疫情“催熟”生鮮到家持續升溫，2月15日，中石化易捷正式官宣開始賣菜， “不下車不開窗，一鍵送到後備箱”宣傳鋪天蓋地，首批在北京340座加油站開通。
作為擁有3萬多門店，佔據20%市場份額，中國規模最大便利店，線上超過1億微信粉絲的中石化易捷，賣菜業務一旦全國鋪開，毫無疑問，將在生鮮賽道扔下“炸彈”。仍值得思考，中石化賣菜這事真靠譜嗎？
01
跨界賣菜
此次，“安心買菜”業務流程為，用戶在加油時通過“易捷加油”APP中的“一鍵加油”下單，然後通過“一鍵到車”頁面選擇“蔬菜禮包組合”進行購買，隨後由該加油站的員工將商品直接放到顧客後備箱中，
做到全程無肢體接觸。 目前中石化賣菜以日常生活必須品為主，比如雞蛋、西紅柿、豆角、胡蘿蔔、西蘭花等，目標是滿足一個三口之家三天的用餐需求。
這些菜品是中石化從小湯山、首農農場等蔬菜生產基地直採，經過篩查後統一裝箱配送到加油站，當天採摘、當天銷售。目前北京市場，已經有數百家加油站正式接入了賣菜業務。
02
攪局生鮮零售
此次，中石化突然進軍生鮮領域，最大優勢在於中石化擁有強大“私域流量”。中石化在全國擁有近30000家加油站，佔據了中國便利店20%市場份額，每日進站客流超1000萬人次，且會員就是精準客流，擁有目國內最強大前置倉網絡，還能解決物流難題。
但不可否認，中石化賣菜想在市場內大面積鋪開，依舊還有很長路要走。
首先，高頻、剛需是生鮮市場兩大特點，蔬菜是每日之需，而加油不是。 人們城市生活加油頻次最多一週一次。其次，生鮮是生鮮的消費主力軍目前還是以女性或者老年人居多，他們大多選擇步行距離能夠到達地點買菜，而加油站大多位置偏僻。
在這個特殊時期，中石化作為國有企業承擔較大社會責任，為人們提供便利民生服務，但時期畢竟短暫，疫情結束後，中石化在生鮮市場是否會持續發，依然值得觀望。
03
便利店賣菜靠譜嗎？
“投資女王”今日資本創始人徐新提出“得生鮮者得天下，電商的最後一個堡壘就是生鮮”，這也使得一眾便利店企業如蘇寧小店、好鄰居、羅森等紛紛試水生鮮業務，
易捷其實是晚入者。比如，便利蜂在線下部分門店放置少量蔬果方便人們進店選購，消費者也可以在其app上選購蔬果，承擔一定配送費用和選擇配送時間，便可送貨上門；好鄰居則是通過綠標店形式，售賣最基本最常見食材；蘇寧小店則是通過聯營的方式，與水果、肉類供應商緊密合作，資源互補。
我們可以看到社區便利店通常離用戶100米內，且區域密集度極高，這是便利店天然優勢。但另一方面，便利店多開在商圈、CBD等區域，主要服務年輕白領消費者，消費能力強，便利店的商品價格一般要高於社區店和普通夫妻老婆店。
但買菜人群多為家庭主婦或年長老人，購物時追求性價比，喜精打細算，而年輕消費者生活方式上則多以外賣、半成品或生鮮電商、專業的生鮮超市購物為主，可看到便利店賣菜其實受眾有限，但後續線上線下如何融合，培養用戶線上買菜後通過商品精細化運營，增加受眾範圍，也是可期待。
需要客觀認識到，便利店賣菜看似抓住疫情下，生鮮到家流量紅利，實際在發展過程中，面臨供應鏈整合、用戶運營、履約效率等巨大挑戰， 便利店能不能搶走“菜市場”飯碗，還需時間考驗。
同時，生鮮社區從業者也要深刻認識到，家門口野蠻人持續殺入，不進則退，時不我與！
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