自2000年，上海大众把有着"欧洲销量王"的帕萨特引入国产，国内车市上就多了一款经典车型。今年是帕萨特进入中国的第20个年头，在这20年里，帕萨特经历了多次升级，也越来越受消费者喜欢，其中在2018年底，搭载大众集团全新MQB平台的全新一代帕萨特正式上市，从外到内全面进化，承载无数期许的它，从未让消费者失望。至此，借着2020年上汽大众帕萨特迎来在华20周年之际，笔者对全新一代帕萨特试驾体验一番，看看这一代帕萨特给我们带来了哪些不同。
动力选择丰富，驾驶质感升级
全新一代帕萨特搭载了1.4T和2.0T高低功率发动机，除此之外，还有一款430PHEV插电混动版车型可选，满足不同消费者的需求。这次笔者试驾的是一款尾部标号为"380TSI"的高功率2.0T涡轮增压发动机，发动机的代号为EA888，这也是EA888的第三代发动机，比前一代EA888多了双喷射、集成式缸盖等新技术，并对缸体内部进行改良设计 。这台2.0T发动机最大功率为162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为350Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速器。
与之前所有的大众产品相比（包括上一代的迈腾），全新一代帕萨特在驾驶之感上的提升不言而喻，完全不是印象中新瓶装旧酒的换壳改款。轻踩油门，在低速下不会给你特别强的推背感，这大概主要是针对城市拥堵路段频繁起步做出的舒适性标定，而当笔者油门半踩下去后，转速指针陡然上升，很快便达到限速车速，随后你能感受到后半段它蕴藏着很深的底蕴，即便120时速下也依旧很有后劲。全新一代的帕萨特不仅在动力输出有更为直接、线性的响应，换挡平顺性同样有大幅提升，在保持极快的换挡动作同时，DSG营造出如同自动变速器般柔顺的档位变化感受。
在操控方面，EPS系统的介入，带来的转向手感指向性更精准，转向的力度变化也很讨喜，低速下很轻盈，方便车辆在城市穿梭，指向性很清晰。而当速度上来，又换回熟悉的德味，开起来给人很强的操控信心。刹车脚感一如既往的线性，悬挂动作果断利落，能轻易化解小的路面颠簸，车厢静谧性处于同级领先水准，在中级车舒适性诉求上，与以往任何一款大众产品都有所不同。这就是为什么帕萨特一直都是标杆的存在的原因。
科技配置加持 行车安全更保障
全新一代帕萨特在行驶质感提升外，安全与驾驶辅助的互相配合同样得到全面升级，BSD盲点监测可借助雷达及时发现侧后方盲区的车辆，车道保持功能则可通过系统监测，将车辆保持在车道之中。车身动态电子稳定系统、第三代WOKS安全头枕、ISO-FIX的儿童安全保障系统、全方位九安全气囊等安全配置，配合智能疲劳监测、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、智能DLA动态远光灯等智能手段，将行车安全性大增。
全新一代帕萨特不仅安全，在科技配置方面也将这辆全新一代妆点得"情商"极高。通过HUD抬头显示，基本行车信息不用分心，一目了然。10.2英寸超大液晶数字仪表盘，相比传统机械仪表更时尚，同时可切换多种显示模式，科技感十足。全新升级的9.2英寸中控屏，整体提升了整个内饰的档次感，为驾驶者打造随心控制的智联车生活。另外，诸如KESSY无钥匙进入/一键启动系统、EPB电子驻车制动系统/AutoHold自动驻车等也大大简化操作步骤，从靠近它的那一刻起，就如管家般将行车过程中的一切都安排得面面俱到。
不仅如此，这款380TSI车型还搭载了音质闻名的丹拿音响，作为全球最顶级扬声器品牌，丹拿音响以精准的声音、灵敏的反应、具体的音像等特色闻名。在行车过程中，笔者饶有兴趣的体验了一把移动的殿堂级音乐厅的感觉。同时，全新一代帕萨特搭载的最新MIB多媒体娱乐终端，支持CarPlay与MirrorLink等手机映射功能，手机应用程序可投射在中控显示屏上，易用性和流畅程度都属上乘。另外，每年一进入冬季，尤其在北方城市，雾霾就成为了人们出行时最大的苦恼，全新一代帕萨特搭载了车内PM2.5过滤装置以及车载空气净化器，真正从源头解决了车内空气质量问题，驾驶者在打开车内空调的同时，就已经将雾霾隔离在车外，畅享车内健康清新的环境。
写在最后：可以说，全新一代帕萨特已足够优秀，无论从驾驶舒适感、操控乐趣性，以及科技安全配置多样性等几乎面面俱到，也都更加符合中国消费者的需求，再加上时尚的外形和高档的内饰，使得全新一代帕萨特在同级车中的优势更加明显。不可否认，帕萨特在国内中级车市场上的王者地位还将延续。如果你正决定入手一台20万左右的中型轿车，那么帕萨特将是你最好的选择！
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