在网红经济与信息技术时代，好车不好卖应该怎样定义呢？一台车想要红其实很简单，营销号、主播、网红，一百个营销公司能够拿出一百套，让汽车产品刷屏的方案，可是想要在营销之后保持常青，产品力才是最后的检验标准。
在紧凑型SUV市场之中，日产奇骏作为全球市场中的绝对王者，在海外与国内都无法被超越，可是丰田RAV4换代都卖不赢本田CR-V，现在甚至被新来的大众途岳给反超了，这到底是是为什么呢？
一汽丰田RAV4荣放的换代计划，的确还是比北美晚了一些，可是这并不阻碍它的外观设计、机械总成以及技术革新上带来的明显进步。
但这样的丰田SUV，还是创造了过去5年时间里的年销量新低，12万台出头的成绩，足以让RAV4保持畅销身份，但与20万台量级奇骏、CR-V之间的差距却在拉大。对于这样的情况下，大部分媒体都认为，一方面是RAV4换代期间，导致的潜在消费量积压，另一方面便是其定价政策，且首发优惠幅度较小导致的。然而，这个时候我们就要为丰田说话了，RAV4贵吗？贵，值得买吗？值得买，有办法替换吗？有，那就是广汽丰田的版本——威兰达。
价格与配置的游戏，威兰达玩儿赢了
在大众、本田接连推出途岳、皓影这些紧凑姊妹车的情况下，丰田也需要一台新产品，来建立应对机制，尤其是在大众途岳迅速抢占市场、本田皓影不断在营销端刷屏的情况下，威兰达的存在就显得非常必要的。
通常情况下，新车预售因为配置和优惠问题，在裸车定价上会稍高于批量销售，但这样的威兰达已经将价格下调到了17万级，比RAV4低了好几千块是吸引力的一部分，一些配置上的优化则是广丰更大野心的展示。
价格上的差异并没有让威兰达的配置性价比受影响，它的确比途岳价格稍高一些，可是我们却可以通过许多配置优势，来发现其更高的性价比。
安全方面，威兰达与RAV4一样成为了，最先获得标准安全套件的丰田SUV，除了标准的驾驶舱安全气囊外，它不仅获得了标配的前排侧气囊，还一并将全车头部气囊、膝部气囊都加入到了标准套件里，而与车辆控制相关的被动安全系统则与途岳、皓影保持同一水平。
辅助驾驶方面，威兰达虽然错失了像RAV4上那样的标准全速自适应巡航系统，可是它仍旧有标配后倒车雷达和带三种选择的驾驶模式系统，这些都会帮助它的整体驾驶过程中，为车主带来更完善的整体反馈。
同时，全车LED光源不仅仅是安全照明方面的保证，也会在视觉上为车辆带来高级感，尽管远近光灯方面其他竞品也都是标配，可是真正注重多路况、多环境驾驶的丰田SUV却加入了LED雾灯等额外功能设计，这会让其第一时间展示品牌拳头上的力道。
汽车的七寸在哪里？丰田总成仍是日系最佳
俗话说蛇打七寸，而合资紧凑型SUV的七寸又在哪里呢？当然是至关重要的三大件，所有日系车在这方面都毫不含糊，丰田更是其中的绝佳代表。
凯美瑞、卡罗拉等车型拥有丰田专利的E型多连杆，而为了保持足够强硬的道路通过与反馈功力，丰田为威兰达装上了双叉臂式独立后悬，这种更高级的悬架更加适合起伏幅度较大的路面，它的横向支撑控制会帮助新车更加接近于轿车产品。
如果说底盘是帮助丰田威兰达保持道路通过能力的关键，那么动力总成便是让丰田长期受到家用市场青睐的秘诀。
一直以来丰田在家用车上选择的动力总成，都走着效率，也就是燃油经济性（驾驶成本）的路线。威兰达所获得的2.0L发动机虽然没有涡轮，但是171Ps的最大功率数值已经决定了它不会比本田的1.5T地球梦弱多少。
相对而言，不会受到迟滞问题困扰的自然吸气发动机在起步加速上更为线性，这一点在威兰达的前期试驾中表现得非常明显，因为丰田拥有全球最佳的无级变速箱。
现在的丰田CVT不单单是在展现平顺性，而且它能够真正实现10速模拟，这是为什么在本田、通用、福特接连推出10AT后丰田可以有恃无恐的原因，它的挂挡会比传统自动变速箱更加容易，尽管10挡对于家用来说更像是象征意义，但丰田还是在通过这台变速箱以及这套总成向世界宣布，丰田仍旧是日本汽车零部件开发领域的统治者。
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