成都这座来了就不想走的城市，除了美食美景，还有本次双车试驾的主角：途岳和帕萨特。
途岳作为为上汽大众打下SUV江山的途观继任者，即便车市寒冬也依然保持了月销过万的成绩；
帕萨特2000年进入国内开始就成为B级车标杆，用更年轻精致的状态持续保持销量前三的位置。
途 岳
途岳的魅力来自三点：大众成功的家族设计、优秀的空间表现以及颇具乐趣的驾控体验。
途岳采用了与家族大哥途昂相同的家族设计，方正粗犷的外形也获得了“小途昂”的爱称。而细节特别是车位的精致让其符合年轻消费者的胃口。
为了整体造型，车尾的双边双出排气仅为装饰，实则采用了隐藏的排气管，但2020款在前代单面排气的基础上调整为隐藏式的双边双出设计，至少不会出现2个排气孔却只有1个出气的画面。
作为一台车身长度4.45米定位紧凑型的SUV，在身高172cm的体验者调整好前排座椅后，后排腿部空间仍有3拳的空间，在途岳方正高达的车内空间里，这样的空间表现显得非常优秀。
不过即便有着出色的空间布局，后备箱空间也就此消彼长了。
此次体验车型为280TSI车型，搭载EA211的1.4T发动机能提供250牛米的最大扭矩，原本认为是一台偏向经济性的城市SUV，但在此次山路以及越野场地上表现出了颇有乐趣的驾驶表现。
在有着“成都秋名山”之称的蒲虹路，连续的上坡回头弯这于变速箱的考验是最为严峻的。途岳搭载的DQ200 7速双离合变速器有着出色的换挡逻辑，反复的入弯减速，出弯加速，途岳很能领会驾驶者的意图。
大众品牌标志性的德味儿底盘在途岳上表现到位，悬挂在初段有柔和的部分，能过滤细碎的颠簸，在国道的破碎路面上保障了舒适性；而接下来有力的支撑，在快速通过连续弯道时为驾驶者提供了充足的自信。
帕 萨 特
当消费者考虑购买一辆B级车时，帕萨特自然而然的成为了主要选择之一。
帕萨特B级车标杆地位，不仅来自于大众品牌在国内的先发优势，其大气商务的姿态让它宜家宜商。每一次的换代都满足着国人对这一级别车辆的需求，直白的说就是它懂得国人的需求。
前脸部分采用了横向镀饰条，不仅拉升了横向视觉宽度，大量铬装也是国人的喜爱；轴距进一步加大带来了堪比行政级座驾的后排体验，葛优躺或者二郎腿都有足够的空间。就连国人喜欢的“大众带字母”也照样提供。
车内更是通过视觉质感出众的仿木纹饰条，打造出了高档感，同时又区别于往常的桃木显档次的同时并不会老气。
在年轻化的风潮下，帕萨特的内饰设计同样的有所改变。2块大尺寸的液晶屏幕带给帕萨特科技感的同时，导航界面能够通过方向盘上多功能键从中控屏幕上轻松跨越至全液晶仪表盘上。
此次试驾的2.0T高功率的380TSI车型，其350牛米的最大扭矩对于日常使用而言不仅仅是出色，甚至是富余了。
在此次试驾中，不论是城市拥堵道路、高速长直线或是乡间蜿蜒道路，帕萨特都表现得游刃有余。轻踩油门动力即强有力的输出，同时始终给人一种后劲十足的感受。
作为一台有商务可能的B级车调校偏向舒适性，悬架韧性十足，在处理颠簸路况时较为彻底，而大众德味儿的悬架不会软趴趴的，悬架后段依然有着有力的支撑。
写在最后
继任途观的途岳以及B级车标杆的帕萨特，都是上汽大众最为重视的细分市场。车市寒冬里途岳依然保持着月销过万，帕萨特更是取得10月销量冠军，月销超2万，这不仅是大众品牌本身的号召力强大，也是其产品本身的出色。
途岳成功的家族外观设计、优秀的车内空间以及超过预期的驾控体验，帕萨特用不断的进化去懂得国人需求保持着标杆的身份，漂亮的销售数字就不难理解了。
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