狼圖騰217
搭載了智能輕度混合動力系統及9速手自一體自動變速箱的三款凱迪拉克XT5車型工信部給出的油耗參考數據為百公里平均油耗7.9升，但實際油耗會受到駕駛環境以及個人的駕駛習慣影響而有所變化。那麼如何提升油耗的經濟性呢，以下幾點建議給到您參考。
1、避免長時間怠速或低速行駛
當我們需要偶爾在路邊等人或者車輛臨時靠邊，如果車輛在原地怠速，發動機依然在工作，此時的百公里油耗就會大幅上升。並且車輛在這樣的停滯或低速工況下，由於發動機轉速相對較低，發動機缸體內的燃燒並不完全，容易產生積碳，進一步增加油耗。因此，避免車輛長時間怠速和低速行駛對於降低油耗十分重要。
2、避免車輛負載過重及油箱滿載
車輛的負重越多，行駛時的油耗就會越高。不少車主愛把自己的車子當成移動的儲物空間，任何東西都喜歡往車上塞，久而久之，愛車上的負重可就明顯“超標”了，相比起那些車內整潔，沒有過多雜物的車主來說，你的油耗肯定要高於對方了。因此儘量減少車輛的負重，能有助你取得節油大賽的好成績哦。此外，在我們每次加油時，也不必一定要把油箱加滿，只加半箱油，也能讓車輛的負重輕一些，不是嗎？
3、避免使用粘度大的機油
車主們要知道，在相同環境條件下，使用不同粘度的機油，油耗也會不同。如果你沒有按照保養手冊建議的標號，更換了粘度更大的機油，那麼車輛的油耗也會發生變化。
4、儘量用油門控制速度而不是用剎車
平時在駕駛車輛時切忌猛踩油門、猛踩剎車。在空曠通暢的路面上可儘量採用勻速行進，汽車在80公里時速時的油耗是最低的哦！而當您處在擁擠道路上時，則可儘量預判好與前車的車距，輕踩油門，儘量通過油門的收放來控制車速，而非採用剎車，雖然剎車本身並不費油，但是車輛在靜止後重新起步就相當費油了。同時您可打開CT6上的發動機啟停功能，可避免在等待紅燈時燃燒不必要的汽油！
5、高速行駛少開窗
當您的車輛在行駛時，尤其是在高速行駛的時候，請儘量保持車輛車窗關閉，因為車窗的開啟會增加風阻，無形之中增加車輛的油耗。另外值得提一句，不少車主希望通過高速行駛來拉低平均油耗，這裡需要知道的是，並不是在高速上你的車速越高，油耗就越低，一般來說時速80-100公里每小時巡航行駛是最經濟的速度，超過這個速度油耗反而會上升。
6、車輛保養要及時
嚴格按照車輛使用手冊上的建議來定期或在規定里程內進行保養是非常有必要的。如果車輛長時間未進行保養，發動機內的機油會因變質而造成油耗的增加。同時，空濾也會因為被灰塵堵塞而對發動機進氣產生影響。此外，車主也需要定期檢查愛車的輪胎，確保胎壓在標準範圍內，如果輪胎過度磨損和老化不但會對油耗產生影響，更會危及到行車安全。可見只有保證車輛的最佳狀態才有可能實現車輛的最低油耗。
7、空調使用要適當
車輛上任何電器的工作所需的能源都是由汽油燃燒轉化而來的，因此在使用車輛空調時，建議不要採取極端的製冷或者制熱模式，一來車內外的溫差過大會容易引起感冒，二來空調的高負荷運作也會徒增油耗，就冬季來說，可將空調設置在25-27度之間，這樣駕乘者既可以有舒適的體感，車輛也會有不錯的油耗表現。
8、合理設置車輛胎壓
當車輛的輪胎缺氣時，輪胎與地面的接觸面積會增加，無形中增加了摩擦力，增加油耗的同時，也會加速輪胎的磨損，因此，根據車輛使用建議的胎壓值來給輪胎打氣就很重要，當身處冬天時，我們可以適當地將胎壓增加0.1-0.2bar。
9、路況把握很重要
無盡的汽車長龍，緩慢挪動的車流絕對是油耗殺手。聰明的司機如果想要獲得更低的油耗，那可就得儘量掌握實時路況，避免扎堆到一片紅色的尾燈中……各位凱迪拉克車主可善用車載安吉星的實時路況導航功能，提前規劃最優線路，避免讓寶貴的燃油白白燃燒。
94我的心太亂
前天剛提車上路，動力絕對沒二話，目前發現兩個問題，一個是沒有一鍵升降窗功能，二是熄火下車後視鏡沒有自動摺疊功能，三，四，五........
生活就是一種事業
目前2000公里不到，不敢妄言。目前除了內飾有點點異響，剎車異響，挺滿意。
魁拔123648164
以下是來自於凱迪拉克XT5車主最真實的感受：
從買車那現在三個月了，車子已經開了二千多公里了，已經適應了他。
因為老婆懷孕幾乎都是我在開，這車子的駕駛感受很舒服，容易上手，座椅很寬敞舒服。
剛剛提車的時候有點味道，還好並不嚴重。特意多買了點活性炭來吸附異味。
當初換車子的原因就是因為空間問題。這輛車前排空間很寬敞，車子的中央扶手很大，但是中控臺上放東西的地方不是很多，放個水杯，手機就沒地方了。
我對動力沒有太多的要求，發動機還不錯，起步階段會有點遲鈍，後期也很有勁，很平順。安全重要。
開了這段時間，就是感覺方向盤很輕，精準到位，超車舒服。油耗比我想象的要小，目前12個左右。
坐在車裡，開車的時候噪音很小，隔音不錯👍
很喜歡這輛車的外觀，典型的美式風格，大大的車標，車燈和後面的尾燈都很喜歡。
車子裡面的液晶屏很實用，導航很方便，不會屏幕有指紋這事兒比較麻煩。說實話中控臺這沒啥新意。
我們通過一位車主的感受其實就可以簡單瞭解一下這輛車的。
希望對你有幫助吧！
石門車燈高端玩家
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
凱迪拉克xt5定位於一款中型豪華suv產品，主要對飈沃爾沃xc60,英菲尼迪qx50等，這款車整體市場表現還不錯，2019年全年累計銷量為6.26萬臺，平均月銷在5千多臺，也能算得上比較主流的選擇了。
價格方面，2020款凱迪拉克xt5 28t兩驅技術版，官方指導價32.97萬，優惠幅度在6.25萬，終端裸車成交價26.72萬左右，全部落地再加購置稅23034，車船稅400，強險950，商業險8261，上牌500，共合計30.03萬左右。
凱迪拉克xt5外觀設計大氣有型，前臉盾型中網配上點陣設計顯得格外犀利，獠牙燈組兇悍有層次，整個車頭飽滿渾厚，車身側面飽滿性感厚重，尾部紮實孔武，雙邊雙出排氣很有運動範兒，顏值符合審美。動力方面，2.0t發動機，參數為177千瓦，350牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績8秒左右，加速感覺很有衝勁兒，日常超車遊刃有餘，跑起來格外安穩從容，底氣較為充盈。底盤懸掛結構前麥弗遜後五連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，走爛路也沒什麼衝擊感，車廂內很靜謐，體驗感上佳。內飾方面，做工用料紮實，觸感不錯，功能分區清楚乾淨，大屏尺寸8英寸，蘋果安卓的手機互聯等都有給到，操作起來比較方便，當然在視覺衝擊力上還是稍微差點意思。
凱迪拉克xt5屬於二線中級豪華suv產品，它的主要優勢就是價格實惠，遠比主流x3,glc等便宜很多，讓消費者能更容易接受。其次它在外觀，底盤舒適度，空間等方面也都不錯，整體性價比很高。至於說質量怎麼樣，凱迪拉克從來都不是以質量取勝的品牌，後期的小毛病說實話還是稍微有點多的，並不能讓人太省心，像它的變速箱，發動機都是被投訴很多的，畢竟是豪華品牌，故障率都相對偏高，bba也都差不多，如果追求質量的話，這個價位可以看一下雷克薩斯nx。
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李老貓說車
凱迪拉克XT5是屬於中型豪華SUV，最新款採用了2.0T的渦輪增壓發動機，符合國六排放標準，動力比原有的略有降低241馬力，350牛米。配合9AT的變速箱，相比以前的所謂的凱迪拉克油老虎的稱號，有了大幅度的降低。這款新款的2.0T的發動機用了許多的省油技術，四缸動力模式，四缸經濟模式還有兩缸超經濟模式，極限條件下可以關閉兩個氣缸，只用兩個缸模式，省油！
超過 4800的長度和2857的軸距，32.97-46.97萬的起售價格，讓凱迪拉克XT5在相對競品奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5L等有著更大的內部空間和龐大的外部尺寸，肌肉感十足。內部的後排地板是幾乎全平的，可以獲得很好的內部空間，方便家用。價格方面，現在XT5都可以獲得不錯的優惠，低配的車型價格基本上可以30萬上路，相比較競品而言，價格更加實惠。
低配車型採用了前驅架構，中高配車型採用了適時四驅，兩款高配車型更是採用了RTD電子實時阻尼，可以獲得很好的駕駛感和舒適感。
質量方面，之前的別克昂科威發生過斷軸事件，採用了和昂科威差不多底盤結構的XT5因為採用了更加厚實的底盤材料，更租的下襬臂，更好的懸掛，並沒有發生斷軸的問題。這款9AT的變速箱，是通用最新研發的變速箱，平順性相比以前的6AT，好了很多。頓挫也小了很多，省油性很好。這款2.0T的發動機，也是最新的，用在了XT4、XT5、XT6、CT6還有剛剛發佈的CT5上，別克的君越，君威GS,雪佛蘭邁銳寶，也都採用了這款發動機，還是很穩定的。
凱迪拉克XT5是一款好車，但是他也有一些缺點，比如比較低的前保險槓離地間隙。比如比較慢的百公里加速時間，相對BBA要略高的油耗。論綜合實力，可能BBA的車型實力更強。但是凱迪拉克的價格確實有優勢。他不僅要和奔馳GLC，寶馬X3，奧迪Q5L競爭，還要搶奔馳GLA，奧迪Q3和寶馬X1競爭，價格可以打錯位競爭。
總得來說，凱迪拉克XT5的綜合實力還是非常高的，在25到40萬這個區間實力很強。超過這個價格大家可以有更好的選擇。沒有一臺車是十全十美的，凱迪拉克XT5還是一個很不錯的選擇。
番茄驗車日記
近日朋友終於把換車提上了日程，由於之前的車已經不能滿足日常出行的空間需求，想一步到位，首先預算在30多萬想買一輛豪華品牌SUV，要求性價比高的，這其中看過很多車型，但經過對比後發現同級別車型裡凱迪拉克XT5各方面都比較符合自己的需求，並且價格也很有吸引力，加上一直以來受好萊塢大片的影響，對於美系車也是情有獨鍾，特別是凱迪拉克作為一個知名的豪華品牌，也是非常具有代表性，最後經過考慮還是選擇了凱迪拉克XT5。
朋友購買的是2020款28T豪華型，廠商指導價34.97萬，當時汽貿店給我的價格是27.9萬，加上購置稅24690，保險7899，車船稅480，上牌500，全款落地價312569元，對於這個價格我還是很滿意的。
選擇凱迪拉克XT5的主要原因還是外觀，有一次在路上無意間看到了一輛，讓我印象深刻，外觀也是典型的美系肌肉車風格，給人的第一印象就是大氣穩重，車身橫平豎直的線條見稜見角，前臉盾形的中網和車標高貴的氣質與生俱來，特別是前後大燈採用了豎狀設計，走在路上辨識度極高，相比其它車型更加彰顯個性，走在路上回頭率也比較高。
除此之外內飾方面也是令人滿意，中控採用了簡潔硬朗的風格，也是非常符合其運動車的定位，環抱式的駕駛艙豪華感營造得很到位，大量的線條勾勒出很強的層次感，做工用料沒得說，可以摸到的地方基本都是軟性材質，搭配精細的縫線以及鍍鉻裝飾，檔次感十足，內嵌式的中控屏大氣時尚，搭載了安吉星系統，操作起來也非常流暢，支持車聯網、遠程啟動、一鍵救援等功能，實用性很高。空間方面也不會令人失望，後排空間比較寬敞，對於這個級別的車型來說也是不需要擔心的。
動力方面搭載了一臺2.0T發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速時間8秒，日常開起來非常的平順線性，動力也是隨叫隨到，深踩油門還有一定的檔次感，高速不知不覺開到160碼，日常加速超車都是輕輕鬆鬆。底盤方面搭載了前麥弗遜後五連桿獨立懸掛，調教紮實穩重，但同時又很有韌性，過一些小顛簸車內不會有明顯的感覺，方向盤指向比較精準，特別是高速上穩定性很高，120碼車內基本沒有什麼噪音，駕駛質感出色。
總體來說目前開了有3000多公里了，對於這款車整體都比較滿意，質量方面也沒有什麼問題，畢竟是豪華品牌，就是一般合資品牌質量也不不需要擔心的。但是也有一些不滿意的地方，最不滿意的應該是車機系統的語言識別率不高，甚至不如許多國產車型，開車途中用起來不方便，還有一點就是油耗比較高，雖然發動機帶有閉缸技術，但日常市區基本上不會啟動，日常市區代步油耗基本都在13L左右，如果是擁堵會更高一些，但是高速表現還是不錯的，最低開到過7L，說實話也不算是缺點吧，畢竟這樣的動力以及車重在那呢，也還是可以接受的，家用還是非常值得選擇的。
孔夫子說車
剛提25T豪華一個月，各種爽，比x3q5什麼的大氣高端餓回頭率高多了
VinDiesel聊車
當初換車考慮中級suv，glc，x3，q5，xt5，rx，沒考慮沃爾沃，內飾太醜，rx其實是中大型的，但是車體不寬，軸距短，主要是車身線條過於多和凌亂，不耐看，q5、x3又聽說要換代，所以最後定在glc和xt5，然後開始看各種論壇，問周圍朋友，glc當時加價，還要等，所以就去看了xt5，當場就定了，2周不到提車，28豪華，目前10個月1萬公里多點，油耗11.4.，市區道路，每一個月多點就去江浙兩地兜兜，2000公里不到剎車響，去了4s店說是通病，主要是前輪響，5000公里保養磨了前輪剎車，開了700公里左右又響了，只是猜下去響的點不同了，3000千公里左右去外地玩，打方向有異響，去店了換了個方向下面的零件，店裡說這個也不是小眾的問題，後排右方行車顛簸有響動，聲音不大，一開始把座位下方可移動的調節壓緊，響聲就沒了，只到8000公里右後方又有異響，這次聲音和以前不同，也不找了，等12500公里保養再看看吧，別的沒了。說說對於這車認為的缺點，底盤對於彈上來的小石頭什麼的聲音過濾不好，深夜安靜的時候，碰到這種情況聲音很明顯，後排頭枕中間沒有問題也不大，就是後排頭枕設計的太單薄，是不是因為頭枕頭可以調節橫置的原因就不知道了，自動啟停用著沒覺得不好，反應還是很快的，啟停也不是很明顯，就是啟停不配自動駐車就跟弱智，一到紅燈踩停熄火後腳就不能離開，離開就啟動，要再掛n檔，腳才能離開，不過也習慣了，動力感覺沒有數據顯示的那麼好，但對於2.0t來說也算不錯了，提速超車沒有問題，高速上跑過160，提速也算快，車子很穩，還覺得有源源不斷的動力，剎車前段偏軟，後段果斷給力，市區道路我跟車很近，不想別人加塞，幾次了都是一把剎下來，當然剎車不像轎車到紅燈路口幾次剎，可以幾乎沒有感覺的停下來，xt5到路口再怎麼溫柔剎，還有微弱前傾的感覺，空間在中型suv裡面算不錯的了，後排地板也是平的這點不錯，座椅包裹性不錯，腰部支撐跑高速很舒服，就是座位再軟點更好，用料還可以，就是細節上還有待提高，很多人吐槽它的前懸和橫置發動機，我倒認為懸掛用著不出問題，舒適性也還可以，橫置發動機讓空間大了不少，見智見仁吧，因為車身造型問題，所以頭部空間不如縱向和橫向的好，車內靜音還不錯，特別是開著收音機的時候，有次駛出地面停車場的時候，右側撞到一輛開的飛快的餓了麼送餐電瓶車，那種周身都是鐵架子的那種，對方彈開倒地，車子除了引擎蓋上被對方車後的送餐箱子蹭凹20釐米，很淺，保險槓及周邊被蹭了黑乎乎的一塊外，保險槓沒有鬆動變形，漆面沒有凹陷破損，後用瀝青去汙噴了下，完全去除，沒有一點痕跡。綜合來說，這車性價比不錯，也算豪華品牌，很多人說凱迪拉克這牌子不行了，我想總比買過幾手的捷豹路虎，賣給吉利的沃爾沃好些吧，也不比八幾年才成立的雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪差吧。
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1、在性能方面：凱迪拉克XT5全系採用2.0T渦輪增壓直噴發動機，帶Start/Stop節能啟停功能，爆發400Nm峰值扭矩與198Kw的最大功率；28E四驅技術型、28E四驅領先型、28E四驅鉑金版更配備了智能輕度混合動力系統及9速手自一體變速箱，有效提升燃油經濟性。
2、在科技方面：車載4G無線網絡、安吉星4G LTE服務、移動互聯體驗CUE，以及原裝CarPlay車載系統的無間協作。
3、在內飾方面：凱迪拉克XT5內飾採用美洲玫瑰木實木飾板，溫潤的木質手感和明亮的橘紅木色，盡顯你的尊貴氣質。
4、在外觀方面：採用了經典的凱迪拉克鑽石切割設計語言，星瀑式遠近光一體式LED前大燈，主動閉合式進氣格柵，隱藏式後雨刮，心思獨具的風尚設計， 這正是XT5的新豪華風範。
5、空間方方面面：XT5不僅擁有更寬車身帶來的寬大乘坐空間，更在後備箱空間擁有超乎想象的靈活組合。從584L常規行李箱，到後排座椅一鍵放倒後達到1634L的行李箱空間，更有後艙儲物軌道設計，為琳琅滿目的都會生活帶來更豐富多樣的空間變化與固定方式。加上感應式後備箱門，將奇思妙想變成現實的空間"。
