成都這座來了就不想走的城市，除了美食美景，還有本次雙車試駕的主角：途嶽和帕薩特。
途嶽作為為上汽大眾打下SUV江山的途觀繼任者，即便車市寒冬也依然保持了月銷過萬的成績；
帕薩特2000年進入國內開始就成為B級車標杆，用更年輕精緻的狀態持續保持銷量前三的位置。
途 嶽
途嶽的魅力來自三點：大眾成功的家族設計、優秀的空間表現以及頗具樂趣的駕控體驗。
途嶽採用了與家族大哥途昂相同的家族設計，方正粗獷的外形也獲得了“小途昂”的愛稱。而細節特別是車位的精緻讓其符合年輕消費者的胃口。
為了整體造型，車尾的雙邊雙出排氣僅為裝飾，實則採用了隱藏的排氣管，但2020款在前代單面排氣的基礎上調整為隱藏式的雙邊雙出設計，至少不會出現2個排氣孔卻只有1個出氣的畫面。
作為一臺車身長度4.45米定位緊湊型的SUV，在身高172cm的體驗者調整好前排座椅後，後排腿部空間仍有3拳的空間，在途嶽方正高達的車內空間裡，這樣的空間表現顯得非常優秀。
不過即便有著出色的空間佈局，後備箱空間也就此消彼長了。
此次體驗車型為280TSI車型，搭載EA211的1.4T發動機能提供250牛米的最大扭矩，原本認為是一臺偏向經濟性的城市SUV，但在此次山路以及越野場地上表現出了頗有樂趣的駕駛表現。
在有著“成都秋名山”之稱的蒲虹路，連續的上坡回頭彎這於變速箱的考驗是最為嚴峻的。途嶽搭載的DQ200 7速雙離合變速器有著出色的換擋邏輯，反覆的入彎減速，出彎加速，途嶽很能領會駕駛者的意圖。
大眾品牌標誌性的德味兒底盤在途嶽上表現到位，懸掛在初段有柔和的部分，能過濾細碎的顛簸，在國道的破碎路面上保障了舒適性；而接下來有力的支撐，在快速通過連續彎道時為駕駛者提供了充足的自信。
帕 薩 特
當消費者考慮購買一輛B級車時，帕薩特自然而然的成為了主要選擇之一。
帕薩特B級車標杆地位，不僅來自於大眾品牌在國內的先發優勢，其大氣商務的姿態讓它宜家宜商。每一次的換代都滿足著國人對這一級別車輛的需求，直白的說就是它懂得國人的需求。
前臉部分採用了橫向鍍飾條，不僅拉昇了橫向視覺寬度，大量鉻裝也是國人的喜愛；軸距進一步加大帶來了堪比行政級座駕的後排體驗，葛優躺或者二郎腿都有足夠的空間。就連國人喜歡的“大眾帶字母”也照樣提供。
車內更是通過視覺質感出眾的仿木紋飾條，打造出了高檔感，同時又區別於往常的桃木顯檔次的同時並不會老氣。
在年輕化的風潮下，帕薩特的內飾設計同樣的有所改變。2塊大尺寸的液晶屏幕帶給帕薩特科技感的同時，導航界面能夠通過方向盤上多功能鍵從中控屏幕上輕鬆跨越至全液晶儀表盤上。
此次試駕的2.0T高功率的380TSI車型，其350牛米的最大扭矩對於日常使用而言不僅僅是出色，甚至是富餘了。
在此次試駕中，不論是城市擁堵道路、高速長直線或是鄉間蜿蜒道路，帕薩特都表現得遊刃有餘。輕踩油門動力即強有力的輸出，同時始終給人一種後勁十足的感受。
作為一臺有商務可能的B級車調校偏向舒適性，懸架韌性十足，在處理顛簸路況時較為徹底，而大眾德味兒的懸架不會軟趴趴的，懸架後段依然有著有力的支撐。
寫在最後
繼任途觀的途嶽以及B級車標杆的帕薩特，都是上汽大眾最為重視的細分市場。車市寒冬裡途嶽依然保持著月銷過萬，帕薩特更是取得10月銷量冠軍，月銷超2萬，這不僅是大眾品牌本身的號召力強大，也是其產品本身的出色。
途嶽成功的家族外觀設計、優秀的車內空間以及超過預期的駕控體驗，帕薩特用不斷的進化去懂得國人需求保持著標杆的身份，漂亮的銷售數字就不難理解了。
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