前有“钻石公主”号邮轮新冠病毒大爆发，现在又来了一个“至尊公主”号邮轮，嘉年华邮轮公司今年倒了大霉！
又一“公主”号中招，邮轮疫情不断
周三，嘉年华邮轮公司给曾乘坐至尊公主号邮轮的乘客发了一封信表示，据美国CDC消息，加州北部两名新冠肺炎病例曾乘坐该邮轮，其中加州第一例死亡病例为71岁的男性，该确诊男性27日被送往医院，3日刚刚确诊，4日即因为病情严重而去世，另一名前乘客的情况也很严重。
“至尊公主”号邮轮于2月10日自旧金山出发前往墨西哥，当时船上有2500名乘客，其中50％以上是美国加利福尼亚人。返回旧金山又于21日出发前往夏威夷，当时船上有2422名乘客和1111名船员。
加州确诊病患同一趟墨西哥之旅的62名乘客继续乘邮轮前往夏威夷，疫情暴发后已紧急返回旧金山，但邮轮不被加州批准允许靠岸。3月5日，美国海岸警卫队向被隔离的邮轮匆忙运送了检测包开始对船上人员进行检测。
尽管在疫情确认后，至尊公主对主要区域进行消毒，并禁止乘客在自助餐厅用餐等。然而乘客对美国政府的应对策略强烈不满，一名乘客非常气愤称：“过去的13天大家都是随意走动，如果有人接触到了病毒，也早就接触了。”
6日首批新冠病毒检测结果未先通知乘客，目前接受检测的46人中已确诊21人，包括19名船员及2名游客。
当然，近日中招的还不止“至尊公主号”一条邮轮，4日地中海邮轮公司旗下“歌剧”号一名奥地利的乘客在2月28日于意大利热那亚下船返回奥地利后被确诊，随后船公司接到奥地利卫生部门通知，于是有约2300名乘客的“歌剧”号邮轮在希腊科孚岛靠岸暂时隔离了。
邮轮公司发言人称，“目前没有乘客或船员报告有类似流感的症状。”已在希腊上岸游览的乘客也接到返船通知。
如果美国、希腊方面处理不当，意味着将有两艘“钻石公主”号即将诞生 。截止目前，钻石公主号上面确诊感染新冠病毒的总人数达到705人，感染比例接近20%。
一般海上豪华邮轮如果发生烈性传染病，整条邮轮上几千人就可能被禁止靠港上岸，船上人员会被进行医学观察和疫情检测，那整条邮轮将犹如一座海上隔离监狱。
当然，有不幸中招的，也有逃过一劫或者虚惊一场的。
哪些邮轮逃过一劫、虚惊一场？
这些逃过一劫的邮轮中，此前最受瞩目的当属荷美邮轮公司旗下的"威士特丹"号。
"威士特丹"号邮轮1月16日从新加坡出发后到达中国香港，随后于2月1日从中国香港载有2257人（1455名乘客和802名船员）出发，原计划于15日进入横滨港。
出发不久的"威斯特丹"号传出30多人出现发烧等症状，尽管运航公司表示"未确认船内出现感染"，但各国还是避之不及，菲律宾、台湾、日本、泰国等6地纷纷拒绝它靠岸。
于是"威士特丹"号就这样在海上漂泊了13天，直到柬埔寨同意接受“威士特丹”号邮轮停靠西哈努克港。
而后16日一名83岁的女性美国乘客在马来西亚被确诊，但是幸运的是同机的144人机还在船上的2000多人没有发现被感染的。
当然逃过一劫的不止"威士特丹"号，还有星梦邮轮旗下的“世界梦号”。
2月2日及3日，“世界梦号”上的3名前乘客先后被确诊感染新型冠状病毒肺炎。这三名乘客于1月19日在广州（南沙）登船前往越南，1月24日返抵广州（南沙）后下船，截至2月7日，广东已通报11名登船人员确诊。
这趟行程中“世界梦号”的旅客、船公共近6000多名，所幸在快速、得当的应急处置下没有发生大面积的疫情。
当然，还有另外一些邮轮完全是虚惊一场，例如“歌诗达赛琳娜号”、 "歌诗达·威尼斯号"、“海洋圣歌号”等等。
1月歌诗达旗下的两艘邮轮被迫紧急停航接受检查，25日抵达天津的5260人“歌诗达·赛琳娜号” 5260人中有17名发烧人员，26日抵深的"歌诗达·威尼斯号"4700多人员有13名发烧人员。
天津、深圳政府在短短一天的时间内组织人员对两艘轮船进行了全员核酸检查，结果全部呈现阴性，实现全员24小时内撤离，0感染。
2月7日，停靠在纽约市附近皇家加勒比的“海洋圣歌号”游轮，4名中国游客出现高烧和疑似肺炎症状后被送往医院，随后确认这4人与另外其他23名中国公民检查呈现阴性。
此外3月3日，一艘载有1200名乘客的德国邮轮中两名乘客一周前与已确诊新冠肺炎病例有过接触，结果检查同样呈现阴性。
尽管这些邮轮“逃过一劫”，但是很多邮轮公司因此却不得不停航歇业，疫情冲击着全球邮轮业。
日本邮轮破产首现，行业面临“小冰河期”
疫情发生后，皇家加勒比、歌诗达、星梦等五大邮轮公司暂停了从中国出发8艘邮，共14个航次的航次，这将给他们带来超过4亿元的损失，其中歌诗达邮轮4艘邮轮总计取消9个航次，损失约
3亿元。在1月31日，代表全球60家成员的国际邮轮协会（CLIA）发布禁令：禁止过去14天内从中国大陆出发或者途经中国大陆的任何个人登船，包括乘客和船员。
而CLIA的成员包括皇家加勒比、歌诗达、嘉年华、地中海等目前世界最大、最知名的邮轮公司，占据全球近85%的市场份额。
截止到2月底，在中国运营的各大邮轮公司预计有约50个航次近20万游客被取消，损失高达十几亿。意味着刚刚兴起的中国邮轮业将迎来一场倒春寒，而此前2020年曾经被预测为行业第二个“黄金十年”的拐点。
而受情影响不仅是中国市场，还有韩国、日本、中国台湾、新加坡、菲律宾等多个亚洲邮轮市场区域。
日本第一家破产的邮轮公司已经出现，3月2日，日本神户夜光邮轮公司向法院申请破产保护。
这家邮轮运营者日本最大的餐厅邮轮之一“夜光神户2号”，但由于近两年地震、台风等影响曾频繁停航，如今欠债12.4亿日元(约合人民币8013万元)，而新冠疫情导致1月以来大量订单被取消，这成为压死骆驼的最后一根稻草。
刚刚兴起的亚太邮轮产业也许会因为此次疫情一蹶不振很久。邮轮业是一个特别脆弱的行业，邮轮的航线策划、船票销售较一般旅游产品长，至少提前一年定下来的，因此调整空间很小。
特别是在亚洲乃至中国，因为亚太地区的邮轮船费便宜，船费和支出倒悬，邮轮只能靠免税商品销售和赌场盈利，足以对于刚刚成熟起来的亚太邮轮航线，造成非常严重的负面影响。
不少邮轮从业人士认为，中国乃至亚洲邮轮旅游业市场要热起来至少要明年中旬后，而要恢复需要2、3年。
而如今，随着各国疫情的加重，邮轮行业受到的打击范围将从亚洲扩散到全球，行业急冻下将进入1-2年的“小冰河期”。
而这一时期刚好是邮轮公司迎来又一批交付潮，今年全球将有总价超96亿美元的23艘远洋油轮待交付，这将增加37710床位，这个寒冬或许不是那么好度过。
閱讀更多 首席財經觀察 的文章
