不知受什麼因素影響，我們在提到“豪華品牌”四個字時，寶馬、奔馳和奧迪的Logo就會立刻跳到我們的腦海之中，甚至人們在打算入手一輛豪華SUV犒勞自己的時候，X5、GLE和Q7就成了自己最先考慮的車型。而80君認為在這三者當中，寶馬X5是人們更加心儀的車型，畢竟從歷史角度來看，寶馬X5曾經的銷量比奔馳GLE和奧迪Q7加起來還要高。
在我們面前的這輛代號為G05的龐然大物已經是寶馬X5的第四代車型，在它的身上我們不僅能看到從老款車型傳承而來的設計，也能發現很多全新的設計元素。我知道，看到這裡你一定會想說車頭中的那對“大鼻孔”了。
或許寶馬設計師對於“豪華”有著不同的理解，以至於很多人在看到新車第一眼時抱怨紛紛，各種惡搞圖片也層出不窮。但事實證明，當你站在X5的車頭前，可以明顯感受到相比於老款氣場的的提升，這也是為什麼人們現在不再抱怨這對超大尺寸的“雙腎式”進氣格柵的原因。
“天使眼”大燈是寶馬家族的標誌性元素之一，到了這一代X5上面，它的眼神更加犀利，並且還多出了“下眼瞼”。對於豪華車來說，標配全LED大燈只不過是應有的“常規操作”，激光大燈才更加符合它的身份。激光大燈在xDrive40i車型上是標配，而我們實拍這輛xDrive30i則需要選裝才能夠擁有一對“激光天使眼”。
中大型SUV的定位讓寶馬X5有著龐大的體格，4930/2004/1776mm的長寬高和2975mm的軸距也完全符合它的定位。但說句實在話，它的軸距和奔馳GLE與奧迪Q7這兩個德國老鄉相比還是有著明顯的不足，尤其是“更懂中國人”的奧迪。
但在運動氛圍的打造上，寶馬卻有著得天獨厚的優勢，即便我們拍攝的是xDrive30i X設計套裝車型，但翼子板上的通風口裝飾卻沒有缺席，巨大的20英寸輪圈也進一步凸顯了運動基因。
而在尾部，全新寶馬X5不變的是雙邊共雙出的排氣佈局，改進的則是更有設計感的尾燈樣式以及更加明顯的擾流裝置。
打開尾門，除了650L的後備廂容積，還可以看到一些貼心的小配置，12V電源和掛鉤在長途旅行時非常有用。
在將後排座椅放倒後，後備廂容積便可擴展到1860L，兩段式開啟的打開方式也更加具有實用性。
和外觀相比，內飾的變化更加喜聞樂見。因為在我們的固有印象中，寶馬是BBA三者之中最不善於做內飾的一個。儘管進到X5的車內還是可以一眼就看出它是輛寶馬，但無論從顏色搭配、做工質地都要比以前進步了不少，幾乎相連的液晶儀表盤和中控大屏也使得科技感有所提升。
但80君個人覺得X5的液晶儀表盤儘管可顯示的信息非常豐富，但看上去有一些雜亂，不夠簡潔。與之相比，12.3英寸的中控屏更要更加討人歡心，它不僅顯示更加細膩、流暢的系統交互和出色操作手感都值得給個好評。
水晶“大雞腿”檔把夠大、夠亮、夠反光，也很大程度上提升了整個內飾的高級感，80君看到它時不僅會想：現在不僅豬肉賣得貴，“雞腿”都成水晶的了。
推開擋把前方手感略硬的蓋板就可以看到杯架、USB接口和點菸器，將手機放在杯架前方的區域便可以進行無線充電。
來到後排，文章標題所說需要注意的兩點也全部集中在這裡
1.後排配置過低。除了後排空調和下方的點菸器外，就連後排USB接口在寶馬X5全系車型上都是選裝配置，在這方面有點對不起它的售價。
2.腿部空間沒有優勢。儘管就乘坐體驗來講，寶馬X5的後排腿部空間表現完全符合它中大型SUV的定位，但由於軸距“只有”2975mm，所以和奔馳GLE、奧迪Q7相比並不具備空間優勢。
不過，寬大的座椅和中間接近於純平的地臺多少彌補了一些後排空間上的不足。
當然在寶馬最為擅長的動力方面，寶馬X5的表現就是BBA中最為優秀的了。xDrive30i所搭載的2.0T渦輪增壓發動機擁有265馬力的最大功率以及400牛·米的最大扭矩，在參數上要比奔馳GLE（最大功率258馬力、最大扭矩370牛·米）和奧迪Q7（最大功率252馬力、最大扭矩370牛·米）；而高配車型xDrive40i則搭載3.0T六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，最大扭矩450牛·米。
傳動方面，全系車型均匹配8擋手自一體變速箱。底盤則採用前雙叉臂+後多連桿的懸架形式，並且在驅動方式上採用適時四驅。
總結：綜上所述，在BBA三家的中大型SUV之中，寶馬X5是一輛更具有性格車型，它的動力更具優勢，相對較短的軸距也讓它的操控更加得心應手，但後排的配置豐富度以及空間表現也相對來說不盡人意。不知道它這樣的“性格”是否適合您呢？
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