“蜀道之難，難於上青天”，“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”，是千百年來人們對川渝地區交通極艱難狀況的詠歎，成渝鐵路順利通車標誌著“蜀道難”的歷史從此改變了，向偉大的建設者和先烈致以崇高的敬意
成渝鐵路是我們國家西部一條連接四川省成都市與重慶市的鐵路
圖中的老成渝線路
渝鐵路從成都二環路北的成都站出發向東行駛，過紅花塘站後折向南，沿沱江河谷向南向行駛，過簡陽、資陽、資中、內江、隆昌後向東進入重慶市境內，經榮昌、永川后向南沿永川河河谷行駛，至朱楊溪站後沿長江河谷行駛，由南向北駛入終點站重慶，全長505千米
成渝鐵路王二溪大橋採用了中國傳統的石拱橋建造技術，成為國內少有的鐵路石拱橋（新華社）
沿長江江岸而建的成渝鐵路
修建歷史
成渝鐵路的建設一波三折，它的前身即川漢鐵路在川內的成都至重慶段
1、1950年6月7日，西南鐵路工程局成立
2、1950年6月16日，成渝鐵路重新開工
修建成渝鐵路的工人們在緊張地架設沱江大橋
3、1952年6月13日，成渝鐵路完工
4、1952年7月1日，成渝鐵路全線通車
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。這是由成都駛往重慶的第一列火車出站。
1952年7月1日，成渝鐵路全線通車剪綵
4、1953年7月30日，成渝鐵路正式通車交付運營
重慶開出的第一列火車到達成都
5、1979年電氣化改造開工，1987年12月24日電氣化改造完成，牽引定數由1500噸提高到2600噸
6、1998年全線路運能力達到2876萬噸
成渝鐵路簡陽段
7、2010年8月27日，成都至內江段單線計軸自動閉塞改造完成，牽引定數提高到3500噸，成都經內江至六盤水方向出川貨運能力得到較大提升
成渝右聯絡線
成渝鐵路老照片
西南成渝鐵路王二溪橋
1952年列車行出王爺廟隧道
列車經過成渝鐵路的沱江大橋
成渝鐵路開通剪彩儀式
成渝鐵路動“手術”
2012年成渝鐵路啟動了10年一次，耗資3億元的大修，對成渝鐵路線道砟、鋼軌、道岔等進行更換。
這次大修後，成渝鐵路在運行過程中不再有輪撞擊鋼軌接頭的聲響和震動，也使得成渝鐵路在部分直線路段提高一定速度。
最後說明
- 整體上，成渝鐵路北接寶成鐵路，東聯川黔、襄渝鐵路和長江航運，南通成昆鐵路，是我們國家西南地區第一條鐵路幹線
- 1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運營，並服役至今。這條鐵路開創了我們國家鐵路建設史上的新時期，為我們國家鐵路建設積累了寶貴經驗
- 在開通後的60多年裡，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個西南地區的經濟發展作出重要貢獻
再次向偉大的建設者和先驅們致敬，如果您喜歡我的文章，請記得點贊，祝您生活愉快
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