營造出了前一代車型，一直缺少的豪華感與科技感，而且12.3英寸的全液晶數字儀表，估計在沒有人吐槽那醜陋的BMW內飾了，中控部分整體向駕駛員一側傾斜，10.25的中控屏支持觸控，而且操作起來很流暢。
新車將搭載一臺型號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135KW，搭配優化過的ZF8AT變速箱，以寶馬的功力調教一臺標杆級的產品問題不大。搭載高功率版本的2.0T發動機尾部標識變成了325Li，不知道為什麼，總感覺325比328要運動一點。
不得不說它的槽點也是讓我無法忍受的，懸架太軟了，行駛質感確實有所提升，但損失了寶馬所謂的駕駛樂趣，方向盤也柔了許多，開著更像是一臺高級家用買菜車，我想這一定不是3系車主想要的，油門反應也會遲鈍一些，動力不足,超車時候油門要深踩才有動力。
如果拋開寶馬3系就應該是駕駛者之車”的固有認知，轉而用一臺普通的豪華品牌中型車的標準去衡量，那其實他的產品方向是與國內的消費者訴求高度契合的，綜合實力自然值得肯定。
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