全新Tiguan R

從造型上來，Tiguan R保持著大眾一貫的低調，外觀上與途觀R-Line區別甚至並不那麼明顯，但價格卻會相差一倍。

從海外媒體曝光的測試圖來看，Tiguan R已經沒有任何的偽裝，或許理由是本來變化也不大，乾脆省去偽裝的預算，直接上路。

不過從細節上看，Tiguan R或許只想留給懂它的那群人，前臉採用的更誇張的“咧嘴式”設計，其前保險槓細節還是設計經過了重新設計，有助於空氣動力學的提升，此外Tiguan R配備了大尺寸的輪圈，大眾R車型招牌的藍色剎車卡鉗，以及雙邊共四出的排氣，彰顯出它作為性能車的身份。

在動力的選擇上，Tiguan R將與第八代高爾夫R共享動力總成，擁有全新的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245kW，匹配DSG 7速雙離合變速箱後，百公里加速僅需4.8秒，最高時速也會攀升至250km/h。

至於價格層面，可以大致推算一下，當年高爾夫的中高配售價為16萬，國產GTI的售價則是23萬，而高爾夫R的售價達到了36萬，也就是比傳統車型至少貴上一倍，也就意味著，如果Tiguan R採取進口的渠道，價格應該在45萬上下，還有另一個痛點是，Tiguan R沒有途觀L的加長，必須忍受後排空間的侷促。

全新途銳R

新款途銳R並非是憑空而出,它接任的是當年的途銳R50,但此次改變來說可以說是徹頭徹尾，甚至有人說它搶佔的卡宴的市場。

理由是，新款途銳R動力來自保時捷的2.9T V6+48V電機，馬力462匹，百公里加速5秒，並採用了插電式混合動力技術，配置了一套14.1 kWh電池，純電續航里程48公里。

而其中發動機的最大功率為250kW（340Ps），電機的最大功率為100kW（136Ps），綜合峰值扭矩700Nm，極速可達250km/h。傳動方面，與之匹配的是8速自動變速箱，並搭載4MOTION四驅系統。

在四驅系統的介入下，前後動力分配最多可達80%和70%，匹配空氣懸架、自適應減振系統和20寸輪轂，最大可選擇22寸輪轂和Off-Road越野套件。

大眾官方稱，新款途銳R的最大牽引能力為3.5噸，並配有包括拖車輔助系統在內的多種安全系統。駕駛員可以自由選擇純電模式和混動模式，還可以設置所需的電池組充電水平，讓引擎變身成為發電機給電池組充電，同時提高制動回收的水平。

此外，駕駛模式還有經濟、舒適、正常、運動和定製，以及越野和雪地模式。如果選裝了增加車身底部保護的越野套件，還將額外增加碎石和沙地兩種駕駛模式。

除了動力上，在外觀內飾的設計上，新款途銳R也在想盡一切辦法與途銳R-Line拉開差距，採用了燻黑中網、燻黑大燈以及燻黑後視鏡，不過僅看車頭依然與去年底發佈的途銳一百萬輛紀念版十分相似。

然而新款途銳R的獨有標識在於配有20英寸的Braga合金輪圈，此外還可以選裝21英寸Suzuka或22英寸Estoril輪圈，以及獨有的天青藍金屬漆車身塗裝，但遺憾的是，新款途銳R沒有裝上高爾夫R的圓形四出式排氣管，而是採用方形兩側雙出式排氣管外，車尾除了在大眾車標下能看到十分明顯的R標之外，其它地方都過於低調了一點。