伟哥15986105666
因为强拧成贵通过宜宾，本就是一种失败。看看成都经乐山至宜宾的高铁票，很好买的，特别是到明年夏天你再看，就知道这条线有多失败。如果成自宜高铁通车，成乐宜（现成贵高铁）的失败将更为明显。
清末就在筹划成都经泸州至贵阳的铁路，孙中山在《建国方略》中也是规划成都经泸州至贵阳的铁路。但是后来还是只修了成都经重庆至贵阳的铁路，说是为了照顾重庆的运力需求。
宜宾向南，是乌蒙山，城市发展先天受限，但是因为某些原因，强拧都要去发展宜宾，而把泸州这个自古就是出入桂广云贵的咽喉要道撇在一边。将来会证明，利益之争终究挡不住历史的滚滚洪流。
最近看到重庆市的铁路规划，荣昌向北也有一条铁路，估计向南就是经泸州东站往合江方向的铁路，我想应该是城际铁路吧，但是四川又要把这条铁路搁置到什么时候呢？
天君行健
你们放心，以后县县都有高铁的，就像现在高速路一样的。有的县还好几条，高速路都是这样一路发展起来的。记得我上初中时内自宜高速通车的新闻还进入了我们的时事考试试题，想一下那个时候高速路是多么的稀奇。今天还稀奇吗？
懒驴村村长
你好，我不敢苟同你说的修成自宜高铁是重复建设，以前的川南几个地市关于成贵争夺的恩怨我们不提，眼光放长远些你就会明白为什么省上砸锅卖铁也要把成自宜和成南达万高铁建起来。我的观点是：
一.从宏观大局来看，成贵，渝昆是国家八横八纵高铁网中的两条大通道，他们分别链接成都贵阳，重庆云南，作为成渝经济带上的两条重要高铁，承担着西南4省市向南和向东开放发展的重要作用。为什么提宜宾，泸州要建成四川南向开放的桥头堡，就是因为成贵高铁的开通即意味着成都乃至四川链接入了深港澳大湾区，并同时打开了东南亚的市场。成南达万也是同理让四川链接入长江三角洲。
二.从打小算盘的角度来看，川南的内江，泸州受到重庆辐射太大，成都很难驾驭，一旦渝昆修通，那么将会把宜宾也纳入重庆的辐射范围，因为渝昆规格高，速度快达350，使得宜宾到重庆比到成都时间更短，而泸州将彻底进入重庆的半小时经济圈，成都显然不愿意这样，他必须趁渝昆宜宾到重庆段未建成之前，牢牢把宜宾，泸州抓在手心里，因此成自宜高铁启动得那么快，毫不给重庆反应的机会，这也可以解释渝昆铁路拖这么久的原因，成自宜建好后，宜宾，将纳入成都45分钟经济圈，而泸州因离重庆太近建设到泸州的直达高铁几乎没有意义，因此川南城际从自贡出来到泸州速度降低到250，也是这方面的考虑。
三.从成渝合作来看，成自宜将与渝昆链接在一起，南有贵阳，毕节，西有昆明，昭通，成渝都希望与贵阳，昆明合作，于是才有了成自宜借道渝昆的事实。
写在最后，高铁目前已经给宜宾带来了交通出行的大变化，目前成都至宜宾共开通15组重联列车，但貌似依旧无法满足客源出行回归的需要，最近宜宾可能又充值了，增开了多组列车。我是小小生，高铁带来的便捷我已经亲身体验了，你呢？
宜宾小小生
山162447126
这个问题问的的不到位，这条高铁不是为了宜宾修的，从一开始就是成自高铁，只是接入了川南城际铁路而已，为什么你会觉得重复呢？我觉得很奇怪，是不是觉得只要不是为了宜宾修都是浪费？这条铁路是为了让川南中心城市自贡和川南其他城市方便快速到达天府机场修建的，不是为了宜宾修的，请注意，之前川南城际铁路开始修建后，就提出了成自铁路，不是成自宜铁路，所以一开始就没有考虑宜宾，所以不用想太多，不存在重复建设的问题，直到现在也才改动了自贡至宜宾段的时速，至于最后会不会改动还要修好了才知道。
game探索号
规划成都新机场经自贡到宜宾市的高铁速度目标值为350KM/H，在宜宾接上同样是350KM/H的渝昆高铁，这样就成都和昆明之间就有了一条全350KM/H的高铁通道，就有了蓉昆高铁这个称呼
所谓的譕所畏
西成客专从一开始就落后了，时速250只能叫动车，四川要大干快上，肯定要发展时速350的高铁！应该研究下广元南下到宜宾这条线路提升到350时速的可能性！开通2小时快速公交高铁，四川境内东西南北，都在高铁支持下，2小时到达，当天往返，提升人员流通效率，带动经济发展！
方合圆建筑装饰设阿炳
凡是有钱的儿子到处都可以修学校，让全国的孩子得到更多的优越的教育关爱。成贵高铁通车的时间又要等到什么时候开通。好多人在等待着坐这个高铁回家咯！
成贵高铁线路走宜宾是必经之路，而成昆高铁经过宜宾是第二个高铁项目的规划建设，它走宜宾也是必经之路的重要组成区域方向发展！
这是一条新的高铁线路。成都至昆明方向的第一条高速铁路与重庆市到昆明的高铁在宜宾汇合。
这也是宜宾人大家关注的焦点和话题。交通给宜宾市民带来便捷、便利的好条件和更多的优质方便。
文鹏无不良嗜好
因为经成都自贡泸州遵义贵阳这条线才是真正意义上的成贵高铁，是一条直线。现在这条叫成贵绕弯弯高铁。
小卢65374332
都有北京飞美国纽约的飞机了，为什么还要增加其他城市飞纽约的航线？你回答下嘛。
