走街串巷看世界
在高速发展的今天，真心希望别去做这种浪费光阴的事情。成都到拉萨是一段非常艰难又极其危险的路段，如果你是想挑战自己的耐力，在工作岗位上的突破何尝不是一种更好的方式，如果只是为了看风景，为何不选择自驾？除非你生无他恋，看破红尘，这一路给心里一个洗礼当然也是不错的方式。个人意见，别去骑行这段路，我每年自驾往返拉萨一个来回，一路看到骑行的太多，可怜的也不在少数，真没必要去受罪，这是心里话，以上纯属个人意见
孤狼bg8ful
最简单的方法，一步一步来，别赶路，也别逞强。每到一个高海拔，休整几天，适应几天，别抽烟，喝酒，吃辣的，多吃蔬菜，多喝热水。一定要买个棉帽子，跟面护腿，防止老寒腿，每到一个转弯跟山区，山林，无人区，最好结对（有狼跟野狗），下雨天跟暴雪切记，一定不要强，切记，过来人告诉你。。我这是骑自行车的，。。。
Hello大老板
骑行进藏，我们在去拉萨自驾游的路上经常遇到，从20岁～70岁的骑行爱好者都有，318堪称中国最美景观大道，沿途经过海拔4000米以上的垭口有12座山，有些已经修了隧道，垭口地势开阔拥有观赏全景的效果！很多大片都出自于垭口的拍摄！
从成都～二郎山隧道，248公里，4小时22分，第一个隧道垭口
过了二郎山，风景就不同了，无论是气候，地貌，人文都发生了变化。这时你开着车就能经常路过骑行者，有的是三五成群结队，有的是独行侠，他们要驮着负重上百斤的行李，其中不乏有女人，让我坐在车里相当的佩服！是毅力、勇气梦想，信仰的力量！在高海拔走路都缺氧，还要推着自行车翻山越岭，318进藏的路上每60公里就有骑行者的驿站，可以休息补给！沿途的重卡络绎不绝输送物资，自驾游车队，摩托车，骑行者，徒步形成了一道繁忙的川藏线。
二郎山隧道海拔2130米～折多山垭口海拔4298米～高尔寺山垭口海拔4412米～剪子弯山垭口海拔4659米～卡子拉山垭口海拔4718米～海子拉山垭口海拔4685～拉乌山海拔4376米～觉巴山海边3940米～东达山海拔5130米～业拉山海拔4658米～安久拉山海拔4468米～色季拉山海拔4559米～米拉山海拔5013米
沿途景点新都桥 摄影爱好者的天堂～亚丁稻城 人间最后净土～丹巴藏寨 美人谷～塔公草原 藏族意思为菩萨喜欢的地方～鲁朗 林海 小镇～然乌湖 天空滑下的一滴眼泪～雅鲁藏布江大峡谷～世界落差最大峡谷景区～巴松措 遇上巴松措一错再错～布达拉宫 离天很近的城市～羊卓雍措 简称羊湖，藏语碧玉湖！～珠穆朗玛峰大本营 已经关闭了为了保护环境！2017有幸去了世界屋脊！
去318骑行，自驾都要办理边防证，在当地公安局办理！有梦想就出发吧！骑行的路上不但能锻炼你的毅力还能领略沿途风景，实现你的梦想！丰富你的人生！！！
伊娜给你讲故事
这个可以有，我是19年8月13日从成都出发骑自行车到拉萨的，9月4日到达拉萨。现在的318川藏线没有网上有人说的你们难，但也不是那么简单，对318川藏线我们还是要有敬畏之心。
骑行前要做好这样几件事：一是要做好准备方面的准备，自行车、骑行装备、路上需要的药品、防护物品等等；二是要做好身体准备。要提前进行体能训练，毕竟骑行318川藏线要爬14座山；三是要做好攻略准备，要提前把每天的行程规划好，规划好吃、住的地方。这个在网上可以搜索一下，可以作为参考。现在的348川藏线上的吃饭住宿都比较方便。
骑行318川藏线最关键的是人，首先你要坚定一个必须骑到拉萨的信念。路途中会遇到很多困难险阻，但只要你有必达的信心，再多的困难都能克服。
骑行318川藏线最后的季节是4月下旬到6月份和8月下旬的10月份，7月份到8月上旬是雨季，容易发生泥石流，不太安全。冬季雪大不适宜骑行。
希望我的回答能给你一些帮助。
美之美景
到西藏或者说去拉萨，我相信是很多人的一个梦想，去感受那白边的风土人情，那么当我门打算要去的时候，因为怎么做出选择呢？
第一就是时间上的安排了，9月去是很不错的，避开了讨厌的雨季，而且秋季的风景会十分好。川藏线除了11月到次年2月人比较少外，其他月份都很多人，特别6-8月的暑假。但不建议自己一个人独自出发，毕竟路途遥远危险还是有的，而且部分路段会有DJ的出现。
第二个就是注意事项了， 一个人走开销会大些(节省估计2500），因为住宿就要住单间，要是人多的话可以3或4个人住个双人间，省了住宿费，吃饭也是。一个人走是要小心，就算遇到抢劫也不能拿刀出来，因为他们最多只是抢钱，没必要杀你（与你无冤无仇）。所以乖乖给他就行了。如果你拿刀出来了，说不定就走不掉了，因为他会认为你威胁到他生命安全。（本人是13年7月去的，走的G318，理塘-巴塘比较危险，其余路段都很安全。
第三就是硬件配备了，对于川藏线爬坡较多的特殊地理条件来说，旅行车在此方面的能力比起山地车有所逊色。而公路车相对较差的载重能力和较低的舒适性，也并不适合大多数并不以速度为目的的川藏线骑行者。而山地车既拥有相对出色的爬坡能力，又能够兼顾较强的载重能力（需加装货架），且稳定性、舒适性及强度方面也表现得较为出色。特别是27.5寸轮径的山地车，爬起坡来更为省力。建议2500-5000元左右价位的山地车：这个价位的款式，例如捷安特ATX777、XTC800、XTC820、XTC860以及美利达的挑战者300、挑战者500、挑战者700，或者喜德盛的传奇500、传奇700，都是不错的选择。这些款式采用质量较高的铝合金车架，传动/变速套件以及轮组、避震前叉都已经具有一定级别，加装货架后，用来进行川藏线的骑行，性能上完全没问题。
祝您一个人玩的的愉快
涪江影片场
骑行川藏线，是多少骑行爱好者的终极梦想，要实现它本就需要足够大的勇气，况且是一个人 那旅程会更加艰难。
抛开想象中的美好画面，实际点说如果你已经有过丰富的骑行经验的话，一个人去没问题，因为可能出现的故障或者骑行中的其他问题你提前肯定都会考虑到并有绝对自信可以解决，但如果你是新手，仅有不错的身体素质和对川藏线的热情的话，那你要想顺利的完成这次梦想，你就需要找队友一起。川藏线虽说好几处已经改道修缮没有以前的老路那么危险，但毕竟也还有两千多公里的路程，爬坡翻山下坡，也不乏有泥泞不堪的烂路，现在的川藏线，每年也是有一定的死亡率的。
我的这个梦做了四年，终于在19年七八月份得以实现，我也想过一个人去，但是我没有任何骑行经验，就是身体素质还不错，幸运的是在成都遇到了我的五位队友，有着共同的目标，性格也能合得来，一路上互相鼓劲，越来越默契，我们始终没有丢下彼此，我自然是受益最多的一个，尤其在最开始的几天，对于没有骑行经验的人来说，前面几天是最难熬的 我虽然从没想过放弃，但是那个时候队友之间的鼓励真的是给了我很大的力量。很怀念在路上那25天时光。
所以我觉得找队友没什么不好的，既能玩的开心又能顺利实现梦想，何乐不为呢。但前提是性格要合，而且团队不要超过六个人（个人觉得六个人最合适，不做过多解释了）只要大家抱着互帮互助的心态，有团队协作意识，那绝对是一路欢歌到拉萨。
路上装备不用带太多，有组队的话可以互相配合着准备，避免重复，然后吹风机最好带一个，绝对用得上。
最后，祝你好运吧！
画
骑自行车旅游是新型出游方式之一，特别在西藏，青海，新疆等地，看到骑行的驴友很多，有独行的，结伴而行的，在这支队伍中，年轻人成主流。
这种旅游形式其优点是：
一是来去自由，对道路没有很高的要求，宽路能行，窄道也可，大可不必为途中补充燃油而费心，且费用不高。
二是有利于挑战体能。比如说走川藏线，从成都向拉萨进发，海拔从低到高，一路一攀升，途中翻越14座高山，季节不同，时而阳光明媚，时而风雨交加，时而漫天飞雪，对骑行者都是一次次不小的考验。
三是宿营方便。一辆单车，一顶帐篷，一个睡袋基本解决住宿问题。正因缓慢移动，逐步适应，骑行者很少碰到高原反应，对身体损害程度不高。
不利因素也有，那就是孤独无助，耐力差的人不能适应，同时夜行至远离人烟或无人区危险性增加，面临低温，野兽攻击的可能性无时不在。
总的来说，一个人骑行只要有强壮的身体素质和足够的食物饮用水保障，是没有什么问题的。看沿途风景，观藏家风情，放飞心情，直奔心中圣地_拉萨！
穿越009
你好，我是扎列!很高兴回答你的问题。从成都骑行到拉萨走318国道可以的，以下是我的建议哦！
从成都走318国道去西藏，川藏线一共有三条：川藏大北线、川藏小北线、川藏南线。
川藏大北线：从成都北上，在汶川与213国道分路，从刷经寺经马尔康——昌都——经类乌齐——巴青——索县——那曲，走唐蕃古道到达拉萨，是317国道的重要组成部分，官方的里程数是2412公里。该路线多为牧区，海拔更高，人口更为稀少，景色原始壮丽。
川藏小北线：从成都出发北上经映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区，翻阅终年云雾缭绕的巴郎山，经小金县，抵达丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨。
川藏南线（最热闹的线路）：成都——雅安——二郎山——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——邦达——八宿——然乌——波密——林芝——墨竹工卡——达孜——拉萨。此线路人口密集各个供应良好，里程是2210公里。
消费预算是指骑行中的食宿费用，不包括装备费用、乘车费用和景点门票费800~2000（差别大主要看你的吃的什么和住的条件）
一般是27天，具体的还是要看你的体力咯。
回来的时候可以在拉萨将车卖掉做其他的交通工具回来，也可以通过托运将车运回来。路上要注意安全哈，希望我的回答能给你带来帮助哦！
Zaly扎列小驴记
这个想法好啊，说实话我心里一直有骑行进藏的想法，怎奈家人极力反对，所以迟迟未能成行。不过我想骑的是摩托车，而不是自行车。从根本上来说虽然其摩托车和自行车是完全不同的两个方式，是所走的路线，经历的困难月份不会差很多的，只是需要的体力、毅力和身体本身的素质不一样而已。
梁旭多年自驾的经历，让我在进藏的318国道上，遇到过太多太多的骑友，他们仅凭一辆单薄的单车，在崎岖的国道上，上下起伏的不断超越自驾，我真的很敬佩他们。骑行是一件很艰苦的事情，不仅要经历阳光的爆嗮、风雨的洗礼，高反的侵扰、有时候错过休息点还要风餐露宿。由于车辆载物的限制，他们不可能携带太多的装备，就凭那些简单的装备也要度过无数个不免之夜。他们在我的心目中是英雄。我曾经在途中遇到过一位山西大同的骑友，他骑行了28天才到达我们遇到时的地方：八宿。和他简单聊聊，更能体会他那种大无畏的精神。
众所周知318国道地势险恶，车多路窄。虽然这些年国家在不断的修缮道路，但由于地理位置的原因，也只能是把路尽量铺平一点，而无法扩宽。在200多公里的进藏途中就有20及座海拔4000米左右的山峰，坡多、弯多、海拔高、大车多。赶上下雨道路湿滑，十分难行。而这些骑行自行车的勇士，硬是克服了这些种种困难，勇往直前的奔赴自己心中的圣地。这样成功的例子太多太多了，非常的励志和感人。
综上所述，骑自行车进藏是完全可行的。但是，也一定要根据自己的实际情况而言，不能光是头脑一热，不做好相应的准备就冒然行动。还有，我觉得你起码要有足够的骑行经验，能在紧急情况下修理自己的自行车。相应的护具、用品都要尽量准备完善，最好是相约几位志同道合的朋友一起走，这样互相有个照应，万一有事也能相互帮忙。
总的来说，现在骑行318 人为的危险系数是比较低的，人生安全应该不会被人侵害。道路也大多都非常的平整，适合骑行。如果你要上路的话，沿途会遇到很多同样的人。如果你有勇气出发，那么我在这里祝你一路平安，好运相随！
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一个人骑行318川藏线绝对没问题！一是此线路生活设施都比较成熟。
不管骑行几十百把公里，都会有吃住之地，不为食宿发愁；
二是一路上骑行者众多。尤其是七八九月，赶上放暑假，每天在路上骑行的年轻人几十几百，一拨又一拨的。既可单独骑行，也可与人做伴。不会感到孤独寂寞；
三是相比较其它进藏线路，川藏线有较好的安全保障！人多车多，遇有无力可及的情况，可求救路上的骑友帮助，还可拦车解困！
最好在雅安一个大约叫“竹升山庄”的青年旅舍（名字有点没记准？包晚早餐50元）花300元报名参加骑行保险。该旅社一路到拉萨约每百公里左右就有一个网点旅舍。只要参加了他们的保险，路遇意外，他们可就近安排网点旅舍派车一小时内到达现场救援！不求他们相助，只要心里安宁！
最后说一下：骑行318.是一场说走就走的艰苦旅行！送你一首徐佳莹金志文唱的《远走高飞》的励志歌曲共勉。
