捷达在国内应该是普及率最高，以及存续时间最长的一款车了，记得在10多年前捷达占据了家用车市场的绝大部分，而且售价也不像现在这样的低廉，在那时可能还占据着家用轿车的主流市场，直到高尔夫和宝来等车型的出现，它才逐渐退居二线，但它从未被大众遗忘。
大众汽车被很多车迷调侃为神车，实际上这种调侃来源于大众的高尔夫和捷达。经典造型的MK2在国内始终有着一批充满着老车情怀的死忠粉，因为当年捷达就传承了MK2的造型基因，如今方头捷达改MK2圆灯还是很潮流的做法。
这款经典的捷达采用的是经典的1.6L 5V引擎，相比普通捷达1.6L 2V引擎的一进一出缸盖结构，它采用三进两出结构。这样的结构造就了5V引擎在进气量上的先天优势，在高转速情况下进气量更大，动力输出更顺畅。
FK无标中网应该是每台捷达的改装首选，虽然没有更换圆灯，但这对儿FK大灯可比某宝上的圆灯套装要贵多了
别看一台上了岁数的老车本身没多少钱，收回来整备可真的一点都不能马虎。这台车用的是西德黄雾灯，就为了那最正的一抹黄色，而西德前大下巴更是为了将细节做到位的点缀。
这对儿南非叶子板搭配上G60轮眉看着就是板正，复古的味道绝对是无法仿制出来的，而叶子板上的黄色边灯真的是精髓所在了
全车整备后，这台车进行了全车喷漆，沙漠黄的鹦鹉漆看起来好像带我们穿越回了曾经的90年代
尾灯也是捷达标志性的设计之一，为了保留经典，车主仅仅是采用了熏黑的原版尾灯
连后牌照板都是出自hella
排气必须要自己定制，才能让自己100%满意
如果说外观还不够经典，那么打开车门进入到车内，所有的回忆全部都一下涌现出来。全车南非内饰简单而规整，也体现了最纯粹的经典美学。
原厂方向盘被GLI方向盘所替代，朴实无华的四幅设计，即便是时至今日也不算过时
西德VDO白底仪表也是后期更换，虽然现在的各种高科技全液晶仪表能够提供我们更丰富的信息，但我觉得缺少了原始的机械魅力。汽车的根本就在于驾驶，最原始的设计往往能够让我们能够专注驾驶本身。
磁带可算是现在难得一见的老物件了，GLI磁带机头和磁带盒配上几盘经典的老磁带，这才是名副其实的怀旧情怀
金曲配经典老车，什么大屏导航都弱爆了
大家伙都知道姑娘是一白遮三丑，而汽车是“一低遮百丑”的基本道理，车身的高度降低那么车身的侧面腰线就会变得修长而且整个车的气质都会变得很运动，但问题车身降低后并非所有道路环境和停车场都是那么平坦，不想将托底变成一种习惯,而且改装就怕重复消费那这套ACCU气动避震是个明智之选。
很多捷达车主都喜欢搭配BBS轮毂，但私人订制款终究是比千篇一律要更吸引人
国内汽车文化正在逐步兴起，越来越多的人选择适度改装自己的爱车。改装这个圈子讲究信仰和情怀，老车慢慢的都被政策所淘汰，而我们的回忆并不会因此而终止。买一台捷达可能只需要一万多，但将一台捷达收拾到风采不减当年可能要花十倍不止的价格。不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了，所以我们通过双手将每台老车留存下来并整备如新，当做我们对信仰的坚持，情怀的记录。
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