捷達在國內應該是普及率最高，以及存續時間最長的一款車了，記得在10多年前捷達佔據了家用車市場的絕大部分，而且售價也不像現在這樣的低廉，在那時可能還佔據著家用轎車的主流市場，直到高爾夫和寶來等車型的出現，它才逐漸退居二線，但它從未被大眾遺忘。
大眾汽車被很多車迷調侃為神車，實際上這種調侃來源於大眾的高爾夫和捷達。經典造型的MK2在國內始終有著一批充滿著老車情懷的死忠粉，因為當年捷達就傳承了MK2的造型基因，如今方頭捷達改MK2圓燈還是很潮流的做法。
這款經典的捷達採用的是經典的1.6L 5V引擎，相比普通捷達1.6L 2V引擎的一進一出缸蓋結構，它採用三進兩出結構。這樣的結構造就了5V引擎在進氣量上的先天優勢，在高轉速情況下進氣量更大，動力輸出更順暢。
FK無標中網應該是每臺捷達的改裝首選，雖然沒有更換圓燈，但這對兒FK大燈可比某寶上的圓燈套裝要貴多了
別看一臺上了歲數的老車本身沒多少錢，收回來整備可真的一點都不能馬虎。這臺車用的是西德黃霧燈，就為了那最正的一抹黃色，而西德前大下巴更是為了將細節做到位的點綴。
這對兒南非葉子板搭配上G60輪眉看著就是板正，復古的味道絕對是無法仿製出來的，而葉子板上的黃色邊燈真的是精髓所在了
全車整備後，這臺車進行了全車噴漆，沙漠黃的鸚鵡漆看起來好像帶我們穿越回了曾經的90年代
尾燈也是捷達標誌性的設計之一，為了保留經典，車主僅僅是採用了燻黑的原版尾燈
連後牌照板都是出自hella
排氣必須要自己定製，才能讓自己100%滿意
如果說外觀還不夠經典，那麼打開車門進入到車內，所有的回憶全部都一下湧現出來。全車南非內飾簡單而規整，也體現了最純粹的經典美學。
原廠方向盤被GLI方向盤所替代，樸實無華的四幅設計，即便是時至今日也不算過時
西德VDO白底儀表也是後期更換，雖然現在的各種高科技全液晶儀表能夠提供我們更豐富的信息，但我覺得缺少了原始的機械魅力。汽車的根本就在於駕駛，最原始的設計往往能夠讓我們能夠專注駕駛本身。
磁帶可算是現在難得一見的老物件了，GLI磁帶機頭和磁帶盒配上幾盤經典的老磁帶，這才是名副其實的懷舊情懷
金曲配經典老車，什麼大屏導航都弱爆了
大傢伙都知道姑娘是一白遮三醜，而汽車是“一低遮百醜”的基本道理，車身的高度降低那麼車身的側面腰線就會變得修長而且整個車的氣質都會變得很運動，但問題車身降低後並非所有道路環境和停車場都是那麼平坦，不想將託底變成一種習慣,而且改裝就怕重複消費那這套ACCU氣動避震是個明智之選。
很多捷達車主都喜歡搭配BBS輪轂，但私人訂製款終究是比千篇一律要更吸引人
國內汽車文化正在逐步興起，越來越多的人選擇適度改裝自己的愛車。改裝這個圈子講究信仰和情懷，老車慢慢的都被政策所淘汰，而我們的回憶並不會因此而終止。買一臺捷達可能只需要一萬多，但將一臺捷達收拾到風采不減當年可能要花十倍不止的價格。不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了，所以我們通過雙手將每臺老車留存下來並整備如新，當做我們對信仰的堅持，情懷的記錄。
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