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1、選擇適合自己力量踩踏的齒比，自己踩不動的齒比永遠不要去踩。
2、保持均勻有力的踏頻，避免時快時慢的踩踏，把踏頻控制在適合自己的範圍內，例如新手的踏頻可以保持在80-90左右，經驗豐富的騎手可以控制在100-110左右的踏頻。
3、根據路況隨時調整齒比，例如逆風、上坡可適當減輕齒比讓踩踏更輕鬆，下坡或者順風可以適當增加齒比讓踩踏效率更高些。
4、不要計較瞬間爆發出來的最高速度，維持幾秒的高速不能提高多少效率，只有把最佳狀態更長時間的保持下去才能提高平均速度。平均速度才是王道。
愛旅行的福州人vlog
山地自行車騎要省力其實這個不難，我們就按圖上的車來說吧，減重，性價比高的情況去減，出血減對於圖上的車就沒意義了。重車頭包就不要了，不美觀，也沒那麼多東西放，不要。後面的鎖如果是騎遊就不要帶了，把鎖座也拆了，鎖是防君子的，沒意義。邊撐，有點實用，但不美觀，還死重，不要。現在到技術上的問題了，前後輪軸承的保養，調整滾子軸承的預緊度，這個要現場才能感覺到的，要點經驗，調好了一樣很溜。中軸建議收個二手的中空壓盤，花鍵也行，這東西沒幾個人會用得壞的。變速系統的級別低點沒問題，但調整和保養很重要，變換檔位的準確，靈敏，這個是要調出來的，鏈條清潔上油。最後預算夠的話，輪胎換蛇紋胎，氣壓加準，差不多性能提高了一個級別有多了。
vanessaai
山地車省力。第一，減重。主要是兩個方面：一是配置方面的減重，這很貴；二是攜帶的東西減重。第二，多騎下坡路和平路。第三，勻速騎行，保持一定的節奏，不逆風。第四，根據路況調整合適的齒輪比，大盤配最小的飛輪是最費力，最小盤配最大飛輪是最省力。齒輪比就是牙盤的齒數÷飛輪的齒數，也就是說齒輪比越小越省力。但是小齒輪比只能用在爬坡，爬大坡。第五，平時要注意鍛鍊自己的體力，包括爆發力、耐久力等，這是騎車的動力來源。第六，練習踏頻，就是踩踏踏板的頻率，每分鐘80、120。因為大齒輪比是不能用來爬坡的，你也蹬不動；小齒輪比是不能用來下坡和平路騎行的，在平路上小齒輪比車都上不了。爬坡特別是爬大坡需要小齒輪比大踏頻，踩下去不費勁但要踩得快，否則車會倒的。
馬兒要飛
最主要的，經常騎，多拉練。根據做工原理，完成同一段騎行 ，省力就費時，費力就省時。
趙俊9725
把自行車運到山頂，從山頂上騎下來，又快又省力。
灌水機
追求更快更省力就不要騎山地車，你選錯車啦！
自得騎樂1999
不騎最省力，就沒有省力這一說。
敬亭山72
在家看環法自行車賽最省力。
高山15888
越騎越累，越騎越慢
dbdyay123
光騎下坡，上坡推著！
