左倾-45°
在当年，10万级别唯一标配ESP的车型，国产车是第一个，我的是顶配三箱，带天窗，自动空调，自动雨刷，自动大灯，这个价格A3的底盘如果说第二，没人敢认第一。
快10年了，噪音大一点，外形是宾法操刀，现在也不过时，底盘是莲花调教，现在出的车底盘也未必比得上，车也耐造
前麦弗逊，后多连杆，还有谁？后备箱都干几百斤 
A3的正确操作方式，2档干到80，新款的动力并不差。
机油一万公里一换，20多万公里了，感觉正在巅峰期
SMILE大少爷
这车我在刚改款时买的，现在快十年了，后购买了台雅阁但是这车一直没舍得卖，主要卖不起价，本来也没挨擦过，毛病也少，加上结婚后老婆学了驾驶，就一直留着用到现在。这车用的材料的确很好，底盘的稳定性超过八代雅阁，弯道能力奇佳，四连杆的四轮独立悬挂这点很厚道。提速比起雅阁慢很多，但是极限速度不低。目前开了差不多20万公里了，几乎没有修理费，正常的保养换轮胎电瓶除外，就坏了两根ABS感应线，排气管尾端一个摇窗机，去年跑西藏报废一根减震器，换了一套平衡杆胶套，好像就没修理费了。这车缺点也明显，空间小、提速慢，当然自重太重是个原因，还有就是隔音做的不算好，高速时胎噪比较明显。自己做了隔音后还算好些。还有就是前后保险杠缝隙大了点，乘坐感觉很不好，长途不用腰靠保证腰疼。人体工学设计该做好点。油耗怎么说呢，只要耐烦心好点，操作注意点，高速上6升油以内很容易做到，室内堵车频繁起步油耗就飙升的很快要9升多，八代雅阁我在高速上7升多点，城区堵车时也只消耗9升多的油耗，看来A3的低速扭力可能还是差了点。到现在只要我一个人出门跑高速还是愿意开A3，操控灵活特别我们四川湾子多，雅阁的侧支撑差了，弯道上侧倾很严重，A3高速过弯要强一些。十年前设计的车能达到这个水平很不错了，不过我感觉奇瑞前几年真的没进步，上次开了下朋友新买的艾瑞泽5，操控感觉还没A3强，差不少。当时A3上市不论价格还是品控绝对不是什么叫花车类，我原本订购的现代悦动，试车时候换的这台，主要就是操控好。直到目前我感觉奇瑞出产的轿车都还没能超越A3，只是现在的车发动机功率更大了，提速快一些。而且现在奇瑞的车整车设计上的确要差些，拿着好零件也装不出一台好车。吉利的零件质量没奇瑞好，但是人家的整体设计要好很多，奇瑞乱开发品牌估计也是拖了些后退，还是该踏踏实实一步一步的来，国企就这样，拿着技术也搞不出个名堂。
大痔若愈
对奇瑞车有点了解，2009年2月买了奇瑞qq308,三缸0.8排量，锁车一键升窗，裸车30800，落地35000，到2019年9月跑了12万公里，油耗没具体算过，估计百公里5升多，高速最高上过130，有点飘是真的，发动机确实有点抖，换了四个13寸铝合金轮毂，换过喷油嘴，其他全原装，早上一次性打火，空调比我起亚k3还要制冷，现在开起来方向盘有点框量，不过市区跑跑没问题。
撸铁a
开奇瑞，做中国爷们。
車震博士
叫花车，重庆美女鉴定完毕
努力成功139467434
叫花车 人家都已经说了 全网都知道 没人会去买奇瑞了 起码这段时间
留住—时光
外形不过时，底盘上高速稳，油耗不高，空调给力，仪表盘异响，整体噪音大。
用户8316760937073
10款三厢手动豪华，底盘过烂路跟散架一样，正常平路啥动静都没有。
悟空侯
13万公里了，除了自己碰的基本没修过，换过小橡胶件，1万公里一保养，天天当越野车开
风之子087
奇瑞A3好像是同级车里面屈指可数的后独立悬挂车型吧。
