說起豪華型SUV，大家都知道哪些車？造型霸氣的賓利添越？極致動力的蘭博基尼Urus？最均衡的保時捷Cayenne Turbo 4.0T？更多恐怕用一隻手也能數過來。由此可見，豪華型SUV市場還遠沒有達到飽和，還在等待著新的競爭者出現，與各位買家已經入手收藏的豪車一較高低。
接下來要介紹的一款車型與賓利一樣來自英國，不過與賓利的霸氣不同，這款新車帶有英倫風的高貴典雅。它以及其高調的姿態加入豪華型 SUV市場的競爭中，並且提出主要投放於中國和美國這兩個最大的市場。這款車便是有著百年曆史的跑車品牌，阿斯頓馬丁的第一款SUV——阿斯頓馬丁DBX。
阿斯頓馬丁DBX在今年十一月的廣州車展上全球首發，解開了它神秘的面紗，售價為237.8萬，相較於蘭博基尼Urus的290萬售價，相對來說便宜一些。在車展上，廣大消費者得以在一睹這輛車的真容。
這輛車帶有阿斯頓馬丁的眾多標誌，其中，最顯眼的莫過於它的"DB"進氣，這個近似半圓型的設計在它之前的DB5和DB11上均有使用，不過在DBX上的尺寸更大。一些攝像頭和輔助雷達都藏在進氣格柵裡面。
阿斯頓馬丁的車標就在進氣格柵的正上方。車標往上是車的機蓋，機蓋上有兩個散熱孔，兩塊飾板傾斜著從裡面露出來，很有辨識度。大燈形狀圓潤，內部構造簡約。大燈下方是接近方形的日間行車燈帶，還帶有轉彎燈的作用，燈帶中間鏤空，能使空氣通過以冷卻剎車片。
車輛側面修長，尾部顯得體量很大。側面翼子板上有一道裝飾板，與車身L型凹線設計相連，突出DBX優雅的一面。四個輪胎直徑22寸，也只有這樣的大輪轂才能配得上如此龐大的車體。車門把手採用了隱藏式設計，在使車輛側面更加簡約的同時，也降低了高速行駛時的風阻。B柱被設計成黑色，與後排隱私玻璃連成一片，也更加突出這種簡約感。
車尾很具有厚重感，車頂上設計了擾流板，增加了視覺上的動感同時也能減少行駛時的風阻。後擋風玻璃上沒有雨刮，因為被設計成可以利用行駛時的氣流直接吹走附著的灰塵和雨水。後擋風玻璃下方，上翹的鴨尾設計來源於它的跑車家族血統，能夠在行駛中產生向下的壓力，讓駕駛更加平穩。底部車牌兩邊是兩個圓形的排氣口，被黑色飾板圍繞，顯得層次分明。
DBX採用的內飾足夠彰顯它的豪華，這臺車採用了全粒面Caithness真皮面料，手感非常細膩，飾板用了百分之八十純羊毛的羊毛氈面料，買家同樣可以選擇實木材料加工鑲嵌。在採用10.25寸液晶屏的同時，也保留了大量充滿質感的按鈕設計。啟動按鈕在中控臺的正中央，短按啟動按鈕會在啟動時發出跑車一樣的轟鳴聲，長按時則會安靜啟動，充滿儀式感。方向盤整體圓形，換擋撥片被放置在轉向柱上。
不同於跑車更加強調快速行駛的包裹感，前排座椅更加強調保證了乘坐的舒適性，後排座椅很寬很柔軟，可以四人同時入座，雖然是運動型SUV，但DBX還是保證了後排乘客的舒適感，能夠實現後排座椅加熱並有後排溫區獨立控制空調。DBX還有一個全景天窗，主要目的是為了增加車內採光，並不能打開。
空間方面DBX的長寬高分別為5039*1998*1680mm，與Urus的5112*2016*1638mm相接近。在前排一米八的駕駛員或乘客頭部空間有一拳，後排頭部空間三指，腿部空間一拳有餘，總體來看不會很擁擠。後備廂的容積為632L，後排座椅可以以4/2/4的比例放倒提升載物空間。後備廂裡更是有底盤升降按鈕，通過空氣懸架調整底盤高度，方便大件物品的取放。
DBX搭載了4.0T的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率可達550馬力，最大扭矩可達700Nm。官方給出的0-100km/h加速時間是4.5s，最大速度可達291km/h，駕駛起來如同奔騰的野獸。9速自動變速箱直接與發動機相連。動力性上，相較於Urus最大功率650馬力、最大扭矩850Nm、最高時速305km/h來看略遜一籌。
DBX配有一套全時四驅系統，有四種公路模式和兩種越野模式可供選擇。與之配套的，是自適應三腔室空氣彈簧主動懸架，以及48V電子防傾杆。懸架結構為前雙叉臂獨立懸架，後多連桿懸架。
總的來說，阿斯頓馬丁打造了一款有著高雅的外觀、跑車的性能、豪華轎車的舒適性於一身的豪華型SUV，與造型別致的蘭博基尼Urus有所不同但定位相近同臺競爭，雖然性能上Urus比DBX強上一點，但價格上DBX的優勢更盛，在馬上到來的2020年，恐怕會打破豪華型SUV市場原有的平衡。
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