AdonisPA
疫情嚴重，出租車基本都不出車，一是響應國家號召不給國家添麻煩，二是要保證自己和家人的健康安全。所以就沒有收入來源，出租車公司更應該積極的配合政府的指令，減免出租車司機的份錢，只有咱們國家上下統一才能保證國家能儘快節束這次來式兇猛的疫情！
軍子vlog
你好，我來回答這個問題！
疫情最嚴重的時期，按正常來說是屬於不可能抗力因素影響了司機收入，司機可以不交份子錢的。
目前也有許多城市為出租出租車司機減免份子錢。但是，還是有部分地區沒想相關的減免政策，司機師傅們依舊在繳納份子錢。
司機師傅們，能不能不交份子錢，全看當地出租車公司，是否為司機免租。
應該說出租車師傅們根本沒得選擇！這就是現實生活中的情況。能免租只能說運氣好，不免租自認倒黴。
生活在底層的出租司機，網約車司機，哪有能力決定份子錢和租金的繳納。
所以，小編還是希望各地出租車公司能夠大發慈悲，幫助這些生活在社會底層為人民服務的司機師傅們。
生活不易，但是你們給點陽光，我們就能努力活著。
我的回答完畢！
漲皆君
不光不應該交份子錢，還應相應地補足一些生活費！
現代版的“駱駝祥子”，每天一睜眼就欠公司好幾百元。出租公司跟司機籤的不平等合同（什麼不可抗力的）風險也全部轉嫁給司機。
出租車當初做為公共交通的補充部分，隨著時代的進步也逐步變成了百姓的出行工具。再加上網約車的出現，出租車司機生存的空間越來越小，年輕人不屑於此行業，大多四五十歲以上的人不想離家太遠，才從事這個行業！
如果仔細剖析這個行業，就知道它為什麼是個辛苦又不賺錢的行業了：
1.一小時如果平均能拉四五十元，說明這個城市的消費能力，交通出行狀況非常不錯！每天十小時，毛錢也就四五百元。本人所在的城市，每天雷打不動地向出租公司交120元，加上司機自己交的強制險和全險（每個公司會略有差別，大致每天10元，現在包車的錢（5年）由以前的13.5萬便宜到現在的八九萬了，折算每天折舊4.50元，再加上平均每天20元的維修費用（不要認為這個價高，新車便宜老車貴，出點事故還擋不住）還有每年各種檢車，這些明眼費用大致200元左右。
2.如果你每個月一天不體，當每天拉四五百元時，怎麼也要跑二百公里上下，油費大致一百多元錢（車型不同）
3.你每天都這麼勤勞地工作，加上日益加強的電子違章抓拍，違章也會越來越多，罰款扣分還有從業資格證檢驗扣分，也要從你純收入中扒走一大塊。
4.這種不停地透支體力幹法，到了晚年的後果每個人都知道。並且養老保險要自己交，至於那些給交保險的公司我還沒見過，就連後面規定的每年休幾天也被出租公司玩文字遊戲了（沒辦法，一群沒幹過這個行業的在管理）。
這個行業的月收入除了假期，除了養老保險，除了企業的各種福利和獎金，還不如找一個月收入三千的有養老保險的工作來幹。
這個行業也不是沒有優點，時間支配能相對自由點，不用看領導臉色罷了！
現在社會上一說”的哥”，就好象把一幫人說成了一個人似的，其實哪個行業的人素質都是稂莠不齊的，這個行業門坎淺，說不準當初看不起這個行業的人過幾年也會當“駱駝祥子”
那些所謂的城市管理者，請善待這些城市窗口的服務者，他們的口碑才是這座城市真正的民意和評價！
也對“的哥”說一句：拉人的行業也算積德行業，受點委屈無所謂，最主要的是對的起自己的良心。那種吃血饅頭的，最終會被天遣的！
股神GOOD
應該免交！因為我們不拿工資還要捯貼錢的，試問有些人上班的你不上班還有工資頂多不發工資，而我們出租車呢本來沒有收入，連生活的基本保障都沒有，哪有錢交租子呢
中心尋找你的信號390
很多城市的出租車都免費了。二月份、免了二十天。三月份國家鼓勵企業減免出租車的費用。昨晚看長春一個出租車司機因為拉不到人。開始賣菠蘿了
90後油膩大叔
應減三分之二的份子錢！
drgkexin
政府應該出臺規定，像目前的疫情，出租車公司免去幾月的份子錢，畢竟出租車公司是坐享其成，而司機掙的是辛苦錢。
豐葉紅了
要看政府規定是全部停運，還是可以自行選擇營運，如果停運就應該減免，因為出租車公司沒有太大開銷,可以營運的話要適當減免
東北長春本地人
不應該交份子錢，同時也不應該出車！疫情已經出現，難道錢比命還重要嗎？
北京隨意穿行
可以和公司商量減租，重點是聯繫法律援助。同時司機要團結，把籤的合同拿出來研究，肯定有相關條款。作到有道理，有證據，有節制。也能向工會，和公司上級主管部門反映問題。
