东南富利卡
说起三菱，就不能不提东南汽车，我细算了一下，国内的车企中生产三菱车型最多的就是这家企业了，从MPV到SUV再到轿车。已不复往日荣光的东南汽车未来怎样我们不得而知，但曾经的光芒仍旧闪耀于车迷的心中。今天我们就来聊聊东南生产的一款RV车型：东南富利卡。
东南汽车是1995年福建汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司成立的合资公司，而台湾中华汽车公司从上世纪70年代开始就与三菱汽车开始合作。富利卡是东南汽车成立后引入的第二款车型，第一款是大家耳熟能详的得利卡。富利卡这个车其实并不是日本三菱总部研发的的产品，而是三菱汽车和台湾中华汽车合作研发的一款产品，1997年9月推出，目标群体是东南亚市场，主要在印尼、台湾、越南、菲律宾、马来西亚等国家。富利卡也曾经在南非市场上以Africa Landio和Arficar Jockey短暂销售过。除了富利卡这种全封闭车型以外，还有载货版本车型，只不过没有引入国内市场。
这车除了台湾和大陆生产过以外，还在印尼和菲律宾进行生产。三菱印尼工厂对富利卡的生产一直持续到了2005年，在印尼市场以kuda的名字进行销售，越南市场以Jolie的名字销售，2005年印尼工厂停止生产富利卡后，菲律宾工厂则一直生产到了2017年的年底，由于排放和安全问题不得不停止销售该车型(富利卡在菲律宾叫Adventure），正式结束了富利卡车系20年的生命周期。
载货版的富利卡
回到国内的富利卡，2000年在国内上市后，其独特的RV(Recreational vehicle)休闲车型的理念迅速风靡了国内市场，这是一个轿车、MPV、SUV车型的杂交产物，结合了轿车的舒适性、SUV的舒适性和MPV的大空间设计。富利卡的车内设置了三排座椅，后两排可以进行折叠以增大行李空间。动力系统上面，东南富利卡搭载的是经典的2.0升4G63发动机，先期只有手动挡车型，后期又加推了4速手自一体的车型，后期又推出了4G63的改进型4G94，动力性上只能说是一般般。底盘方面前双叉臂后整体桥加钢板弹簧的设计。前置后驱的结构让这个小车有着比较合理的前后配重。不过这个车在安全配置方面比较一般，从东南开始生产到停产，就没有装备过安全气囊，就连ABS也是后期改款才加上去的。
前期和后期改版的富利卡
富利卡2000年刚推出的时候价格在20万左右，顶配的价格甚至达到了25万以上，但是这样的价格并没有阻止它的热销，2001年的时候销量就突破一万台了，富利卡在那几年确实比较风光，但是2003年国内SUV市场井喷式爆发后，不断出现的各类SUV新品以及欧蓝德、途胜、CRV等合资品牌城市SUV的涌入，富利卡完全没有招架之力，即便大幅降价也无济于事，产品竞争力的缺乏导致销量一降再降，我如果没记错的话就是在2007年，富利卡正式停产，东南汽车后续引入继任者—君阁也没能恢复昔日富利卡的风光，惨淡度日。究其原因主要是2003年后城市SUV逐渐成为了主流，像富利卡和君阁这类带点越野车性质的多功能车(前置后驱、老旧的4G63发动机、后整体桥、继续由三菱和台湾中华联合开发的君阁还借鉴了一些帕杰罗的底盘设计，这对城市SUV不是好事)已经不适应国内消费者的需求，环保、安全、科技、设计、舒适性等各方面表现没有产品竞争力。销量惨淡直至最后停产是不可避免的事情。
富利卡的内饰，浓浓的90年代风味
到最后了，按照套路还是要抒发下感慨，希望东南汽车能好好发展，恢复往日的荣光。
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