jiangyuming2010
机油粘度就是一把双刃剑，使用不当会伤车。有很对车友误认为机油粘度越高就越好，有些车友又认为是越稀越好，并且用机油粘度的大小来判断一种机油质量的好坏，如用手捻一捻或用力摇摇、看看、听听等方法来辨别机油的好坏。
其实这些方法都是不科学的，机油的粘度是要通过机油粘度测试仪按照不同温度下的流动来进行测定的，虽然多级粘度机油的粘温性性好，不仅低温流动性较好，而且高温时仍能对发动机起到比较好的保护作用，但是因为每个车况和行车环境不同，还达不到精准匹配。
车友们知道，发动机在高温运转时，加热剪切会导致润滑油氧化变质，粘度也会随着温度的变化而产生变化，润滑油受热时粘度会有所下降，如果高温高剪切值不够，就容易造成润滑油消耗过快。
机油的粘度与温度呈反向的关系，温度低机油粘度高，使用粘度过大的润滑油，密封性好，缸压大，但可能会造成发动机低温启动困难，功率损失大，燃油消耗大，发动机清洗和冷却功能下降。
那是不是机油粘度大就一定不好呢？
也不是，对于5万公里以上老车来说，发动机已经出现了一定程度的磨损，活塞、活塞环与气缸壁之间的间隙已经变得更大了，这种情况下使用高粘度的机油，可以有效的补偿它们之间的间隙，对降低机油的消耗量和提高燃烧室的密封性都有一定的作用。
还有很多喜欢汽车竞速运动，漂移越野改装等车辆来说，酯类高粘度机油是必选项。
综上所述，机油粘度不能简单定义粘度大好好还是不好，重要是粘度标号推荐使用得当，也就是说，机油是从属于发动机的，机油粘度并不能孤立判断好坏，应该说是，有什么样的发动机，才需要什么样的机油粘度。
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