盤州站位於盤州兩河鄉馮家莊村，而普安站則位於盤州市英武鄉林家屋基村。普安站是滬昆高鐵在黔西南州境內唯一的一個站，同樣盤州站也是滬昆高鐵在六盤水境內唯一的一個站。
這條高鐵線路又稱滬昆客運專線，全線為雙線電氣化鐵路。由滬杭客運專線、杭長客運專線、長昆客運專線三段組成，所以滬昆高鐵又由滬杭段、杭長段、長昆段組成。
2011年，滬杭段建成通車。杭長段中的南昌至長沙段，於2014年9月建成通車。而杭州至南昌則於2014年12月建成通車，自此滬昆客專上海至長沙就開通營運了，剩下的長昆段，其實早在2008年7月，鐵道部就重新制定了《中長期鐵路網規劃》中就規劃了從長沙往西經貴陽到昆明的高鐵線路。那時又恰逢當年出臺的4萬億經濟刺激計劃，該項目就順利列入鐵路建設規劃名錄。
在貴州境內，滬昆高鐵從貴陽往西有：貴陽北站、平壩南、安順西、關嶺、普安、盤州等幾個站。普安站雖名普安卻不在普安縣境內，而位於盤州境內。這個站距離盤州新城和普安縣城同樣的遠，當初也不知道是什麼原因會選擇如此偏遠之地？建設高鐵站有人認為主要是出於經濟方面的考慮。現在的高鐵站大多選擇郊區，建在郊區有助於郊區土地價值的提升，那麼地方政府在開發中會獲得更多的增值收益。還有就是高鐵站的建設需要徵收土地和拆遷，如果是位於在郊區建設高鐵站，那麼拆遷和徵收的費用會較低。想想當年，那些修建在市區中的老火車站，徵地和拆遷的費用哪敢和今天相比？這就是高鐵站大多修建在郊區的原因，這也應該是普安站建在盤州境內的原因。
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