情戀紫禁城
只有電池或汽車電路有問題時汽車才會短時間的虧電（不超一星期算短時間）、如果車子超過三年、美系的超過兩年、還有啟停功能的車輛超過兩年、最好過幾天啟動一下、一般二十分鐘就可以滿足下次啟動一次、原地怠速發電機也要14v上下、不用擔心不充電的問題
會射箭的汽修工
我的車曾經放了20多天沒有開，我的是一輛奇瑞5萬多塊錢的小車，但是還是一次打火成功，我覺得一般的車放40天左右應該是沒有問題的 但是如果是比較舊的車，電瓶老化的話還是建議半月左右去打一次火比較好，萬一長時間虧電打不著的話就尷尬了。
3816小橋流水
先分享一下我的用車經歷吧，我的車是15款本田CRV，帶啟停功能，17年的時候電池放空過兩次，虧過的電！我檢測了一下還可以使用，但是不能長時間靜車放電！有兩次就是靜車長時間開四閃應急燈，電池放空了，找的車搭火救援！
正月初二在老家返回的所在城市，疫情形勢嚴峻，相應國家號召，一直呆在家裡，車一直放在地下車庫裡，初八的時候，帶上口罩走樓梯去地庫把車打著火，大約十五分鐘，把電池充電！最近也沒有上班，車也沒有動，過了元宵節在打一下火，給電池充一下電，防止車子長期不動，電池放空，耽誤出行！
正常來講，如果是新車新電池，兩年之內，電池靜車存電大約在兩週左右！如果電池虧過電，或者時間超過四年，靜車存電時間會縮短至一週左右。
如果長時間不動車，可以把電池負極斷開，電池存電可達一個月左右，待用車時把負極接上即可。還可以一週左右給車子打一下火充電，每次時間在二十分鐘左右即可！
海外名車配件
汽車在長時間停駛的情況下，電瓶也會自動放電的，等到再次啟用的時候，汽車可能就發動不起來了。那麼汽車停放多長時間，電瓶會徹底沒電呢？
現在的汽車，即使把點火開關斷開，所有的用電器關閉，電瓶仍然會有微弱的放電。這主要是因為發動機熄火後，汽車上的電控單元以及防盜系統還在繼續工作，需要消耗一定的電量。但是這個電量是比較小的，一般低於30mA。在這種情況下，一個60Ah的電瓶在2000小時之內就會徹底把電放光。事實上很多電瓶都達不到標稱的容量，這個時間要短得多，一般在1000小時左右電瓶就徹底沒電了。至於有些車放置幾天就沒電了，一個可能是汽車有漏電的部位，比如某個燈常亮等；另外就是電瓶容量下降了或者停駛的時候虧電嚴重。
有人說如果把電瓶連接線斷開，電瓶是不是就不會放電了呢？其實在這種情況下電瓶也會放電。現在的汽車電瓶學名叫做“鉛酸蓄電池”，它有自放電的特性，就是把它放在那裡不用，它的電量也會逐漸減少。電瓶的自放電量與電瓶的材質和製造質量有關，一般越高級的電瓶自放電量越小。在早期的標準中，電瓶的自放電率在1%以下就是合格的，這樣的電瓶放置三個月就徹底沒電了；現在的電瓶技術更先進了，使用的材料可以大大降低自放電率，一般放置半年都是沒有問題的。
在這裡給大家普及一個小常識：所謂的電瓶徹底沒電了，並不是電瓶的電壓降低到了0V，而是下降到了10.5V。現在汽車電瓶的標稱電壓是12V，一般在空載情況下測量電壓應該在12.5~12.8V之間。而所謂的電瓶額定容量，是指把充滿電的新電瓶在平均溫度為30°C的條件下，以20h放電率連續放電，直到電瓶電壓降低到10.5V為止，電瓶所輸出的容量。比如說6-QA-60中的“60”就是額定容量，是以3A的電流持續放電20小時，電瓶電壓下降到10.5V所得到的。一般汽車電瓶空載電壓低於11.5V，汽車啟動就比較吃力了；低於10.9V，汽車基本就無法啟動了。從這個參數來看，電瓶技術狀況良好的汽車，停駛30~40天是沒有問題的，可以自行發動，超過這個時間就不好說了。如果電瓶技術狀況不好，或者停駛時就虧電，可能半個月就打不著了。
為了避免長期停駛的汽車電瓶虧電，最好的做法是定期發動，讓汽車自帶的發電機給電瓶充電。如果電瓶狀況良好的話，半個月左右發動一次，以兩千轉左右的轉速運行半小時左右，基本就可以把電瓶自放電補滿了。如果電瓶技術狀況不好，最好是每星期發動一次。現在的汽車不建議斷開電瓶連接線，一方面是斷開連接線後汽車的防盜系統就停止工作了，汽車有失竊或損傷的風險；另一方面電瓶斷電後，汽車上的很多設置就消失了，以後啟用時需要重新設定，甚至有些車在斷電後必須用專用電腦進入發動機控制單元系統重新設定後才可以發動，這就得不償失了。
老侯解車
在肺炎病情的情況下，目前我們基本上都是呆在家裡不出門，所以說我們車子長期處於一個停放狀態下，那麼這個時候我們車子上的電瓶是最需要注意的一個部件，萬一等我們需要 用車的情況下沒電打不著那就不好玩了。
要問車上的電瓶可以停放多久，這個需要根據你車上的電瓶實際容量和電瓶的儲電性能來決定。如果說是新電瓶，在在車輛不漏電的情況下通常可以放10-15天，但隨著使用週期的超長，電瓶的儲電性能也是會下降，所以存放時間也是相應的會降低。
在我們的維修過程中，通常會用電瓶性能檢測儀器來確定電瓶的性能。從而判斷電瓶的使用壽命。但是目前的肺炎的疫情下，沒有儀器檢測電瓶性能，很多人也對自己車輛電瓶性能的不瞭解情況下，所以建議大家每一星期啟動車輛一次，每次怠速運轉30分鐘以上，這樣可以保證我們車上的電瓶都不處於虧電狀態。
萬事不求人，目前到處處於封路狀態，一旦你發現自己車沒電啟動不了的時候，想叫人幫忙搭電都難。人與人少接觸，也可以避免疫情的傳播。
風子修車
好端端的鼠年伊始，但是幾乎所有人的都因為肆虐的疫情打亂了本來的生活節奏。每年過年的保留節目：親戚串門取消，聚餐取消，旅遊取消。就連“開車出去遛遛”都成了一件極富有危險係數的事情。在復工日期一再推遲的情況下，好好呆在家裡不要出門成了一件對自己和他人最負責任的事情，同時也在為國家做貢獻。但是同時放在車庫裡閒置的愛車成為了車主們心頭的隱患，時長聽說汽車長時間不開會壞，電瓶會打不著火。這種情況確實是真實存在的，但是因為現在的汽車技術下不必過度擔心。今天老馬的文章就會詳細的給大家說一說長期停放的車輛有哪些需要注意的點。
十天半個月，車是停不壞的
首先大家要明確一點：車不是紙糊的，停上十天半個月不啟動是不會有什麼特別大的影響。大家最擔心的第一點莫過於長期停放後汽車電瓶虧電，那麼實際上汽車到底放置多久會沒電呢？
當今的汽車設計即使關閉所有用電設備，斷開點火開關，電瓶依然存在少點的放電。這很容易理解，因為汽車上的電控單元和防盜系統依然要保護著車輛。但是這種放電十分微弱，並不需要太過斤斤計較。一個質量過硬的全新電瓶通常能保證車輛安全放置3個月都不會虧電。但是綜合考慮車主們的電瓶情況，算作中位數來說基本能停放30-45天，也就是一個多月。按照過年迄今半個月過去了，車主的車即使一次都沒動過也大多都是安好的。
放幾天就虧電？小心用電設備在“偷電”
當然也會存在一些特殊情況，有些車主的車停放一週左右就會虧電，排除吊電瓶本身壽終正寢，通常是存在一些設備的“偷電”。也就是在汽車熄火後仍然大功率的消耗電瓶。這種情況大概率是由於一些後期加裝的設備導致的，車主可以先自己排查一下有沒有這些東西在消耗著電瓶裡的電。
說到這裡我有個小小的建議，最近大部分修理廠都還沒有恢復營業，不放心的小夥伴可以選擇在快遞恢復之後網購一個應急電源，以備不時之需。
復工又延期，定期啟動車輛才是正經做法
上文中說到，大部分車輛的電瓶大概能撐一個多月，但是相信最近很多小夥伴都接到了復工繼續延期的通知。這樣看來，確實應該為車庫裡的愛車做點什麼了。其實做法十分簡單，推薦普通車主每半個月啟動車輛一次，保持2000以上的轉速半個小時基本就能把電瓶完全充滿。當然如果是對自己車況沒有什麼信心或者幾年沒有更換過電瓶的車主，建議每5天這樣做一次圖個安心。不僅如此，在長期停放的時候，不要把汽車停在坡子上也是要注意的點。如果實在懶得動，直接把電瓶負極斷掉也是可以的做法。這樣的話停上半年也沒問題。
當然最後還是要提醒大家，即使出門到車裡的距離並不長，也要戴好口罩做好防護，回家勤洗手。保護好自己和家人，才能更好的保護愛車。
馬頭人車庫
很高興回答你的問題，養車用車常識不斷更新，歡迎關注！
蓄電池多久會出現虧電？
隨著疫情的嚴重，很多小區已經限制車輛進入，我們車也就只能安靜的停在小區的車位裡，時間長了蓄電池就會出現虧電無法啟動的問題！具體多長時間才會虧電，這個問題沒有一個明確的時間。
蓄電池中的存電量會根據你的使用年限有所降低，有些車放了一個月也能正常啟動，這樣對蓄電池的傷害很大，如果出現虧電也許你在放一個星期也就沒有電了。
車輛放置不用也會虧電
現在汽車都比較智能化，即使停放好鎖好車車內也會有用電的設備的，最容易發現的就是我們把車鎖好後會看到一個防彈指示燈在一直閃爍，有的在儀表盤上，有的在鎖車按鈕，有的在車內左上角的地方，這些都是要用電的，雖然用電量不大但是時間長了用電量也是不小的。
怎麼能防止長時間停放造成蓄電池虧電？
其實有一個跟簡單的方法就是：車輛長時間停放為了防止蓄電池虧電可以把蓄電池的負極拆卸下來放到一個挨不到負極極柱的地方就好了，這樣就不會有電跑出去了，即使放再長時間也不會造成蓄電池大量虧電了。
86老男孩
疫情如此嚴重，即使電瓶沒電也要待在家裡，你好，我好，大家好！
武漢加油！
中國加油！
戰勝疫情！
流沙60149
汽車話題，知無不言。
看的出來題主對於電瓶狀態的擔憂，現實中確實會出現類似的問題或尷尬。但正常狀態下，1-2個月停放應該沒有大問題。
可從以下幾個方面考慮：
當然靜止下的汽車是否虧電，最主要影響因素就是停車時間長短。
這一因素，沒有絕對的數據，但通常1個月左右的停車不會出現虧電，個人曾經停車3個月沒有啟動過，但電瓶依然能支持順暢點火。
但是否虧電不僅取決於停車時間長短，同時還需要考慮電池本身的狀態。例如：電池是否滿電狀態？電池本身的質量或蓄電能力？電池的使用時間(壽命)？
另外，還要考慮實際情況，主要有：是否切斷不必要的功耗，環境是否極端。
也有答主提到：一個60Ah的電瓶在2000小時之內就會徹底把電放光。但實際電壓從14.5V下降到12V時就無法再啟動發動機了。
同時，冬天汽車耗電量增大，如果在大東北的室外，持續使用了3年以上的汽車電池，一旦車輛有一週停駛，確實可能出現虧電現象。
因此，還是建議車主根據實際情況，定期啟動車輛，原地將發動機轉速踩到2000轉以上3-5分鐘，給電池充電避免饋電。(注意：啟動後不加油門的怠速下，充電速度非常慢)
大隱小腔
汽車長時間不開，蓄電池建議應該多久怠速充電一次並無絕對標準
汽車啟動蓄電池（電瓶）的常規標準大致有以下三級（普通乘用車）。
12V-35Ah
12V-45Ah
12V-55Ah
參數的概念為電壓與安時，安時可理解為蓄電池以某某標準安的電流持續放電一小時，這是一種容量的標註方式。不過安時並不容易理解，大部分人更容易接受【度】的概念，那麼這三個標準的電池等於多少度呢？
答案為【0.42/0.54/0.66】度，很顯然其容量是非常非常之低的；而且這一標準只是全新狀態下的新電池標準容量，在經過一段時間的使用後容量會下降很多。汽車電瓶與電動車電瓶是同一類型的化學電源（包括免維護型蓄電池），都是所謂的鉛酸電瓶；這種電池在使用過程中會因溫度出現容量下降，同時會因活性物質的變化、電解液的蒸發以及極板硫化造成放電效率與容量下滑。鉛酸蓄電池的理論使用壽命能達到350次已經很難得，在使用過程中容量會越來越小。
在瞭解蓄電池的容量之後，想要找到“待機時間”的標準答案需要先了解發動機的啟動系統。
燃油車裝備的內燃式發動機需要很大的扭矩才能啟動，且這一力量一定是來自外力。曾經的老式汽車與柴油動力單缸拖拉機會採用手搖式啟動，其原理是通過搖把插入發動機並與曲軸結合，通過手搖的方式讓曲軸高速運轉；在轉速足夠高之後噴油點火做功，以爆燃動力使曲軸自運轉完成啟動動作。如果使用過此類汽車的話，最深刻的體會是真得很累，而電啟動同樣會讓“電機很累”。
為提升汽車的用戶體驗，手搖啟動發動機的方式必然會被淘汰，唯一能替代手搖的方式是電動機與電池。發動機利用電池為電動機供電，電動機通電瞬間會通過單向離合器推動電機小齒輪運動，與發動機曲軸輸出端的飛輪圈齒結合。此時電機以大扭矩持續輸出的狀態帶動飛輪曲軸運轉，完成與手搖概念相同的電啟動。利用這種方式啟動需要足夠大的電流，普通汽油機每秒300~600庫倫，柴油機需要上千庫倫的電流。
實現大電流的基礎是蓄電池有足夠的容量，同時還得有足夠高的電壓；其原理用專業術語解釋可能很難理解，通俗一些可理解為沒有充足的容量就不會有高電壓，失去了高電壓就無法“高壓釋放”大電流，所以想要正常啟動發動機至少要讓蓄電池電壓在11V左右，剩餘容量不宜低於總容量的⅓。想要判斷容量多長時間能降至這一標準，在沒有設備測試靜態電流時只能估算。
汽車熄火後會有防盜器與多個感應器仍在耗電，同時會有各種設備（導航機/揚聲器/儀表盤等）配件的靜態電流。如車輛沒有加裝設備的話約會有100mah的靜態電流（毫安），如加裝行車記錄儀或其他大功率設備則能達到200左右；普通的12V-45Ah蓄電池在實際平均工況狀態下，能持續20~30天或10~15天，如幾乎電子設備的低配車會適當長一些。但如果蓄電池已經使用了3~5年，其實際容量能堅持的“待機時間”充其量有5~10天，所以不同容量與使用時長不同的車輛會有不同的待機標準。
總結：判斷蓄電池能為汽車待機多久並且能正常啟動，辦法只有綜合時間與電池工況大致估算。如果對蓄電池工況不瞭解的話，最好的辦法是每隔3~5天啟動一次，在啟動瞬間感受一下啟動的效率（強度）；如蓄電池電壓足夠高則會瞬間高效啟動，如蓄電池電壓降低則電流會不夠大，即使能啟動也會出現啟動時間延長，同時啟動瞬間發動機聲音偏弱，就像有些“虛”的味道。
有這種狀態的話就需要適當縮短怠速充電的時間了；如果已經虧電，解決的辦法是找其他車輛併線啟動，接線方式為正極對正極，負極對負極，施救車輛建議啟動發動機。
