軍武皮卡丘

軍艦相控陣雷達

相控陣雷達是　利用電子技術控制陣列天線各輻射單元的饋電相位，從而使波束指向快速變化的雷達。它是電掃描雷達中的一種。 　　相控陣雷達的核心是天線陣列，上面排列了大量的輻射器。如果各輻射器發射的信號相位相同，那麼信號疊加後，最大能量的方向就是天線陣面的法線方向。 如果左邊輻射器發射的信號相位早一點點，右邊的晚一點點，那麼它們的信號疊加後，最大能量的方向就會向右偏。精確控制它們的相位差，就能控制這個最大能量的方向了。 　　

與普通的機械掃描天線雷達相比，相控陣雷達的波束指向快得多，數據率高，因此可以在大範圍內搜索、跟蹤多個目標。

相控陣雷達是如今各國防空艦的主要雷達裝備，那麼在相控陣雷達已經普及的現今為何各國防空艦還要裝備米波雷達呢？

自雷達出現以來，其就廣泛應於與海陸空的軍事裝備上。而美軍軍艦憑藉著雷達優勢更是在二戰中擊碎了日軍的人員優勢，使得雷達成為夜戰和遠距離作戰的首選裝備。而戰後各國更是紛紛認識到了雷達的巨大性能優勢，在軍艦上想盡辦法也要裝上大功率雷達。而導彈的出現更是讓雷達系統必不可少，沒有雷達，導彈就難以發射和跟蹤目標，因此研發新型雷達系統就顯得迫在眉睫。

美國早在60年代就研發出了第一代相控陣雷達，裝備在核動力巡洋艦上，雖然其有著體積龐大，適裝性差，性能增加有限的缺點，卻也預示著相控陣雷達將會在未來大放異彩，成為艦載雷達的主流選擇。而到了80年代，宙斯盾系統等新型相控陣雷達隨著技術的進步而陸續出現，此後其更是成為了防空艦的標配雷達系統。

如今的相控陣雷達不僅體積小巧，還擁有極為強大的性能，其可以同時探測數千個目標並跟蹤鎖定其中最有威脅性的數十個，並迅速引導防空導彈進行攔截。因此相控陣雷達堪稱現代防空艦的核心繫統和必備設備。但是相控陣雷達的出現並不能完全取代其他類型的雷達，這是由相控陣雷達的缺點決定的。

相控陣雷達性能強大的背後付出的是功率巨大的代價。由於耗電量和發熱量極為可觀，相控陣雷達很難實現長時間開機。而且相控陣雷達需要進行信號保密，避免在非必要時刻被敵軍探測到雷達信號特徵，因此相控陣雷達只在最關鍵的時候才會開機工作。

而米波雷達則恰好相反。由於米波雷達耗電少，同時不怕敵軍的電子信號偵查，並且米波雷達的探測範圍廣，所以米波雷達非常適合在平時作為軍艦的主力警戒雷達，而在關鍵時刻則將任務轉交給相控陣雷達，因此兩種雷達相互配合才能達到最好的探測效果。

鐵桿軍迷

相控陣雷達可是軍艦上的耗電大戶!先來看一組數據吧！

美國艦載SPY-1B相控陣雷達的總功率為4MW，SPY-1D的總功率為4MW。而阿利伯克級驅逐艦安裝了3臺501K34型燃氣發動機，單臺功率為2500W，3臺也就就是7.5MW。我國052C型驅逐艦上面的346相控陣雷達的功率為500KW，而全艦發電量為1000KW。由此可知，相控陣雷達的耗電量佔據了軍艦發電量的一半。

江山何沉

艦載相控陣雷達的確是軍艦上最耗電的設備，不論是艦載、機載，甚至是路基相控陣雷達都不能常開，其原因並非是難以承受巨大的耗電量，而是散熱。

如果相控陣雷達長時間開機且得不到有效散熱，那麼天線陣列上的電子元件將會燒燬，雷達就會因此報廢。

相控陣雷達為什麼會存在散熱問題呢？我們先來了解關於相控陣雷達的知識：所謂相控陣雷達就是相位控制電子掃描陣列天線雷達，利用大量單個控制的小型天線單元排列成天線陣面，每個天線單元都由獨立的移相開關控制，通過控制各天線單元發射的相位，就能合成不同相位的電磁波束，相控陣雷達就是利用各天線單元所發射的電磁波進行探測的。

▼下圖為我國JY-26型路基機動遠程有源相控陣搜索雷達的掃描陣列天線特寫，上面密密麻麻的東西就是組成天線陣列的各天線單元。

相控陣雷達的掃描天線與傳統米波雷達或多普勒脈衝雷達在結構上有很大的區別

我們所理解的天線應該是用許多管狀金屬組合而成的裝置，比如安裝在052C\\D驅逐艦上外形酷似“晾衣架”的517型米波遠程搜索雷達，它的掃描天線就是由“許多管狀金屬組合而成的”，在不斷旋轉中實施對空和對海搜索。

而相控陣雷達的外形與傳統雷達截然不同，它的掃描天線外形就像一塊平整的門板，上面安裝有許多電子元件，這些元件按照設計要求在“門板”上整齊排列，形態像極了整齊列隊的步兵方陣，因此這樣的“門板”就被稱之為相控陣雷達的“陣列天線”，而那些組成陣列的電子元件就是上述中提到的“各天線單元”，它的專業名稱為“T/R組件”。

大型相控陣雷達不需要像傳統的機械掃描雷達那樣通過旋轉天線來進行探測（艦載和路基相控陣雷達就屬於大型相控陣雷達），但是為了達到360°無死角探測效果，通常需要設置4面陣列天線面向4個不同方向，這就是我們在軍艦上看到“四面盾牌”，每面“盾牌”可掃描所面對方向120°以內的範圍。

相控陣雷達陣列天線上組成陣列的T/R組件數量越多，雷達的功率就越大，探測距離越遠，探測精度也就越高。比如美國的“鋪路爪”相控陣遠程預警雷達的每一面天線均由17360個T/R組件組成陣列，其中15360個是負責發射電磁波的T單元，2000個是負責接收探測回波的R單元，這些T/R組件以96個小組的形式組成一面圓形陣列，每個小組既可協同工作，也可獨立工作，協同工作時每一面陣列天線的最遠探測距離為5000公里，一旦發現目標或者需要為多枚導彈提供攻擊制導時每個小組將獨立展開工作，每一個小組將為不同的攔截導彈提供獨立的制導服務，這就是相控陣雷達能具備“同時鎖定200個目標並同時攻擊其中100個目標”功能的原因。

▼下圖為美國X波段的路基“鋪路爪”遠程警戒雷達，每一面天線由一萬多個T/R組件組成陣列。

相控陣雷達的開機連續工作時間短與耗電量無關

不管是大型的艦載、路基相控陣雷達還是機載的小型相控陣雷達，它們都有一個共同的缺點，那就是基於散熱的考慮，雷達開機連續工作時間非常短，大型相控陣雷達可以採用水冷的形式進行降溫，因此開機連續工作時間可達到30~120分鐘，比如我國052C型驅逐艦的346型水冷相控陣雷達開機連續工作時間僅為40分鐘；機載的小型相控陣雷達只能採用風冷降溫，因此開機連續工作時長一般不超過20分鐘，比如F-22隱身戰鬥機的AN/APG-77相控陣雷達。

相控陣雷達開機連續工作時長較短的原因是散熱問題，以S/C波段的052C型驅逐艦346型相控陣雷達為例：每一面天線一共由560個T/R組件組成矩形陣列，每個T/R組件的功率約為30W，工作效率為≥25%，尺寸為21.5×49×12.5mm，重量約為220克。

假設346型相控陣雷達開機後每一面天線上的560個T/R組件全部正常運行，那麼功率將達到16800W，四面天線同時工作時總功率達到67200W，即67.2KW，如果開機工作40分鐘，耗電量約為45KW/h,也就是說在開機工作的40分鐘內4面天線的耗電量僅為45度電而已！如果將整個雷達系統的電耗計算在內耗電量也不會超過200度，因此耗電量並不是制約相控陣雷達開機連續工作時間長短的因素。

▼下圖為日本海上自衛隊裝備的“秋月”級驅逐艦，該型軍艦使用小型相控陣雷達的原因並不是電能供應不足，而是大功率相控陣雷達的散熱問題不好解決。

相控陣雷達雖然耗電量較小，但是發熱量卻十分巨大

一臺家用型微波爐的功率不超過1500W，一臺電磁爐功率通常為3000W，一臺電飯煲的功率一般不超過800W，如果分別使用上述三種家用電器來加熱500毫升的水到沸騰（接近100℃），微波爐用時不超過3分鐘，電磁爐不超過1分鐘，電飯煲不超過5分鐘。

052C型驅逐艦的346型相控陣雷達單面天線的功率為16800W，假設全部T/R組件的做工效率均為25%，這就意味著只有約4200W的功率在發射電磁波，剩下的12600W的功率則在空耗。

能量從來不會憑空產生，也不會憑空消失，電能同樣如此。由於這12600W的電能並不在雷達天線是做功，因此只能以發熱的形式進行空耗，這就相當於在雷達天線上同時運行著4臺電磁爐和一臺電飯煲，如果不對天線進行散熱處理，那麼堆積的熱量將會越來越高，最後導致的結果只有兩個：第一、天線燒燬；第二、 縮短開機時間。

下圖為052C型驅逐艦的346型大功率相控陣雷達特寫，紅色箭頭指示的是雷達天線冷卻系統循環水管道，弧形外殼設計有利於風扇換氣降溫。

解決相控陣雷達散熱問題的方法

過去的汽車通用循環水加風扇的方式對發動機進行冷卻，俗稱“水冷散熱”，而臺式電腦則採用鋁合金傳熱加風扇的方式對CPU芯片進行冷卻，俗稱“風冷散熱”，這兩種散熱辦法都被應用到解決相控陣雷達散熱中，水冷散熱通常應用在大型相控陣雷達，比如052C驅逐艦所使用的346型相控陣雷達；小型相控陣雷達則採用風冷法進行散熱。

然而相控陣雷達天線總歸是由成百上千甚至上萬個獨立的T/R組件組成的陣列，不管是水冷還是風冷始終都無法完美地進行徹底散熱，大量T/R組件在工作時同時釋放的熱量很難被液態水或氣流全部帶走，熱量堆積現象依舊在發生。

最關鍵的是T/R組件是用砷化鎵半導體材料做成的電子元器件，當運行環境溫度高於60℃時將會有30%的組件開始出現工作不穩定的現象，當環境溫度接近100℃時100%的組件將會失效，倘若溫度超過100℃，那麼組件將會燒燬。

風冷和水冷固然能起到明顯的冷卻作用，但是溫度的堆積依舊不可避免，一旦雷達開機連續工作時間過長時，堆積的溫度將會造成T/R組件運行環境超過60℃，嚴重影響雷達發揮正常性能。為了解決這個問題，像軍艦搭載的大型相控陣雷達只能限制開機連續工作時間，也就是題主所說的“不常開”，這也是大多數軍艦除了安裝先進的相控陣天線以外還要加裝一部傳統搜索/警戒雷達的主要原因，同時也是小噸位軍艦不使用相控陣雷達的原因。

好在軍艦一般都是以編隊的形式出海作訓的，在巡航過程中使用傳統搜索/警戒雷達進行探測；進入臨戰狀態以後則在艦隊中組織艦隻輪流開啟相控陣雷達，雷達關機的其他艦隻以數據鏈的方式共享探測結果；當旗艦下達“一級戰備”命令後艦隊各艦隻自己的相控陣雷達才會開機。

▼下圖為我國的054A型驅逐艦，由於噸位相對較小，該型驅逐艦並未使用相控陣雷達，而是在桅杆頂安裝了一部三座標搜索雷達，相控陣雷達雖然先進，但是系統過於龐大，並不適合排水量在4000噸以下的軍艦，否則就要像日本和印度那樣使用高不成低不就的小功率相控陣雷達了。

綜上所述我沒得吃這樣的結論：軍艦搭載的相控陣雷達的電耗並不高，開機40分鐘所消耗的電能僅為幾百度而已，因此相控陣雷達不能常開的原因並非耗電太高，真正的原因是受散熱的制約，使用砷化鎵半導體材料製作的T/R組建需要在60℃以下的環境溫度才能正常工作，所以即便採用了散熱措施，相控陣雷達依舊不能長時間開機工作。由於先進的相控陣雷達嚴重受制於散熱，各國均在投入大量資金研究解決辦法，在這方面我國似乎走在了最前沿，比如052C型驅逐艦的346相控陣雷達我們和大家一樣採用水冷散熱，雷達開機連續工作時間均為40~50分鐘，而到了052D的346A型相控陣雷達時，我們同美國人一樣採用了像現在的汽車那樣的化學加風扇冷卻法，雷達連續開機時間已經突破了160分鐘，而到了055萬噸大驅上的346B型“海之星”多功能相控陣雷達時我們不但採用化學加風冷的方法來為雷達散熱，而且製作T/R組件的材料也由砷化鎵改為氮化鎵，技術水平已經超越了美國人，開機連續工作時間達到了創紀錄的300分鐘！這也是055型驅逐艦不再使用“晾衣架”警戒雷達的原因。

▼下圖為正在高速航行的055型驅逐艦首艦——101南昌艦，該型軍艦噸位超過10000噸，網絡上許多所謂“專家”都在誇它先進，但是究竟先進在哪裡卻說不出個所以然來，055大驅比美艦先進的地方主要表現在該艦搭載的多波段相控陣雷達系統，其中S波段用於警戒與搜索，C波段用於提供製導。

兵器知識譜

說起相控陣雷達很多人都會想到美國伯克艦上裝備的宙斯盾雷達，或者我國052D和最新的055大型導彈驅逐艦上裝備的國產神盾雷達，可以說進入新世紀後各國新建造的主力戰艦基本都裝備有大大小小的各種類型的相控陣雷達，而這些相控陣雷達的加入也極大的提升了軍艦的綜合作戰實力，但是經常在網上看到有人說軍艦上裝備的引以為傲的相控陣雷達事實上平時都是不開機的，只有在戰時需要緊急狀態下使用，那麼這話是正確的嗎？

首先這話的確不假，之所以軍艦上的相控陣雷達不能長時間開機運行，也是有以下幾點原因的：

第一、從相控陣雷達的優勢來說，之所以相控陣雷達能夠成為新一代戰艦的標配，就是因為相比其他傳統雷達而言，相控陣雷達不僅體積小巧，更重要的是其擁有極為強大的探測、指揮性能，其可以同時探測數千個目標並跟蹤鎖定其中最有威脅性的數十個，並迅速引導防空導彈進行攔截，等於是將傳統的防空探測雷達和火控雷達綜合到一起的產物，因此相控陣雷達堪稱現代防空艦的核心繫統和必備設備。

但是不管是什麼雷達，其原理基本是一致的，從雷達的探測原理來說，將電能輸送到雷達發射機後，發射機將電能轉換為電磁信號，並且經過雷達天線發射出去。理論上雷達發射機發射功率越高，雷達探測距離越遠。所以對於軍艦來說，雖然受限於地球曲率的影響，搭載在軍艦上的雷達最大探測距離不會超過400公里，但是要想實現400公里內的防空探測，雷達的發射機功率也要變得更高。但是我們知道任何電子設備功率越大發熱量就越大，同樣對於軍艦上的相控陣雷達而言，要想實現幾百公里的目標探測，其雷達發射機和天線的發熱量肯定不低，雖然現代很多軍艦使用的相控陣雷達採用水冷或者風冷的方式解決散熱問題，但是雷達設備畢竟是時刻散發熱量的，所以發熱量一大雷達發射功率就會自動降低保護，這就像我們使用的手機一樣，手機玩手遊時間長了一發熱，手機就會變得卡頓一個道理。所以對於軍艦上的相控陣雷達而言，如果長時間開機的話，首先就是雷達發射機發熱量上升以後，探測距離就會相應的降低，同時長時間高溫運行的話也會對雷達的壽命有一定的影響。

第二、在軍艦上綜合電力推進系統還沒有出現的時候，軍艦上使用的主發動機主要是承擔軍艦的航行推進需求，並不參與發電需求。所以對於傳統軍艦而言，艦上的所有電子設備用電就需要專用的發電機解決，這就造成一個很大的問題就是，軍艦上的發電功率大小事實上和主推進發動機並無關聯，而是和專用的發電機功率有直接關係，所以很多軍艦雖然使用的燃氣輪機輸出功率高達幾萬馬力，但是卻經常有“用電荒”的問題出現。比如美國的伯克艦雖然裝備的四臺LM2500系列燃氣輪機總輸出功率高達10萬馬力，但是其搭載的發電機卻是三臺總輸出功率一萬馬力出頭的小型燃氣輪機。而伯克艦從一開始裝備的SPY-1無源相控陣雷達的峰值發射功率高達4000-6000千瓦，所以對於伯克艦來說，只要艦上的相控陣雷達一開機，整艘軍艦的其他很多用電設備都得短暫歇菜。所以不是說軍艦在航行過程中不想長時間開機運行相控陣雷達，而是艦上越來越多的電子設備運行都需要大量的電能供應，但是迫於軍艦上的供電系統是從一開始就設計好的，後期修改的難度不亞於重新設計整套供電系統，所以再這種窘況下就只能將艦上的用電大戶不用時短暫關閉了。

同樣對於越來越多想要上艦的激光武器、電磁炮等高耗能武器而言，如果其搭載的軍艦平臺沒有發電量驚人的供電系統和使用綜合電力推進系統的話，那上艦就只能再等等了。所以在這種需求下，我們看到包括英國的45型驅逐艦、美國的DDG1000、我國的055大型導彈驅逐艦都採用了適應未來海上作戰的綜合電力推進系統來迎接未來。

當然軍艦上的相控陣雷達平時不開機，並不意味著軍艦失去了對空對海探測能力，因為一艘軍艦上裝備的雷達不只有相控陣雷達一種，還包括有很大的其他類型雷達，所以就算是相控陣雷達平時不開機，軍艦在航行過程中，也是至少有一部米波遠程警戒雷達持續開機運行的，所以這就從需求上解決了相控陣雷達不開機時，軍艦航行防空安全的問題。並且由於米波雷達耗電少，同時不怕敵軍的電子信號偵查，並且米波雷達的探測範圍廣、探測距離遠，所以米波雷達非常適合在平時作為軍艦的主力警戒雷達，而在關鍵時刻則將任務轉交給綜合性能更高的相控陣雷達。

魑魅涅磐

相控陣雷達探測距離遠，多目標追蹤能力強，抗干擾，同時，相控陣雷達獲取的信息可以通過數據鏈與其他兵力共享。

但是，真正裝備大型相控陣雷達的國家非常少，而且配備大陣的最小也是7000噸級的艦艇，很重要的原因是相控陣功耗非常大，噸位小的艦艇無法提供充足的電力供應。

有同志可能會問，一艘驅逐艦動不動總功率幾萬甚至十萬千瓦，難道還不夠4個雷達板子？ 軍艦的總功率並不代表發電功率，大部分的功率都用來支持動力主機運行，使艦艇航行，真正的發電功率通常只有10%多一點。

以美軍的“阿利.伯克”級驅逐艦為例，其總功率達到了100500匹馬力，約合75000千瓦，而艦艇電力靠的是3臺2500千瓦的發電機，總髮電功率也就是7500千瓦，用來維持艦艇上的裝備和生活用電。

一艘“阿利.伯克”級驅逐艦除了4部相控陣雷達系統外，還有大量其他型號的雷達，幾百人的生活用電，超級計算機，電臺等等。 伯克2A驅逐艦採用的SPY-1相控陣雷達峰值輸出功率高達1000-1500千瓦，四部總功率達到了4000-6000千瓦，如果4部相控陣全開，全艦大部分的電力都要被它吸走，其他方面的用電就得減少。而且，相控陣會產生高熱量，為了持續探測，艦艇上還必須為其提供散熱保證，散熱系統也要消耗不少電能。

所以哪怕是美軍，相控陣雷達平時也很少打開，或者平時只是打開1-2部，如果全部打開，艦員都得過緊巴日子。 同時，相控陣雷達開啟會產生明顯的電磁信號，暴露艦艇蹤跡，為了解決這些問題，平時的對空對海搜索會由其他的較小功率雷達代替。

我們的052C/D同樣也存在耗電問題，7000噸左右的艦體用電更為緊張，所以為了保證更大、更先進的雙波段掌控陣雷達使用，我們必須建造萬噸級的055型驅逐艦，13000噸的055總功率達到了15萬匹馬力，也就是超過了11萬千瓦，按照相近比例，理論上055能夠提供10000-12000千瓦的電能供應，可以支持單面相控陣能耗2000-2500千瓦。

美軍最新的“阿利.伯克3”型驅逐艦雖然用的是老艦體，但其新配備的AMDR雷達總功率達到了6000-10000千瓦，我們的055至少要比這個更高。

止水興波

相比普通的機械掃描雷達只有一個集中式的發射器而言，相控陣雷達通過多個分列排布的小型發射單元組成天線陣面，通過對每個單元進行不同的控制，可以同時實現搜索、鎖定、引導攻擊等多重任務，並且還能夠針對不同方向的的目標分別採取不同形勢的探測，具備常規雷達難以比擬的優勢。不過功能提升上去了，耗電量自然也會水漲船高，以至於讓目前一些發電量小的軍艦捉襟見肘，甚至安裝的相控陣雷達也不能做到24小時常開。那麼相控陣雷達的耗電量到底有多恐怖呢？
▲相控陣雷達陣面

全世界最著名的相控陣雷達莫過於美國阿利伯克級宙斯盾驅逐艦上安裝的SPY-1相控陣雷達，這部雷達的天線發射平均功率約為58kW，四面陣一共擁有兩個發射機，也就是116kW。而我們通常所說的1度電其實學名叫1千瓦時，也就是一個1千瓦的電器開動一個小時就是一度電，而SPY-1開動一個小時就是116千瓦時，也就是116度電，工作一天則需要消耗將近3000度電，幾乎相當於30個三口之家一個月的日常用電量！

在同樣的結構，波段下，想要獲得更遠的探測距離，就必須增強電磁波的強度，而提高電磁波強度的最好方式就是增加功率，所以探測距離越遠的雷達，一般功率也就越大。相比艦用雷達而言，陸地上安裝的大型遠程警戒雷達的功率要高的多。美國的鋪路爪雷達是世界上最為人熟知遠程警戒雷達，它的峰值功率為582kW，工作一小時需要消耗將近600度電，工作一天需要消耗1.4萬度電，妥妥的耗電大戶！

雷達的本質就是一個無線電波發射器，發射機在通電後會產生高頻率的震盪脈衝，這種脈衝通過指向性的天線轉化為電磁波束向外界發射，這就是雷達的結構原理。而發射機接收的電能不可能完全轉化為電磁波，很大一部分都會化為熱能，從而消散在空氣之中。所以雷達的電磁波發射功率與其本身的最大功率往往相差巨大，早期的雷達電能利用率甚至不足10%，相控陣雷達運用了更多的零部件，因此其發熱問題更加嚴重，雖然運用了諸多新技術，但是能量有限利用率仍然達不到50%，所以雷達發射機峰值功率實際上只有其實際功率的一半不到。

相控陣雷達耗電量如此之大，在陸地上的雷達還可以依靠國家統一的電網直接輸送電能，但是軍艦上大部分動力都用於帶動螺旋槳推進了，剩下的能量足夠提供雷達所用電能嗎？阿利伯克級使用四臺LM2500燃氣輪機作為動力，總功率約10萬馬力（7萬kW），這一動力看似充沛，實則捉襟見肘。因為這其中大部分都是推進功率，只有2500kW動力被用於3臺艾利森（Allison）501-K34發電機發電，也就是說一部SPY-1相控陣雷達（峰值功率116kW，實際消耗超過200kW）就佔據了總髮電功率將近1/10！而除了相控陣雷外，軍艦上還有許多配套的電子設備以及生活設施、損管裝置要用電，因此當其他大功率電子設備開動時，軍艦的相控陣雷達就不得不降低功率，甚至關停！

要解決軍艦耗電量入不敷出的問題，最好的方法就是採用全電推進動力裝置，將燃氣輪機或者蒸汽輪機所產生的熱能全部轉換為電能，這些電能一部分用於軸動力推進，一部分用於維持軍艦電子設備運轉，不僅可以互補調節，也極大的增加總髮電功率，是一舉多得的最佳方法！目前英國的45型驅逐艦已經首先採用了燃氣輪機全電推進動力裝置，而福特級因為使用了電磁推進，耗電量劇增，在未來也將逐步換裝蒸汽輪機全電推進動力！

軍武吐槽君

相控陣雷達探測距離遠，多目標追蹤能力強，抗干擾，同時，相控陣雷達獲取的信息可以通過數據鏈與其他兵力共享。

但是，真正裝備大型相控陣雷達的國家非常少，而且配備大陣的最小也是7000噸級的艦艇，很重要的原因是相控陣功耗非常大，噸位小的艦艇無法提供充足的電力供應。

當今的相控陣雷達，波段相對較粗，發射功耗較大，長時間發射耗電多，再有就是容易被敵對方雷達探知位置，

主動相控陣列，極易暴露自身位置，而遭到遠程武器打擊，

神盾艦的前提，是己方雷達夠遠，遠遠超出敵方武器發射射程。你能掃到他，他打不到你，但這在雙方都有遠程雷達和遠程火力時就相當危險。你掃他你就是個燈泡，

所以不能，或不敢平時亂開神盾，

發達國家的解決辦法是發展被動雷達相控陣，燈泡由無人機去做。

再有就是開發更細膩的頻譜，波段，降低功率損耗。

但是電磁波動原理，與飛機尺度接近的波長最容易產生干涉，所以波長半米到十米，是優質雷達波段，想大幅降低能耗也不容易。

很多時候神盾艦是在吸收預警機或無人機發射的反射回波。

無源被動相控陣列雷達

星輝650

現代海軍強國都追求“盾艦”，盾艦的一大特徵就是裝備了4面或者更多面的相控陣雷達，而且採用固態佈置，面向不同的作戰方向，立體蒐集空中、海上情報。

圖為美國“阿利·伯克”級驅逐艦。

然而這些雷達耗電量巨大，因此並不能長期打開，實戰中還需要和早期警戒雷達配合使用，早期警戒雷達平時開機掃描空域，在確定有目標後才會打開相控陣雷達進行集中掃描。舉個例子，比如美國海軍的“阿利·伯克”級驅逐艦，他的SPY-1D雷達天線平均發射功率是58kw，四面雷達一共使用2部發射機，因此只能交替開機。

SPY-1D雷達的2部發射機一共有116kw的功率，1kw的功率開機一個小時耗電量大約為1度，意味著SPY-1D雷達開機一個小時的耗電量為116度電，他工作一個小時約等於1個正常家庭1個月的用電量，開機一天就等於3000多度電，相當於1個正常家庭30個月、2年半的用電量，非常可怕。

圖為052D驅逐艦。

圖為052C驅逐艦結構圖，他的雷達耗電量比伯克級還要大。

一艘軍艦上的發電量一般只有200-1000kw，好一些的也不過2000多kw，根本不足以供應這些耗電的相控陣雷達全天開機。何況考慮到實戰中，需要用電的部門還多的是，除了相控陣雷達，還要供應照射雷達、火控雷達、對海雷達、通訊雷達、指揮設備、計算機、導彈等的用電，因此只能在作戰中，進入火力接觸時，才保持相控陣雷達的開機。

圖為052D驅逐艦，他的雷達耗電量比052C和“伯克”級驅逐艦都大。

美國的“伯克”級驅逐艦採取的是交替開機的方式，在全天任何時段，包括戰時都只能交替開機，一次開兩面雷達天線。這樣對於“伯克”級驅逐艦實戰能力的削弱是很明顯的，他只存在理論上的360°交戰範圍，實際上只能覆蓋180°的交戰範圍，意味著只要敵人的反艦導彈從任意完全不同的兩個方向同時攻擊他，“伯克”級驅逐艦都會面臨被擊中的風險。

我國052C/D型“神盾”艦的346/346A相控陣雷達也是耗電大戶，雖然其功率現在是依然保密的，但是作為有源相控陣雷達，孔徑也不比SPY-1D小，耗電量肯定大於SPY-1D，因此肯定也無法做到全天開機。但是我國沒有采用交替開機的方式，而是使用對空警戒雷達提供遠程搜索，相控陣雷達在戰時全部開機的方式。

遠程警戒雷達使用米波形式，他對於遠距離目標有很好的探測性能，尤其是隱身目標，但是他和相控陣雷達的區別是，他只能提供目標的方位，不能提供三座標參數，因此無法進行火控引導，他只能提供模糊的目標信號，用途就是告知軍艦前方有目標出現，至於目標是什麼、什麼高度，他都無法提供。

圖為俄羅斯海軍“基洛夫”級核動力巡洋艦，他基本不需要考慮用電量的問題。

在得到前方有目標的信號後，軍艦的相控陣雷達才會開機，集中波束掃描目標出現空域，獲取目標軌跡和三座標火控參數，然後發動攻擊。這種作戰方式的效率更高，也更能發揮出全艦戰鬥系統的效能，在作戰中，有4面相控陣雷達對空域進行360°掃描，更加安全可靠。

圖為俄羅斯海軍“基洛夫”級核動力巡洋艦，未來的大型軍艦隻有核動力才不需要考慮耗電量。

當然，這一問題在核動力軍艦上不存在，核反應堆本身類似於無限的能量來源，所以未來的大型先進戰艦，還是要發展核動力的。

海事先鋒

軍艦的雷達不能常開跟用電量應該沒有衝突的，應該是雷達常開了容易被敵情發現目標所致，各國的軍事都是保密的，所以應該是這個原因。

新人路過9120

軍艦相控陣雷達耗電量大不是問題，間接性關閉是戰略性操作。以防敵方反雷達裝備吸去數據。這是大概的推理吧!

關鍵字: 軍事 軍艦 相控陣