蘇軾很無奈
車易買，駕照難考，科二和科三到底哪個更難考？聽教練一說，終於清楚了
說到駕照，都快人手一本了。
大學生時間充裕，考駕照，
寶媽們為了更好照顧家庭和孩子，考駕照
新入職員工為了更好工作，考駕照
老人為了接送孫子上下學，考駕照
全家週末或節假日旅遊出行，考駕照
車現在基本是家庭的標配了，想要把車挪到路上，沒有駕照可不行啊，四個科目幾百個考點，科一和科四是理論，好好看看題庫的題，過關率還是挺高的，但是科二和科三就不一樣了，科二考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛（俗稱S彎）五項必考（部分地區還有第六項高速領卡）科三考試項目：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
以前還有人大把大把的塞錢買駕照，現在行不通了，尤其是改革之後駕照更是難考，大多數人都掛在了這兩個科目上，那麼考駕照，科二和科三到底哪個更難考？聽教練一說，心裡就有底了。
和教練聊及此事時，教練分析認為：科目二考的更多是駕駛員對汽車操控細節能力的考核，科目三是對駕駛員應變能力的考核，但是教練說注意以下事項，科二和科三比科一更輕鬆：
一、離合的使用——車不抖，我不走
離合的使用時科目二的一個難點，考試過程中最忌車輛熄火，離合松的快了會熄火，松的慢動力又跟不上，所以在使用離合之前要先學會找到離合和剎車之間的聯動點才行，其實離合的作用就是可以將傳系統隨時的分開或者是接合，我們往下壓的的時候就是分離，我們抬腳的時候就是接合，離合就是這個原理
科目二中半坡起步考的就是對離合的控制，確切說是找準半聯動，可以通過確定發動機聲音慢慢變小，或者轉速錶的轉速來確定，還有就是車身明顯抖動，相對於平地起步，半坡起步需要的動力就更大了，此時只需把離合抬的稍微高一些，車身抖動得更厲害一些，控制得當的時候鬆開剎車，就不會出現溜車或者說熄火的情況。
二、倒車入庫——找點和半聯動
上車後將駕駛座調整到最舒服的狀態，左手握在9點鐘位置，右手握在3點鐘位置，雙手輕握方向盤，拇指自然搭放上去。將左右中後視鏡調整到能看見後車輪的角度。掛倒檔，鬆手剎，輕抬離合使車後移，控制好車速，觀察左右後視鏡，車身距離黃線的距離。打方向和速度要配合好，早打方向早回方向，晚打方向晚回方向，打方向宜早不宜遲，早打方向好調整。
三、科三——細節和心態：
考試時候記住每一步要做什麼，必須清晰印在腦海裡，根據語音播報進行操作，比如起步時，就要記住先打左轉向燈，在變更車道時也要先打轉向燈，超過三秒鐘後才能動方向盤。加減檔時不能低頭尋找擋位，眼睛不能一直盯者前方，還要觀察三個後視鏡 ，用餘光掃一下轉速錶，看準了再進行換擋操作。心態要好，由於上路訓練時間短，看到過往車和行人時容易緊張和犯錯，需要在考試之前，增加路上訓練時間，穩定心態。
科二與科三，多數學員都說科二難，科二考的是技術，科三考的是細節心態，所以要知己知彼，早日通過考試，拿到駕照。
修汽車帝
作為剛考完駕照的小編，我認為科三要比科二難。雖然我科三是一把過，科二還補考了2次。但我個人還是認為科三的難度更高一些。
我認為科三難倒不是說操作難。比操作的話我覺得科三要比科二容易。我認為難的地方有這幾點。
- 完全開放的環境無法預料的路面情況。你根本就想不到你考試的時候會發生什麼樣的事情。驚喜和意外隨時都有可能出現在你的身邊。
- 安全員的存在和主觀判斷。作為新手的我們第一次上路本來就很緊張，一個人都怕了，結果還給你安排個人，我們就更緊張了。還有大家都知道我們能不能順利通過考試，安全員的腳至關重要。他要給我們來了一腳，那我們就涼涼了。因為安全員負責我們的開車安全。一旦出了什麼事情，安全員是要承擔事故責任。只要安全員認為有存在危險的因素就會馬上踩剎車。所以我們切不可大意，不要自以為沒事。多注意觀察路面情況，跟車不要太近。遇到突發情況，一定要自己踩，別讓安全員給你踩。
- 記路線注意更多的細節。就路線這一點可能就要難倒一群人，特別是那些本來就不怎麼記得住路的人。小編就屬於路痴，不過好在我考試的地方路線簡單。不僅如此你還需要記得哪些地方該點剎。只要稍微不注意，就會掛科。 科二的話都是死的東西。自己開自己的。也沒太多需要注意的地方。把點看準，基本都沒什麼問題。不管科二科三有多難。最好的技巧就是練好技術，保持心態，注意細節，善於觀察和思考。最後小編祝你考試順利。
渺小的我們
我是一名九零後教練，對於科目二和科目三哪個比較簡單這個話題，我提出了以下幾點建議作為參考。
首先你的問題，我不能正面地回答，因為當你將這個問題，拿去問那些考過的學員他們給你答案，肯定是都很簡單，沒什麼難的；
那麼你將這個問題拿去問那些沒有考過的學員他們給你的答案將是，每個都很難這個男那個也很難。
我的個人建議是學員在練車期間應該先掌握好基礎，什麼是基礎，比如方向盤你要去單位。我的個人建議是學員在練車期間應該先掌握好基礎，什麼是基礎，比如方向盤離合器檔位後視鏡以及座椅的調整，這些都是基礎課程。
你們新手學園很大，一部分你上車隨便熟悉一下，這些操作部件，就立馬進行倒車入庫的練習。然而這些基礎打得一點都不紮實。
比如方向盤的打法，不管，我們向右邊打滿方向盤，或者是向左邊打滿方向盤，打滿方向盤後的一個手勢，都應該是左手握著9:00方向右手。我在3:00方向的位置上，不會出現交叉手的情況為標準。
第二：打方向盤的速度應當是在2秒內，勻速地向任意一個方向打滿，中途不會出現停頓或時快時慢情況為標準。
再比如上車後的第一件事情是調整座椅的調整座椅的順序，是先調整座椅的高低，、前後、最後是靠背的角度。而懂得調整座椅的順序之後，還需要明白如何固定好座椅的位置，能夠保證下一次上車後還能調到與這一次的位置一樣，這樣子，每次看點的位置才能夠保證相同。
打好基礎的前提條件下，再進行下一個項目。
這些基礎課程在我的視頻教學中，都有詳細的演示，你們可以自行觀看，如果有什麼駕考方面的問題都可以在評論區下留言，我會回覆大家。
駕考八點半
拿駕照兩年了，對於考試卻記憶由心。根據提問，我覺得科目二更容易。
記得那時候科目二考試內容分為，1，倒車入庫2，上坡定點停車，3，側方位停車，4直角轉彎，5，S彎。這五個項目。對於每一個項目，都是機械似的，就像數學公式一樣，教教告訴你每一個科目怎樣做，以後只要照著做，熟練過後就好了，這些基本都是死的。之所以科目二很多人不過，並不是他們不會做，更多的是心態。當時很多學員去考試。猶豫緊張，不繫安全帶，操作緊張掛科的很多。
所以科目二並不難，主要是保持一顆良好的心態，不懼考試，臨危不亂，平時認真學習，考試基本都過。
但是科目三不一樣，科目三認真意義上路了，所以死的東西少了，路上都是靈活多變，這幾就需要駕駛員更多的觀察和判斷，根據當時的情形採取不同的措施。所以科目三更多的注重路上的安全細節，只要一個細節沒有做好，都有可能讓你掛科。很多學員在模擬燈光考試中就敗下陣來。有的則是不注意細節，或者遇到情況手忙腳亂導致掛科。所以學車時一定要聽從教練指導，把細節做好，保持好的心態。
微笑是最美的篇章
這個就要看個人的領悟能力了。有些人覺得科目二非常的容易，有些人又覺得科目二非常的難。。。有些人覺得科目上非常的容易，又有些人覺得科目上非常的難。甚至有些人覺得科目一到科目四都非常難，所以這個，只能是看自己的個人領悟能力了。
大山裡的人long
過了的說很簡單，掛過一次的說難[摳鼻]
DXL天涯海角
考過都簡單，考不過都難！
隨心所欲暢言無忌
我覺得也是科目二容易，科目二的東西都是死的只要記得教練教你那幾個點位就好，而科目三考的都是靈活性的東西一不小心就掛了
五月的詩意227
我自己覺得還是科目二難，科目三跟自己平時開車出去溜一圈一樣的。
執子之手84903765
個人覺得考試都是的臨時發揮的。科三難
