新能源如今已是眾多車廠手裡的香餑餑，像比亞迪帶頭的各路自主車型都在新能源的爭奪中展開了角逐。其中包括長城、吉利這樣的國產大廠，但也有不少新興車企想趕上這趟新能源的列車。除了一直看不到面的法拉第以外，已經造出實車的就要屬蔚來了。同為特斯拉的忠實跟隨者，蔚來取“未來”之意，顯然野心勃勃。而它並不是PPT造車，其首款SUV已經——蔚來ES8，已經量產，吸引了各方的眼球。
雖然是新能源車型，但蔚來ES8完全看不出有什麼不同的地方。前臉的設計更科幻更誇張了，有點概念車的味道。暗灰色的鍍鉻橫向穿過前臉，和大燈組巧妙地融合在一起。鏤空的黑色進氣口面積夠大，X-bar的設計讓ES8線條分明，格外精緻。前保險槓成灰色，和黑色下包圍區分開來，立體感較好。
蔚來ES8側身的特點在於線條，它的線條不是直來直往的，而以明顯的流線為主，尤其是在車輪部分會有起伏。因為黑色A/B/C/D柱的緣故，ES8為懸浮車頂，駕駛艙彷彿懸於外部。車身長寬高為5022/1962/1752mm，軸距為3010mm，安排了6座或7座。ES8的尾燈非常飄逸，黑色的後視窗表現出和車身融為一體的交融感，時尚的鯊魚鰭屹立在最頂端。
身為新能源車型的ES8，內飾自然也富有科技氣息。中控臺簡潔明瞭，貫穿式的出風口讓其富有層次感，超大尺寸液晶屏佔據了中控的大部分面積，可見其大得離譜。這樣一來觸控幾乎代替了按鍵，再加全液晶儀表盤，ES8是朝著“未來”的方向在造車。在中控屏上部有著ES8最強的高科技之一——人機交互系統。有了它未來車載系統和駕駛者之間的互動將不可想象。
動力上是靠著一套三元鋰電池進行電力儲能，總容量共有70千瓦時，支持快充，30分鐘可充滿80%。前後軸的電動機最大功率同時可為326馬力，綜合最大功率可達650馬力，百公里加速僅4.4s。據測得綜合續航里程為355km，最大可達500km。前後懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和多連桿獨立懸架，標配主動式空氣減振器。
擁有這些高科技的蔚來ES8售價是在44.8萬起步，而總限1萬臺的創始版更是訂都訂不到。不過普通車友就只能看看，一是買不起，二是考慮這ES8是否值得45萬，這才是理性買車。
競爭對手
首先，蔚來ES8當下瞄準的這個細分市場沒有對手。其次，對於這個45萬起售的它，多少會影響到特斯拉model x的市場銷量。畢竟都是同樣的純電動SUV，而且售價比較接近。特斯拉的技術已經成熟，其多達9年多的市場考驗，證明了這是一臺成功的車，而蔚來ES8擁有一大批忠實的粉絲，願意嘗試國產最頂尖的電動SUV。不是說了嗎，哪怕當下有錢，還不一定能買的到。對於，這款車，蔚來ES8，小編相信能開拓出一片屬於自己的市場，大家以為呢？
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