黃少邪
CRV機油門怎麼說在心裡都是個梗，混動市區行駛感很好，又特省油，但貴呀。上高速是CRV的弱項，噪音大，沒探嶽穩重。而且CRV漆薄，外觀特別是尾部不好看。
再說探嶽，最讓人吐槽的大概就是雙離合和渦輪增壓了，雙離合是大眾做得最好，且探嶽全系溼式雙離合，至於渦輪增壓有利有弊，耐用性可能沒有自吸的好，但動力更好啊，就看你看重哪方面了。
我在榮放、CX-5、CRV和探嶽之間考慮了很久，最終還是選了探嶽，最令我折服的是它的外觀，時尚大氣顯檔次。
太陽雨144455866
我也在這兩個車選擇，但是試駕CRV時候銷售開到110邁，回頭跟我說話我有點聽不清，我就果斷給pass了，探嶽試駕的時候感覺低速有一點點頓挫，不仔細感覺可以忽略，銷售還說變速箱換擋會有聲音，問我可不可以接受，我完全聽不到……最後我選的探嶽330兩豪
唉呀弄啥勒
新本田CRV完全低探嶽一個檔次！兩個車我都開過！
分別是CRV240兩驅頂配和探嶽330TSI四驅版
本田的1.5T發動機雖然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市區實測平均油耗7.7~7.9左右。可能是兩驅的關係。0-40提速很快，剎車踏板不線性。車內靜音效果不佳，發動機噪音大，速度100以上就有點聽不清副駕駛說的啥。
優點是價格便宜，優惠力度接近3萬，裸車價才17萬多，內飾做功不錯，配置高，檔把設計在操作檯上，換擋方便。
探嶽的2.0T,是EA888的三代半產品，變速箱是DQ381七速溼式雙離合。第五代四驅系統，後輪始終有動力(5-10%)。市區實測8.7~8.9的油耗！這裡說一句大米哥開渦輪車，沒多少人比我省油的。
探嶽油門前1/3踏板比較松，也就是低速像日系車風格，深踩一點才有德系車的風格。這個設計對新手司機挺討喜的。實際購買價格，兩驅頂配在19萬左右，330四驅豪華在20.7萬左右，都比CRV貴2萬左右。
配置相對低一點。
總體來說，稍微懂車的，會買探嶽330。汽車的小白會聽網上忽悠以及CRV的名聲，1.5T+cvt儘管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，買唄。等出了毛病再像以前罵大眾燒機油和乾式雙離合一樣，接著罵唄😂
大米哥，倒是更推薦CRV混動車型的，因為實際生活當中，確實沒人反映出現過什麼大問題的。至於本田CRV1.5T兩驅，都不如買奇駿的2.0L了。
我的表哥買的本田1.5T,至少出現機油增多，遙控鑰匙無法控制車窗，中控屏亂碼，高速車輛報警。等等毛病[摳鼻]
探嶽的動力和空間非常好，所以我去試駕了，正在考慮換車。這個新四驅系統非常實用，上道牙子停車實在是太方便了。後排座椅可移動30公分，也是很喜歡的
A奔跑的大米A
本田CR-V和大眾探嶽，一個是本田的當家花旦全球車型，一個是一汽大眾推出的本土化特供車型，CR-V是嚴格意義上的緊湊型SUV，軸距是2660mm，探嶽則是中型SUV，軸距為2731mm，但是在尺寸上卻只比緊湊型SUV大一點，兩者都是渦輪增壓發動機，CR-V另外有混動車型。
外觀來說， 我覺得大眾探嶽還是非常的硬朗霸氣，雖然是途觀L的姊妹車型，探嶽明顯看上去更強悍，線條感比較強，對比CR-V來說，CR-V整個外觀會圓潤一些，我覺得探嶽的外觀看著更硬氣。
內飾上講，兩者的內飾其實區別不是很大，其實看個人更喜歡哪種風格。
在動力上，CR-V是1.5T發動機，匹配CVT變速箱，本田的這款1.5T渦輪增壓發動機可以說是地表最強1.5T吧，最大功率142KW，最大扭矩243nm，但是之前因機油增多問題進行過召回，另外有2.0L混動車型可供選擇，最低油耗低至4.8L。探嶽是1.4T和2.0T發動機，最大功率分別是110kw和137kw，1.4T只有2款車型，所以主要是2.0T車型，因為匹配的是雙離合變速箱，所以探嶽的加速方面有優勢一些，不過2.0T車型的起步價已經是20.19萬。
價格方面，CR-V的價格更低，走量車型在20.38萬左右，目前市場上有2萬的優惠，探嶽的優惠則在4萬左右
在合資SUV市場，CR-V是老將，探嶽是新秀，不過兩者在SUV市場都有非常不錯的市場表現，值得一提的是CR-V在保值率方面有更加優秀的表現。
我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。
孤獨的車輪
2019年大眾探嶽剛上市，外觀時尚精緻，配置也很豐富，定位中型suv，卻面臨著眾多suv的挑戰，而本田CR-V就是其中之一，經過換代，本田CR-V風格大變，雖然經過機油增多事件，再次上市後月銷量也過萬了，那麼，買大眾探嶽還是本田CR-V好呢？外觀方面，大眾探嶽外觀很精緻，中網採用銀色鍍鉻格柵設計，前大燈採用開眼式設計，兩側配備環形LED日間行車燈，前保險槓採用鍍鉻裝飾。 本田CR-V車頭飽滿大氣，中網採用本田家族式銀色鍍鉻條裝飾，前大燈跟前格柵連成一體，大燈造型比較狹長，前保險槓採用上翹式設計，前霧燈呈長條式設計。2019款大眾探嶽遠近光燈均採用LED光源，本田CR-V遠近光燈則採用鹵素光源，兩款suv均配備日間行車燈、前霧燈和大燈高度可調功能，2019款大眾探嶽配備了轉向輔助燈，本田CR-V多了自動頭燈和大燈延時關閉。空間大小相差不大，內飾方面，兩款suv均採用真皮方向盤，方向盤均可以上下前後調節，均配備定速巡航控制、後雷達。大眾探嶽多了行車電腦顯示屏，本田CR-V多了倒車影像系統、全液晶儀表盤、駕駛模式切換動力方面，2019款大眾探嶽搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，最大扭矩320NM，匹配7擋雙離合變速箱，本田CR-V搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243NM，匹配CVT無級變速箱。綜合對比來看，大眾探嶽的顏值比較高，但是本田CR-V的配置比較豐富，兩款suv車內都比寬敞，性價比來看還是大眾探嶽略高一些，現在的探嶽還可以
九頭鳥說車
本田CRV一直是銷量非常出色的一款緊湊型SUV車型，而大眾探嶽則是一臺剛剛上市不久但是已經人氣非常高的中型SUV車型，在這兩臺車型當中該如何選擇呢？相信很多消費者都會在選車之前有所糾結。我們今天就來聊聊這個問題。
本田CRV和大眾探嶽的優勢分別是什麼
儘管CRV是一臺緊湊型SUV車型，而大眾探嶽是一臺中型SUV車型，但實際上這兩臺車在車身尺寸上並沒有明顯的區別，兩臺車的車長都接近4米6，只不過在軸距數據上兩臺車略有差異，CRV的軸距為2660mm，而探嶽的軸距則為2731mm，在實際的車內空間方面，得益於本田對空間出色的利用率，我們可以發現這兩臺車的後排空間相差無幾，都屬於非常寬敞的類型，對於日常家用來說，這兩臺車的空間都綽綽有餘。
而在動力方面，這臺CRV有1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成可選，其中油電混動車型是這臺CRV相比於其他同級別車型最獨特的地方，也是這臺CRV比較值得選擇的車型。和豐田的混動系統相比，這臺CRV上搭載的這套本田的混動系統工作原理更接近於純電車型，因此其加速感受也來得更為直接，而在油耗方面，這臺混動版CRV也有非常不錯的表現，百公里5L左右的油耗讓這臺混動版CRV的後期使用成本非常低，這對於家庭消費者來說是一個非常有誘惑力的地方。
探嶽儘管是一汽大眾剛剛推出只有半年的產品，但是目前其單月銷量已經突破了20000輛，這是市場對於其產品力的巨大肯定，這臺探嶽儘管沒有什麼歷史，但是它是大眾品牌結合中國市場實際情況的產物，雖然車長沒有途觀L長，但是空間方面卻不落下風，此外，對比一些傳統的大眾車型，這臺探嶽的造型更加年輕運動，也更符合現在消費者的審美眼光。
在動力總成方面，這臺探嶽和其他眾多大眾車型一樣，也採用了1.4T以及2.0T高低功率共三套動力總成，其中比較熱銷的330TSI車型採用了2.0T低功率版車型，最大186馬力320牛米的動力輸出讓這臺探嶽能夠在8.7秒內破百，這對於一臺家用車型來說動力已經非常充足了。
在這兩臺車當中該如何選擇
其實無論CRV還是探嶽，這兩臺車的綜合實力都非常不錯，至於在這兩臺車當中如何選擇那就完全取決於你的用車需求了。我們可以選擇價位相當的探嶽330TSI兩驅豪華型PLUS車型以及CRV銳混動2.0L兩驅淨速版來對比一下。
我們可以發現兩車的配置都不錯，但是在配置的側重點上，探嶽更注重於車內舒適性配置，例如真皮方向盤、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加熱、前排座椅電動調節、前排座椅腰部支撐調節、全液晶儀表盤、後排獨立空調、車內氛圍燈以及感應雨刷等配置在這臺探嶽上都可以找到，而CRV則更注重安全性配置，包括車道偏離預警、車道保持功能以及主動剎車功能在內的主動安全系統你可以在這臺CRV上找到，同時還有全速域自適應巡航等功能，這些功能對於日常駕駛的幫助都是非常大的。
對於正常家用來說，舒適性功能可能會比主動安全功能實用性更高，而在動力方面，探嶽的表現也要比CRV更好一些，因此儘管CRV的後期使用成本會比探嶽更低一些，但是考慮到探嶽目前的市場優惠力度更大，性價比更高，我依舊推薦你選擇這臺大眾探嶽。
以上
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汽車三國
本田c r v 和大眾探嶽怎麼選，我現在站在自己的角度給你分析一下。都說買本田送發動機，如果你很在乎舒適性和車行駛起來的安靜度，我建議你買c r v 混動版，從車子的行駛品質，乘客乘坐的舒適度及駕駛的操控性混動版都表現很好，不推薦c r v 燃油版。
大眾探嶽也是剛上市沒多久的新車，外形好看，也是很火的一款車，匹配的是一款雙離合變速箱，多多少少有些頓挫，懸架調教的有些偏硬，舒適度比c r v 差點。
買車這就看你個人在乎哪些，買車沒有對與不對，只要自己喜歡！
快樂的三寶哥
CRV不瞭解，至少我不會選探嶽。我車是2.0T昂科威，我開了朋友的2.0T探嶽有四五百公里。探嶽的油門和剎都很重，踩油門踩剎車都要用比較大的勁，踩的輕了油門和剎車沒啥反應，開長途會覺得很累。特別是在需要超車時，深踩一腳油門不能及時降檔提速，車仍然慢悠悠的，油門反應不靈敏，超車很煩。朋友也是這感覺，朋友也說確實不如昂科威。我問過一汽大眾4S店，他們說這是調校原因，大眾都這樣，我車以前是速騰，也一樣。
桃田李下
我來說說我的觀點，首先本田CRV有機油增多的問題，大眾有雙離合的問題，其實兩個都有問題，但是哪個車能沒有問題呢？大眾探嶽它的行駛質感更加，然後阻尼感更好，動力更加強勁一些。日系車的話能用，但是他沒有德系車的質感和阻尼感。
朋友聊車
雙離合是好東西，尤其是溼式雙離合，是大眾王牌產品。大家吐槽的頓挫，不是大眾的產品不行，而是雙離合的特性，頓挫是肯定的，只是大小的問題。雙離合你可以理解為高級的手動檔，用2套手動檔交替工作，1套負責奇數檔，1套負責偶數檔，用電腦程序代替你手動換檔，電腦換檔速度快，總比你純手動換檔頓挫感小吧？由於雙離合沒有液力變矩器，因此傳動效率更高，扭矩更大，輪上功率更強，加速更快，油耗更低，這些優點是其它變速器沒法比的。大眾現在的溼式雙離合，升檔速度超快，你幾乎感覺不到換檔的過程。降檔頓挫是有的，原因是升檔之前，電腦預先判定你要升檔，先與高檔位半聯動，但是你踩剎車了，電腦就蒙圈了，迫不得已撤下半聯動，再掛回低檔，這就不可避免的慢半拍，頓挫感就在這了。所以雙離合降檔頓挫是天生的，但是感覺已經不明顯了。至於說乾式雙離合，由於要控制頻繁換檔帶來的發熱和磨損，設計程序就要求換檔不積極，才導致頓挫感相對強一點，異響也會多一點。總之，大眾的乾式雙離合確實比較一般，溼式雙離合絕對是好東西。
