豬肉很貴正好減肥007
XC60、寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L性能測試對比，誰技高一籌？
豪華中型SUV市場近期風起雲湧，全新一代寶馬X3、奧迪Q5L相繼國產上市，奔馳GLC算是終於等來了久違的新對手。德系三強實力毋庸置疑，但上市以來一直保持較高口碑的沃爾沃XC60同樣實力不容小覷，它如今每月的銷量保持在近5千臺。
很多人會問，4款豪華中型SUV棋逢對手，但究竟誰的實力更勝一籌？相信你早已迫不及待。
第一印象，誰撩人心絃？
消費時代，顏值經濟學告訴人們，長得好看是成功的捷徑之一。想打動消費者，必須在設計上苦下功夫。借用海外知名車評人Jeremy Clarkson（大猩猩）的一句話，當你停好車後不回頭望一眼它， 證明你還沒買到中意的車。那麼沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，論顏值給人的第一印象，誰更能撩人心絃？
沃爾沃XC60的造型風格極為簡約，它的車身線條沒有過多勉強的收邊與轉折，雷神之錘大燈、維京之斧尾燈作為整體造型設計的“點睛之筆”甚是優雅。沃爾沃XC60的車身輪廓十分乾練，肌肉感十足，整車設計也極具辨識度。即便在擁擠的車流中，它時髦的形象也足夠吸睛。
寶馬X3雖然歷經換代，但造型並未有翻天覆地般的變化。雙腎造型的主動式進氣格柵尺寸更大，LED大燈經過銳化處理後將整臺車修飾得更顯運動。
奧迪Q5L和上一代車型相比，它的整體風格明顯更為凌厲，大量平直線條的加入也展示了它的力量感。Q5L的設計思路和大哥Q7十分相似，得益於更緊湊的車身，它的視覺效果也比奧迪Q7更為協調。
奔馳GLC的外形相比前三者，風格明顯柔和許多。已經上市多年的GLC或許難以讓人眼前一亮，畢竟這套設計語言已經讓人爛熟於心。很多車迷依舊會懷念GLK的硬朗，但喜歡GLC這種時尚中帶著穩重設計感的人也不在少數。
● 小結：論設計，每款車風格各異，每個人也有著自己的審美價值觀。奧迪Q5L以及寶馬X3都透著過於濃重的家族式畫風，差了幾分個性；奔馳GLC優雅、大氣的外形會迎合不少人的審美需求；沃爾沃XC60的視覺效果相對更為驚豔，它也更容易在茫茫車流之中跳脫出來。當然，它們都屬於“面容姣好”的一類，至於哪一款撩人心絃，每個人心中都自有答案。
修於內在，誰技高一籌？
修於內而形於外，光有好看的皮囊顯然不足以打動人去劃卡買單。畢竟，一臺車你與它相處的時間更多是在座艙內。此時，內飾設計、人性化科技配置、品質體驗就顯得尤為重要，這些對於豪華車來說更是如此。沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，它們的“內在修為”誰技高一籌？
沃爾沃XC60
沃爾沃XC60的車內設計和外觀一樣秉持著簡約北歐風，細膩的做工和大量軟質材料的加入提升了整臺車的高級感。當然，沃爾沃對豪華的解讀，並非僅僅停留在真皮、木飾、工藝等表現形式，同級獨有的清潔駕駛艙體也彰顯細緻的人文關懷。人體工學舒適座椅由瑞典皇家醫學院的骨科醫生參與研發，除了擁有漂亮的設計感能激發乘坐慾望，還能保持舒適、安全的乘坐體驗。
另外，B&W音響憑藉品牌引以為傲的鸚鵡螺技術最大限度的讓車內乘客聆聽到與錄音室毫無差別的真實聲音。全系標配的9英寸中控屏幕集成了SENSUS人機交互系統，無論是紅外觸控技術還是CarPlay都頗為實用。當然，像是12.3英寸全液晶儀表盤以及全景影像等功能配置進一步提升了它的科技感。
寶馬X3
寶馬X3的內飾佈局和5系、7系等車型大同小異，少了些驚喜、少了些精緻與時尚。方向盤出色的手感以及整套中控系統的功能體驗值得稱道。12.3英寸全液晶儀表盤、多色車內氛圍燈以及觸手可及的軟質用料提高了它的檔次感。木紋飾板、金屬以及鋼琴烤漆等元素的融入讓車內更顯高級。寶馬X3還配備手勢控制系統，不過全系車型都需額外選擇，且這一功能的實用性表現平平。
奧迪Q5L的車內佈局採用家族化設計，整體風格極為簡約，12.3英寸全液晶儀表盤的功能及顯示效果不俗。但如果以一款豪華車目前的標準來看，8.3英寸懸浮式中控屏幕的尺寸略小。飛機排擋杆式的換擋機構逼格滿滿，這一設計在全新奧迪A8L等車型上也同樣採用。中控儀表臺採用了大量的軟質材料，不過內飾細節的處理以及工藝的精細程度相比競品們略有欠缺，豪華感的營造差強人意。
奔馳GLC
奔馳是營造內飾高級感的好手，GLC同樣如此。銀色拉絲金屬面板、大面積皮革包裹、木紋飾板等材質的加入提升了內飾的精緻感。奔馳GLC沒有采用E級、S級等車型上雙12.3英寸的連體式巨幅屏幕，這多少讓人感到遺憾。7英寸的中控屏幕分辨率較高，但尺寸略小且不支持觸控。相比競爭對手們，奔馳GLC是唯一全系都未配備全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示的車型，科技感略有欠缺，這也是其未來需要補足的地方。
● 小結：就內飾質感以及做工的精細程度而言，沃爾沃XC60和奔馳GLC的表現明顯更為令人滿意。寶馬X3的科技感、豪華感塑造相比上一代車型有了明顯進步，但傳統的設計風格難免讓人審美疲勞。奧迪Q5L的科技氛圍是車內一大亮點，不過作為一款豪華中型SUV，它的檔次感還是有著一定提升空間。奔馳GLC的科技感在E級、S級等車型的映襯下略顯不足，好在豪華感出色。綜合來說，沃爾沃的實力表現更為均衡，包括清潔駕駛艙在內的座艙科技也更具亮點。
悅享駕乘，誰主沉浮？
即便有著禁慾系的雙腳，也忍不住在開闊平坦的公路上尋找快樂。作為豪華品牌中型SUV，行駛質感、操控體驗無疑是考核它們綜合素質的重要判定標準。4款均搭載2.0T發動機的車型，它們會有怎麼不同的動態體驗？
沃爾沃XC60 T5 四驅智雅運動版搭載的是Drive-E發動機，不同於其它競品，這款引擎採用沃爾沃模塊化平臺獨立研發而來。它的最大功率達到254匹馬力，峰值扭矩350牛·米，峰值扭矩輸出平臺從1500轉一致延續到4800轉！充沛的動力足夠滿足你對速度的貪婪。切換到運動模式，油門響應明顯更加積極，6.8秒的百公里加速時間足夠窺其強大內心。8速手自一體變速箱的工作邏輯十分聰明，它似乎總能將駕駛員的意圖瞭如指掌。
沃爾沃XC60在高速攻彎時，車身姿態十分靈活。它的前懸採用鋁合金雙叉臂懸架，後懸採用帶有複合葉片彈簧的多連桿懸架，保證轉向的精準性和穩定性同時，減少了車輛過彎時的側傾幅度。XC60在連續變道時的循跡性也十分到位，整體的底盤駕駛感受十分運動。
此番試駕的沃爾沃XC60 T5四驅智遠運動版還選裝了空氣懸架系統，底盤高度可根據工況進行高低調節，提升車輛通過性的同時便捷了用戶上下車。4C底盤動態調整技術同樣能根據路況調整減震器阻尼，提供更強的抓地力、抑制上下震動的幅度，保證出色操控性與舒適度。當然，沃爾沃XC60還是同級別唯一配備空氣懸架及4C自適應底盤技術的豪華中型SUV。紮實且富有韌性的底盤調教具備強大的兼容性，這一點讓人記憶深刻。
沃爾沃XC60值得炫耀的可不僅僅只有底盤及動力，它所搭載的沃爾沃第二代自動駕駛輔助科技同樣是動態體驗部分的加分項。在車速15km/h以上時即可激活自動駕駛輔助功能，並且它在0-130km/h範圍內均可保持工作。行駛過程中，它可將行駛軌跡保持在車道中央。這與ACC自適應巡航系統結合，解放了駕駛者的雙手、雙腳，大大降低駕駛員的疲勞強度。
你自然不必對沃爾沃的自動駕駛輔助系統的安全性提出懷疑，這套系統能通過車前的激光掃描儀遠探測前方長達150米的道路情況，確保行駛安全性。通過與City Safety的結合，車輛還可實現全力自動剎車，最大限度避免碰撞發生。舒緩的和絃報警音以及相對的輕柔的介入感展示了沃爾沃XC60貼心的人文關懷。值得一提的是，這套自動駕駛輔助系統從T5車型起還是全系標配。
寶馬X3時隔多年終於迎來換代，國產後的它為了堅守家族傳承的運動之道，依舊保留原汁原味的軸距。X3 30i車型搭載的是2.0T高功率版本發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛·米。老拍檔採埃孚8速變速箱，在任何工作模式下都盡心盡責。寶馬向來不愛炫耀參數，實際的駕駛感受會更具說服力。
寶馬X3運動模式下厚重的轉向手感、細膩且精準的指向以及紮實懸架調校，一切都遵循了寶馬式的設定。50：50的前後配重比秀出了它的運動基因。運動性雖好，但寶馬X3也暴露出它在經過連續顛簸路面或者起伏路面時，舒適性方面的不足，相對偏短的懸架行程會讓整車的行駛質感打些折扣。
奧迪Q5L與寶馬X3幾乎是前後腳步入市場，Q5L為了迎合國內市場需求選擇加長軸距，當然這也必然會讓其喪失一部分操控性能。Q5L使用的是大家再熟悉不過的第三代EA888 2.0T發動機，分高低功率兩個版本。Q5L 45TFSI車型的最大功率是252匹馬力，峰值扭矩370牛·米。與發動機匹配的是DQ382雙離合變速箱，降擋迅速是它的最大特性，整體平順性表現也可圈可點，低擋位換擋時些許的頓挫感在可承受範圍內。
能夠感受到Q5L底盤的厚重紮實感，減震器的阻尼軟硬適中，它對於震動的過濾處理的比較到位。Q5L輕鬆的轉向依舊是奧迪明顯的風格，雖然車頭指向性精準，但車尾的反應卻慢了半拍。可以明顯察覺，長軸距對於操控體驗帶來的一定影響。高速過彎時車身側傾的抑制以及連續變道時車尾的循跡性，Q5L表現的明顯遜色於沃爾沃XC60以及寶馬X3。
奔馳GLC進入市場的時間相對較早，它的駕駛質感也已經被多數人所熟知。GLC提供3種動力調校的2.0T發動機，其中GLC 300的最大功率245匹馬力，峰值扭矩370牛·米。發動機在1300轉就能進入扭矩平臺期，整臺車的動力輸出循序漸進，給人一種穩紮穩打的感覺。
奔馳GLC搭載的是9擋手自一體變速箱，換擋的平順性是它令人滿意的地方，它會針對油耗、動力性等各方面進行綜合平衡。奔馳GLC的懸架設定明顯偏向硬朗，這符合它自身的運動化定位。不過個人覺得它完全可以向舒適性進行適當妥協，畢竟奔馳GLC的駕駛風格還是比較輕鬆的。
● 小結：毫無疑問，上升至豪華中型SUV這一級別的車型，駕駛質感都不會讓你失望。4款車型的駕駛風格存在差異，XC60在舒適性和運動性之間拿捏的恰到好處，空氣懸架、4C自適應底盤技術以及第二代駕駛輔助科技都是它的加分項。而寶馬X3延續它一貫的運動風；奔馳GLC則一如既往展示出它的沉穩感；奧迪Q5L更強調舒適性和紮實感，不過加長對它而言無疑是把雙刃劍，車輛的操控性被拖累。
電氣化道路，它先行一步
沃爾沃向來不是作風高調的品牌，不過在電氣化這條道路上，它倒是比同級競品表現得“張揚”許多。縱觀寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC，雖然個個實力不俗，但均未踏足“電氣圈”。沃爾沃XC60倒是登高望遠、先行一步，率先推出旗下插電式混合動力T8車型。
在雙增壓引擎和電機的齊力配合之下，沃爾沃XC60 T8能獲得407hp最大馬力及640N·m峰值扭矩。通過電壓控制系統的協調，發動機與離合器之間的ISG集成電機能夠瞬間釋放超大功率，用於啟動及驅動前輪起步，提高純電起步時的動力響應。也正是得益於此，它的百公里加速成績僅需5.3秒。
如果在城市通勤，XC60 T8會是個不錯的選擇。它的純電續航里程可達50km，純電最高時速125km/h，這足夠應付正常的上下班通勤，而你也僅需3-7小時就能將電量充滿。當然，沃爾沃XC 60 T8還能享受寶貴的新能源牌照，幫你省去拍牌的麻煩。此外，作為一款新能源車，它還可享受補貼政策和零息分期政策。
買之終決定，誰更值？
任何不以最終購買成交為目的的談論產品優勢無異於“耍流氓”。落實到市場終端售價，顯然剛剛進入市場不久的奧迪Q5L、寶馬X3毫無優勢可言。
奔馳GLC打拼市場多年，終於慷慨解囊開始有所讓利。沃爾沃XC60如今的市場終端讓利十分可觀，它的整體售價區間也在四款車型之中表現得更具誘惑力。為了更加具象體現出四款車型的品價比實力，小智也選取兩組重合度高的價格段進行亮點配置對比。當然，為了貼合實際情況，小智以市場終端優惠後的價格為衡量標準。
在39萬左右價格段，大家並不能購買到奔馳GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L的高功率版車型，因此沃爾沃XC60在動力方面便有著明顯的優勢。不難發現，包括車道偏離預警等在內的安全配置以及包括座椅材質在內的舒適性配置，沃爾沃XC60的裝備都更為齊全。
再往上，進入43萬左右價格段，奧迪Q5L依舊只能買到40TFSI也就是2.0T低功率版車型。至於另外3者，依舊是沃爾沃XC60的動力數據最為搶眼。此外，得益於市場終端的優惠，沃爾沃XC60和奔馳GLC的車型配置優勢也可見一斑。這一價格段，沃爾沃XC60還增加了全景影像、無鑰匙進入、感應尾箱等豐富配置，整體表現在四款車之中更為突出。
● 小結：如果想在40萬左右價格段挑出一款值得入手的豪華中型SUV，從終端價格再到整車的綜合實力來看，沃爾沃XC60相信會是更為明智的選擇。4款車型每一臺都有各自的特點，但沃爾沃XC60的實力表現更為均衡，從內外飾設計、做工用料再到駕駛質感，它每一個環節都表現得頗為出色。
小智結語
隨著沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5L等車型的悉數登場，豪華中型SUV市場變得愈發熱鬧。各方面的對比，讓每款車型的特質一目瞭然。久違的全新X3、Q5L有驚喜、有失望，它們把自己的特長髮揮的淋漓盡致；奔馳GLC依舊散發著它濃郁的德系豪華韻味。而沃爾沃XC60的實際表現則超出了很多人的預期，科技、安全、設計、駕乘，它一項都沒落下，落地到最終交易，相信它也會是品價之選。
四款車中，你最喜歡哪一款？
挖掘機機手
碰巧本人今年買車了，當時除了q×50外，其它幾款車都瞭解了一下，現在分享一下自己的選擇。這幾款車中，奔馳、寶馬、奧迪無疑算一個檔次，也就是大家俗稱的BBA，其他算二線品牌。選車前，我和家屬都在網上做了不少攻略，但未達成一致意見，我比較傾向於買XC60，認為安全性奶、性價比高，家屬傾向於買XT5，認為外形不錯、空間大氣，誰也說服不了誰。於是我們就決定到4S店去看看實車再說，先去看的XC60，還試駕了一下，試駕的是高功率版，加速性能不錯，有推背感，但家屬說坐在後排感覺空間太小了，不是很滿意。於是我們準備去看XT5，剛好奧迪4S店就在附近，我說乾脆去看Q5L，到了奧迪4S店，說人山人海好像誇張了，但看車的人真不少，我還調侃說未必賣白菜價了。第一次近距離感受Q5L實車，首先喜歡上了它的外形，其次是車內空間夠大，試駕的也是高功率版，動力也沒話說，唯一不滿意的是內飾，確實材質感覺一般，特別是座椅後背還有個網兜，真的與豪華品牌不符。於是，我和家屬又繼續去看XT5，到了4S店，近距離感受了一下，除了空間大點，真沒什麼亮點，也許是剛看了和試駕了Q5L，我倆連試駕XT5的興趣都提不起來，就離開了。
我倆邊走邊商量，決定還是在BBA中選擇，但我倆可能都是外貌控，都認為X3的尾部不是很好看，一致將X3排除了。於是，我倆決定去看GLC，到了4S店，人也不比奧迪4S店少，先看了外形內飾就直接上手試駕了260，從外形到內飾，從動力到操控，我倆都比較滿意，因此決定就買這款了。但問題來了，奔馳260不僅沒有現車，提車至少需要一個月，而且居然要變相加價（Q5L也要加裝，但沒奔馳狠），我倆跑了好幾個店都這樣。我和家屬商量，既然是這樣，乾脆就買Q5L了，畢竟Q5L還有現車，然後在又跑了幾個奧迪4S店後，最後買了個45的風雅型，落地價48萬多（貸款18個月的價格，付全款的話，也基本是這個價，4S套路多得很，絕對需要鬥智鬥勇）。
現在我已開了半年多了，覺得沒選擇錯，日常足夠用了，跑了幾次長途出去玩，最遠的一次開了3千多公里，作為駕駛者，我感覺操控性非常不錯，特別是加速超車，既快且穩，非常輕鬆，比我家原來的思域好多了，思域有點輕飄飄的感覺。要說缺點嘛，就是在路面較爛時，中控臺有點異響，不過在能接受的範圍。
以上沒有替哪個品牌打廣告的意思，就是分享一下自己買車的真實經歷。總之，青菜蘿蔔，各有所好，自己喜歡就好！
星眼股道
預算40萬左右，奔馳GLC260，寶馬X3，奧迪Q5L，沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50這幾款車型，都是標準的豪華中型SUV，這幾款車型各有各的特點，奔馳和寶馬只能選擇低配車型，奔馳低配落地42萬左右，奧迪目前優惠力度很強，目前優惠7萬左右，低配落地36萬左右，剩餘幾款車型都能選擇中配車型
奔馳GLC260和寶馬X3
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奔馳GLC和寶馬X3兩款車型價格比較堅挺，是很經典的豪華SUV車型，品牌力非常強，產品力也很突出，在同級別車型中很有競爭力，兩款車型熱度一直很高，綜合性能很突出，相比其他車型更加有優勢
沃爾沃XC60和奧迪Q5L
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沃爾沃XC60和奧迪Q5L兩款車型價格水平相當，優惠力度都非常強，基本在7萬左右，低配全款落地在36萬左右，這樣的價格水平很有競爭力，兩款車型整體的性價比很突出凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50
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凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50兩款車型定位為入門中型SUV，整體價格水平不高，優惠力度比較大，性價比很突出，但是兩款車型的熱度一般，品牌力表現並不是很突出，但是產品力不錯
總結：選擇豪華中型SUV，品牌力和產品力都很重要，豪華感和高級感也很重要，如何選擇還要看個人用車需求
色彩車圈
如今隨著豪華中型SUV市場的火熱，越來越多的消費者會選擇一臺豪華中型SUV，那麼如果有40萬的預算的話，在奔馳GLC260L、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50這幾款主流豪華中型SUV車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。![]()
如果選品牌的話奔馳GLC是毫無疑問的選擇
這些年奔馳在國內市場上銷量越來越好，與之相對應的就是奔馳的品牌認可度也越來越高，可以說在主流的豪華品牌當中，奔馳如今已經成為了當之無愧的品牌認可度冠軍，因此在這幾臺SUV車型當中，其實GLC也是最“有面子”的選擇。儘管很多人不太願意承認虛榮心這個東西的存在，但是我們不得不說，既然已經到了40萬左右的價格區間了，你是沒有辦法不考慮一下面子問題的。![]()
此外，這臺GLC如今也非常合時宜的進行了加長，加長之後的GLC-L軸距達到了2973mm，後排空間在同級別車型當中也數一數二，因此除了面子之外，這臺GLC也能夠很好的兼顧實用性。而260車型的2.0T低功率版發動機也能讓這臺GLC百公里加速時間跑到8.4秒，動力完全夠用。總體來說，這臺GLC是一臺各方面表現非常均衡的車型，至於配置上相比其他車型少一點，那些都已經完全在面子上補回來了。
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如果選操控的話寶馬X3和奧迪Q5L都是不錯的選擇
儘管通常我們認為SUV車型的操控普遍是不佳的，但是這並不意味著SUV車型就可以完全放棄操控，畢竟還是有相當多的消費者希望能夠追求駕駛樂趣的。在這些車型當中，操控表現最好的車型應該就是寶馬X3了，這一點應該無可爭議，畢竟寶馬一直是操控上的標杆。此外，這臺X3其他方面的表現也都不錯，加上年輕運動的造型，相信非常受年輕消費者喜愛。![]()
而奧迪Q5L則多少會讓大家有些驚訝，畢竟很少有人說奧迪車型的操控好，但是在同級別車型當中，這臺Q5L可以算得上操控非常出色的了，這裡需要說明的一點就是SUV車型的操控並非是傳統意義上的操控，而是“好開”。此外，這臺Q5L和奔馳GLC一樣也進行過加長，因此在空間方面的表現也是非常不錯的。![]()
如果在意舒適的話凱迪拉克XT5是最好的選擇
當然，很多人選擇中型SUV車型的原因還是因為想要買一臺舒適的大車，這個時候凱迪拉克XT5就是一個最好的選擇，身為一臺美系車，這臺XT5的座椅非常柔軟寬大，此外，偏軟的底盤調校也讓這臺XT5非常討好車內乘客，這一點很少有競爭對手能比得上XT5。相比之下，英菲尼迪QX50則只有前排座椅的舒適度能和XT5相比，後排座椅方面還是多少有些差距。
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以上這幾臺車型都是同級別車型當中產品力比較突出也比較值得選擇的幾個車型，不過沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50這兩臺車我並沒有推薦，這並不代表這兩臺車產品力不行，而是和其他幾臺車型相比，他們多少有些缺乏自身的特色，如果有品牌的忠誠粉絲的話，跟著自己的信仰選也是完全沒有問題的。
以上
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汽車三國
知名汽車自媒體人來幫你提些建議。
這幾款車應該說是當前國內主流豪華中型SUV的代表了。要說怎麼選，我的建議有兩個：第一看需求，第二看喜好。
看需求什麼意思？買車之前先問問自己，需要這輛車來幹什麼？上下班代步？做生意出行兼帶面子？出去玩要點越野性能？這些搞清楚了，就比較好選擇。
看喜好什麼意思？你買車是自己開得多還是家人開得多？誰開得多，以誰的喜好為主，當然，家人的喜好也要照顧到，有的時候，男人買車，還得女人做主，那就要看誰做主，依著誰的喜好來了。
這幾款車，都有各自的特點。
在眾多車主的心目中，奔馳寶馬是一線豪華品牌，奧迪湊合著沾點邊，說他一線吧，排最後，說他二線吧，可能還比較靠前。沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪，這裡邊列舉的還差個雷克薩斯哈，這些呢，妥妥的二線豪華品牌，很多人不服，不服也沒用。就這麼分！
奔馳面子上好看，外觀不錯，內飾精緻，比其他車要好一些了。但是北汽生產之後，質量微微有下降，看運氣，你趕上就是100%，趕不上，概率也挺低的。駕駛的高級感還湊合，但是個子高的人又想找一找開越野的高坐姿感受，可能會比較失望，如果把駕駛位座椅調到最高，腦袋肯定要頂著車頂了，開起來實在有點憋屈（這裡面說的是身高175以上的哈）。加長了之後，後排空間改善很多，但是坐墊短對於個子高的人來說，不怎麼舒服。
寶馬外觀看自己喜好，內飾比上一代提升太多了，豪華感談不上，但是大毛病已經挑不出來了。寶馬的Idrive用起來比奔馳和奧迪的車機系統好很多。駕駛感受嗎，方向盤略沉，轉向有一點點虛位，這話可能有人聽不懂，老司機應該能明白，就是沒有那麼靈敏了，也是一種妥協。運動感還是有一些的，雖然已不那麼純粹，畢竟是SUV。空間夠用，對後排要求不是過分高的話，足夠了。就是不加長，是個爺們兒！
奧迪呢，內飾科技感，貌似只有晚上能略微感受一點點吧。內飾實在是乏味，大面積的硬塑料，低配的版本那座椅讓人不好接受，和多年前的設計似的，看起來拖沓臃腫，但坐上去還是可以。奧迪的駕駛感受，很輕盈，方向盤也輕盈，用俗話說，很好開，但是和寶馬的駕駛感受完全不同，你開了才知道。
剩下那幾個，肯花40多萬，如果沒有特別的癖好，還是多考慮考慮吧。
有人說越野，算了，買這種車的，沒幾個人去拿來越野，真走點爛路，水平相差不多。一般的鄉間路，難度別大了，都沒問題。誰也沒比誰牛逼多少，不用各自吹。
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華戈論道
40萬裸車還是落地？40萬落地的話，奔馳寶馬最低配都夠嗆。Q5L和其他二線豪華品牌優惠都差不多了。都大幾萬的優惠。40落地都可以中高配。
綜合比較下，看你個人喜好了。這個級別實力差距不大。都各有優劣，動力要求不高首先X3低配，有顏值有檔次有駕駛樂趣。個人認為綜合實力最優越。要低調要動力強又要便宜可以在Q5L和其他幾個二線品牌看看。自己要試駕，不能光看官方數據。
佑144482274
首先推薦glc260，不管怎麼說這幾年奔馳的外飾內飾都是首屈一指的，品質也非常好，家用正合適。x3和q5l相比的話，首先推薦Q5l，降價幅度及配置性價比更高一些。其他不推薦xc60維保死貴。xt5油耗厲害。qx50冬季用車發動機太響了。
三寶小乖貓
你好，不請自來！跟我預選的車型還有價格差不多！我也是40萬預算！寶馬x3就是選25i還要40出頭才能下地！動力差一點！如果選28i的話差不多要44左右落地！這也是我正在糾結的地方！再選個抬頭顯示！加上貸款利息！最少46 7了！從35的預算選雷克薩斯的NX300！可這代的地盤不太好！馬上又要換代！所以放棄！後面選沃爾沃xc60致遠！優惠很大！選裝寶華！落地才30多！可又怕共振！等年底再試車看看！最後如果預算能到45以上，建議還是寶馬！謝謝
夢想會CHEN真
這幾款車，我試駕了現場60、x3、glc260，別的沒看。操控x3最好，價位xc60最低，但噪音最大，油門反饋不好，glc最安靜，動力最差，我想選x3正在談價錢
剛子24479081
40萬左右買豪華SUV，與事不決選Q5L，畢竟巨大的保有量在這兒。
當然Q5L和其他車型相比，有那麼一點兒沉穩，但運動化和XC60相比還是差了點，但勝在素質可靠，保有量大。比較不推薦XC60，畢竟沃爾沃修車的時候特別貴。
關鍵字:
奧迪
寶馬
奔馳
奔馳GLC和寶馬X3兩款車型價格比較堅挺，是很經典的豪華SUV車型，品牌力非常強，產品力也很突出，在同級別車型中很有競爭力，兩款車型熱度一直很高，綜合性能很突出，相比其他車型更加有優勢 
凱迪拉克XT5和英菲尼迪QX50兩款車型定位為入門中型SUV，整體價格水平不高，優惠力度比較大，性價比很突出，但是兩款車型的熱度一般，品牌力表現並不是很突出，但是產品力不錯 
