南京萬通168
對於酷愛手動擋的朋友來說，根本不喜歡自動擋車型，比如我本人就是一個手動擋愛好者，雖然現在因為考慮到家人開車便利性，我買的自動擋，但是自己依然是喜歡手動擋。
我人生第一輛車是手動擋的凱越HRV，算不上操控體驗好的車，但就是這樣一輛性能平庸、操控平庸的兩廂車，卻讓我從此愛上了手動擋。別克手動擋變速箱也不讓如福特大眾的那麼好用，換擋間隙長、手感一般，吸入感不強，但是自己開起來得心應手，指哪打哪。哪怕是市區擁堵路況，我也依然不感覺疲勞，其實就是完全憑藉自己嫻熟的駕駛技術來抵消外界的影響。
後來換了自動擋，說實話確實便利性大幅度提高了，不用頻繁換擋、踩離合，卻長時間不知道右手和左腳該幹嘛，檔位雖然是電腦自動變換，但是有時候自己想要哪個檔位只能通過手動模式切換，感覺不如手動擋好玩，這也是自動擋更適合大部分人或者女士的原因，開車更加輕鬆了，我這類反而不適應了。
最重要的是，大部分手動擋變速箱比自動擋變速箱要穩定可靠，故障率極低，如果自己能輕鬆駕馭手動擋，我覺得在不影響家人開車前提下，可以不考慮自動擋車型。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
我覺得還是自動擋開著舒服。
有句話說：“由儉入奢易，由奢入儉難”，人總是會越來越“懶”的。車子這東西也一樣，最怕比較。一開始開手動擋，很快就上手了，起步、上坡都掌握得很好，對我來說都很輕鬆。而且我起點算是比較高了，學完車第一輛經常開的車就是公司的捷達，這車的手動擋本來就做得比較好，但是那時候自己沒什麼感覺。
後來開了一次小麵包，朋友的車，牌子忘記了，開了小半天。就是那種微面，開了好幾年吃力不少，什麼地方都破破爛爛的，座椅都晃來晃去的。開完這車再去開捷達，天啊這車真是好開，掛擋輕鬆油門有勁兒，開起來咋一點不累呢。
再後來，我自己買車了，二手的老飛度。平時開也覺得不咋地，噪音大、底盤顛。但是公司的捷達開上半天，再回去開我的小飛度，就覺得還是這車開起來舒服，哪哪兒都輕，不用使勁。
再再後來，開朋友的老邁騰跑了趟高速，回來感覺自己的飛度簡直沒法開了。人家邁騰才叫車，動力隔音不說了，就是跑起來那種沉穩，不是飛度、捷達這個級別的車能比的，真的是要高級一些。
現在我的車是自動擋，開車畢竟是個體力活，說不上有什麼感覺，讓我開手動擋，也能很快適應，但是讓我開半天手動擋，再回去開自動擋，我還是會由衷的感嘆“還是自動擋”好開。科技改變生活，便捷一點的東西用起來更舒服，就像“傻瓜相機”一樣。
這也是為啥我一直說，大家買車如果有條件一定要多試駕，感覺這東西很主觀，對比一下才能清楚自己到底喜歡哪一種。
老胡評車
這個問題，99%的車主會都會覺得還是自動擋車輛開著舒服，手動擋車輛還是算了吧，只有1%的車主喜歡駕駛手動擋，並且這1%的人中，對於手動擋的熱愛還不純粹，大多是因為便宜才選擇手動擋，畢竟手動擋車輛相比於自動擋便宜1萬起步，這一結論，也勸告各位準車主，買車時，應該首選自動擋車輛！也正是因為如此，現在很多車企都不再配備手動擋車輛，尤其是對於10萬以上的車型，幾乎遍地都是自動擋車輛。
尤其是車輛在起步或堵車時，車主更應該熟練掌握油離配合，大家開車時最討厭加塞，車輛越堵，加塞的人越多，而防止加塞的措施，就是熟練性的駕駛，車主必須要熟練掌握油離配合，但是在堵車時，為了防止加塞，很多車主在停車時，都是離合器和剎車同時踩，離合器半聯動情況非常多，加塞時間太長，左腳很容易抽筋兒，這又談何駕駛舒適性？
手動擋車輛駕駛過程中，需要時時刻刻換擋，勤快地換擋，車主絕對不能偷懶，變速器升檔慢了，發動機轉速會很高，影響乘坐舒適性，並且油耗還高；變速器降檔慢了，發動機轉速太低，對應的燃油效率也太低，並且還容易產生積碳。但是車主在駕駛手動擋車輛時，需要時時刻刻想著升降檔，每次換擋，都要涉及到車輛油離配合，離合器配合不好，車輛抖動嚴重，也會進一步影響駕駛舒適性。
車輛駕駛過程中肯定還涉及到降檔加速過程，大家開自動擋，肯定都知道，自動擋車輛，只要深踩油門，變速器就會自己降檔，變速器降一檔時，車輛動力不夠，車主繼續踩油門，變速器可以自己完成降二擋操作；但是手動擋駕駛，需要車主自己降檔，但是降檔時，車主還需要學會降檔補油，先提升發動機轉速，再松離合器，否則車輛會有換擋抖動及頓挫感。
自動擋車輛只有兩個開關，車輛加速踏板和剎車，需要加速時，車主只需要踩油門踏板即可，需要減速時，車主踩剎車即可，非常簡單便利，對駕駛車車輛技術水平要求非常低。
汽車概況
手動擋和自動的區別與介紹
手動擋 即手動變速器（MT），汽車在行駛時用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。手動變速箱靈敏，許多玩車人士喜歡開手動變速箱車；省費油又經濟，結構簡單，修理容易。選擇購買手動擋在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右；手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多；能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣。
但作為新手或者是女士開，手動一搬操作起來比較困難。手動有三個踏板，最主要的是離合器的掌握。坡起很不容易操作，一般的老司機稍不注意也會導致熄火。
手動擋有三個踏板，相比自動多一個離合器
最難操作的也是離合器，坡起的時候油門離合剎車之間的操作很難控制
自動擋
顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。自動變速箱還是有相應的檔位。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反覆覆地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入N擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入P擋，既環保又能省油。
電子擋
直排擋
蛇擋 還有旋鈕擋，懷擋，amt半自動擋
開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有“限制擋”，
即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。
自動與手動車型售價與維護
自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,目前的汽車市場上,各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬~2萬元之間。據瞭解,手動擋的變速器結構相對簡單,製造、維修方便且費用較低;自動擋變速器結構相對複雜,製造成本較高,維修難度和花費也較大。但在實際使用中,由於自動擋的變速器人為操作少,發生故障的幾率也小,一般情況下,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據磨損情況更換離合器片。因此,從較長時期看,手動擋的維修次數和成本並不低。
耗油量
要談哪種車的變速器更省油這個問題,要先看看兩種變速器車是如何省油的。在不使用空擋的情況下,由於手動擋的動力直接傳遞,效率略高於自動擋,相同車速的發動機轉速略低,可以節省非常少的油,其主要節油的方法是當手動擋使用空擋滑行時,發動機只在怠速運行;而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異。相對來說手動擋要比自動擋的車省油,但也要看在什麼環境,比如手動檔的車在一個堵車很嚴重的城市油耗也不會低,經常換檔,起步,也十分廢油。
雖然手動擋可以空檔滑行以達到節油目的，但同時也會帶來安全隱患，如果在滑行中發動機的突然熄火會導致 方向失去控制、剎車失靈的危險因素。相比下自動擋在車輛行駛中會牽制發動機運轉不會出現失去控制的情況。
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錦州小韓二手車攝影師
我想說，自動擋相對容易開，但是倫舒服應該是五五開。
首先現在會開車的人，不一定會開手動擋。但是會開手動擋的一點會開自動擋。
第二，手動擋其實換擋很順暢，自動擋開起來頓挫，不舒服。
第三，自動擋確實塞車時特別方便。
第四，自動擋可以巡航，手動擋肯定不行啊！[捂臉]
寶爸聊車
1、首先要弄清楚“舒服”具體是什麼意思，是“樂趣”？還是“輕鬆”？前者是手動擋的強項，後者是自動擋的優勢。相對於自動擋，手動擋的駕駛樂趣會更多一些。手動擋對於汽車的控制更直接，變速箱會忠實地執行人的想法；而自動擋有自己的“大腦（TCU）”，會按自己的邏輯去換擋，難免與人的想法不能完全合拍。
2、開著手動擋的車型，各個擋位就像通向發動機的一根根神經，你腦之所想、手之所移、足之所及，直接就能傳遞到發動機，發動機的一舉一動盡在掌控之中。不像自動變速箱，雖然長了一個自己的大腦（TCU），但總是感覺不太靈便，你給它指令，它辦事總要打些折扣。這麼說吧，你想超車，手動擋可以提前降到合適擋位，瞅準時機，一腳油拉起轉速，車子歡呼著就跑過去了；而等你看準時機腳下猛使勁的時候，自動擋的車子總免不了猶豫一下，然後或快或慢地納過悶兒來，發動機吼叫起來了，力道卻隨後才能跟上。
3、現在不少自動擋技術也很先進，換擋邏輯和換擋速度都很出色，但畢竟是TCU代替人去掌控汽車，而有些人想要的就是那種隨心所欲的控制感。所謂駕駛樂趣，很多時候說的就是“人車合一”，手動擋無疑會有更好的人車溝通。手動擋還有一個優點，就是不容易誤操作，可以避免起步時出現把油門當剎車猛踩的情況。
小夥一米八
考駕照對於現代年輕人來說，成為了一種潮流，也是一項“必須課”。
可剛拿了駕照想買車，是該買手動擋，還是自動擋呢？
因為，大部分車友是學的手動擋車，肯定也都體驗過起步熄火、溜坡，內心更傾向自動擋的車。但是又擔心買了自動擋車，自己不會開。
那今天小編就來說說手動擋車和自動擋車的優勢和缺點，相信一定能解決你的困擾。
手動擋車
眼下搭載手動擋的車子一般都是低配或低端車，結構簡單、油耗低、保養維修經濟，性價比較高。
操控方面，在學車的時候大家應該都體驗過，手動擋是非常考驗油門和離合器的配合。油門小了熄火、離合抬得太快也熄火、剎車時不踩離合也熄火。
除了熄火，手動擋的車還存在溜坡“隱患”。雖然現在不少車上都配有上坡輔助功能，但是在上坡時離合器半聯動，也很容易切斷動力，引發溜坡事故。
自動擋車
自動擋車現在越來越受車友們的追捧，D擋前進、R擋倒車，踩油門就走，踩剎車就停，根本不用擔心溜坡、熄火這些梗。像一些CVT車型，燃油經濟性甚至比手動擋還要出色。
但是自動擋車也並非完美，首先是成本較高，一般會比同型號手動擋車高出2萬左右。有些自動擋變速箱的換擋邏輯不夠人性化，會給人幹踩油門跑不動的感覺，同時耗油量也會更大。
雖然不怕熄火和溜坡，但自動擋車沒有離合器，單憑右腳操控，必須要時刻注意，預防踩錯踏板，這種例子不勝枚舉。
同時自動擋變速箱還分有AT、DCT、CVT以及AMT，它們也都有著各自的優勢和缺點。AT兼顧著便捷與操控；DCT換擋速度快比較衝；CVT偏向舒適；AMT實際算不上真正的自動變速箱，遠不及以上三種。
總結：
瞭解了手動擋和自動擋的優勢和缺點，該怎麼選，想必各位車友心裡也都有數了！
我給新手駕駛員的建議還是優先考慮自動擋，特別是城市上下班代步用車，路上堵車時，自動擋車開起來會輕鬆許多。整體操控其實和手動擋沒有太大區別，一般熟悉兩天都能遊刃有餘，就是要注意可別踩錯了踏板。
如果是對自己的駕駛技術很有信心，想要體驗操控樂趣，或者說想買輛低端車練練手過幾年再換車，可以考慮手動擋。
變形金剛2020
朋友你好，現代社會汽車已經從簡單的代步工具逐步演變成我們生活中不可缺少的一部分，它是朋友是夥伴是我們的私人空間是追夢路上承載著我們夢想與奮鬥的載體。
汽車在與我們密不可分的日常生活中的意義是很重要，那麼它的安全性舒適性以及它的最終綜合性能就變的尤為重要，隨著科技和時代的發展越來越多的車型選擇採用自動擋的換擋模式來取代手動擋，我認為不能簡單的就認定為哪種好那種不好不能如此的片面和武斷，而應該分情況分狀態對它們進行分析。自動擋車型和手動擋車型各有所長，簡單的認為那種換擋方式舒服是片面的。
A、自動擋
自動擋是汽車的一種自動變速箱AT的統稱，目前常見的有CVT、DSG等，隨著世界各國造車工藝和技術水平的不斷提高，越來越先進、越來越精密、越來越智能的的自動變速箱層出不窮的出現在量產車上，足以證明其存在的價值和受歡迎程度。
優點
採取自動變速箱的車型，在日常生活中的很多場景中都是給我們便捷舒適易操作的印象，特別是在城市擁堵路段，總能讓你得心應手遊刃有餘。對一些新手朋友來說從學車是的手動擋車型一下子升級為自動擋車型真的是幸福來的太快太直接了！簡直再也不想開手動擋車型了，簡直是新手的福音。自動擋車型解放我們的左腳，讓駕駛從此變的如此便捷舒適又簡單且給我們帶來更多愜意的駕駛時光。
缺點
那麼自動擋車型那麼多的優點它的缺點和不足之處也是很明顯的比如耐久性以及後期的維護保養和維修來說，絕對會給你意想不到了驚喜！
B、手動擋
手動擋是汽車的另一種變速箱模式，簡單直接乾脆就是MT。雖然目前很多搭載自動擋車型的車子層出不窮，但手動變速箱以其自己所獨有的魅力而且笑傲車壇。
優點
想必大家都看過拉力錦標賽吧，那麼跑拉力賽的賽車為什麼會採用手動擋很簡單就是因為手動擋的機械特性—可靠性和耐久性所決定的。而且很多車壇老炮兒，愛車、玩車、懂車的車友朋友們都很喜歡手動擋車型。而且對於很多熱愛駕駛和操控的的機械控來說MT簡直是他們的靈魂。當然對車輛的燃油經濟性也是很有幫助的。
缺點
便利性低於自動擋其它沒有。
總之自動擋與手動擋是相輔相成、相互依存、相互補充的共存狀態，它們各有特色、具有不可替代性，最終選擇自動擋車型還是手動擋車型因人、因車型、因自己的喜好而定，選擇適合自己的才是最合適的。
猛哥品讀
關於自動擋開著舒服還是手動擋開車舒服這個問題我來發表一下自己的看法！先說自動擋吧，自動擋顧名思義就是汽車自己自動加減擋，比手動擋少了一個離合器踏板，油耗稍微高一點，行駛過程中我們只需要控制好方向盤，加減油門和剎車就行，行駛中頓挫感不是很強烈，對駕駛人員的要求更低一些，缺點在於有時候駕駛員分心駕駛會把油門當剎車，造成不可挽回的損失！手動擋加減擋的時候我們要手腳配合好了，掌握好換擋的技巧，要不然起步的時候容易把車憋死，對變速箱齒輪破壞很重，相對於自動擋來說更加考驗駕駛人員的反應速度，切記，手動擋急剎車的時候要把離合器跟剎車一起踩下去！要是技術很嫻熟的老司機我覺得開手動擋也充滿不少樂趣！不知道大家對我的看法都同意嗎？歡迎共同探討
窪泥小李子
正常來講，絕大部分時候都是自動擋舒服，這種舒服指的是省力省心！比如——
第一種，擁堵時候
我的很多朋友跟我說聽別人建議，說手動擋更有駕駛樂趣，買了之後早高峰一趟下來左腿就廢了。。自動擋在堵車的時候完全解放了左腿，特別是有一些手動擋的車離合比較深的，開起來就更艱難了，經常性地被插隊非常不爽又無可奈何！
第二種，上坡起步
特別是對於新手來說，上坡起步是一種考驗，駕校裡都是驚險通過了，實在不想再體驗第二次！而很多地下車庫會很中二地把收費亭放在坡道上，或者自駕遊難免找不到地方停要停在坡道上，這個時候自動擋起步一腳油門就夠了，而不是還得回憶自動擋上坡起步怎麼半離合抖動了才能放剎車。
第三種，對於純新手女司機來說簡單一點
你們可能不知道，一小部分女司機是左腳剎車右腳油門的！這個也有點好處，不容易記混，有啥緊急情況就左腳用力就行，而手動擋她們根本不會開。
而能體驗到手動擋樂趣的，必須是絕對的老司機和絕對好車！
說實話，很多買菜車買了個手動，美名其曰有樂趣，其實只是為了掩蓋貧窮而已 。真正的原因是為了省那一萬多塊錢！
真的能感受到那一種樂趣的，說難聽點，高爾夫和福克斯真的非常勉強，素車幾乎不可能，起碼要花幾萬收拾一下，至少要把輪轂、輪胎、進氣排氣、三元催化、避震剎車簡單弄一下再刷個二階，說實話就這還是比較入門的，有多少人能做到？
想要素車的話，比較入門的是豐田86和斯巴魯BRZ ，而中高階的手動擋性能車幾乎已經很難買到了，AMG、M和RS基本都上了AT和雙離合！想要買的話，只能去淘二手了，不是超級土豪想要玩具就不推薦了！
