20萬座的合資SUV在所有品牌的產品矩陣中，都處於非常核心的位置，消費者關注度高，銷量大，屬於沒人可以接受失敗的基本盤，2019年的探嶽是這個領域的王者，而2020年榮放和皓影則將會釋放產能，試圖掀翻王者，那麼誰的全系配置水平更良心呢？
【外觀設計】 探嶽的造型比較大眾，得天獨厚的平臺優勢，讓後發的它在2019年逆襲了上汽大眾對手，並且碾壓了以往對SUV領域虎視眈眈的日系品牌。
在三臺車中，探嶽的關鍵點在於擁有最長的軸距——2731mm，領先對手不少，在具備不錯外觀的同時，擁有讓人更滿意的軸距，所以為啥說大眾更懂中國市場呢？
探嶽全系標配也還不錯，具備LED近光燈和遠光燈，大燈高度可調，入門車型沒有天窗，有車頂行李架。
【科技配置】 科技配置層面，探嶽並不能夠令人完全滿意。車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車並沒有全系標配，入門版的氣囊也比較寒酸，只有前排主駕駛氣囊、前排副駕駛氣囊和前排側氣囊，定速巡航、後雷達，沒有倒車影像，帶皮質多功能方向盤，座椅為織物材質，後排座椅可以調節角度和前後位置，帶車內PM2.5過濾裝置，全車車窗一鍵升降、外後視鏡帶加熱功能。車機支持CarPlay和CarLif，以及標配6揚聲器，基本上你想要的基礎功能都給配齊了。
【外觀設計】 皓影作為CR-V的姐妹車，很好地規避了東本產品太過居家的劣勢，轉以更具運動、年輕的姿態來帶給消費者更多的驚喜，它的車頭造型以及LED大燈樣式其實在廣本的其他產品上都有呈現，而且它的車長達到了4634mm，是今天三臺車中數據最漂亮的，讓人看著就很舒心。不過它的側面線條算是家族中最簡單直接的，層次感不是那麼豐富，車尾造型不錯。全系標配了LED近光燈、LED遠光燈、日間行車燈、自動頭燈、前霧燈和大燈高度可調，全系標配可開啟全景天窗。
【科技配置】 科技層面皓影做得也不錯，和探嶽一樣，車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車沒有出現在低配車型上，氣囊也僅有前排正面安全氣囊和前排側氣囊，全系標配定速巡航，但雷達和倒車影像是都沒有，這點有點說不太過去，不過全系都是可變懸掛是絕對的加分項目。低配車方向盤材質為塑料，座椅為織物，不過最低配置也有7英寸液晶儀表盤，它的後排座椅只支持靠背調節，支持駕駛席車窗一鍵升降，不過沒有外後視鏡加熱。
【外觀設計】 來自TNGA架構的榮放造型更為犀利一些，它的樣子更接近硬派SUV，在目前主打時尚都市風的SUV圈裡算是一個另類玩家，可樣子的確足夠出色，非常受年輕人喜歡，看到它的受歡迎程度，我們認為以往日系SUV扛鼎之作奇駿應該要加快換代節奏。榮放的側面線條不太連貫，是豐田典型的硬派越野車造型營造手法，看起來很威武，它車長4600mm，高度為1680mm，軸距為2690mm，基本上可以滿足消費者對這個級別SUV的“大氣”看法。同時，它也全系標配了LED光源，但入門車型沒有天窗。
【科技配置】 從科技配置上來看，榮放算是最良心的，即便是入門車型也標配了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車，氣囊方面也包含了前排主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣囊和主駕駛膝部氣囊，並且帶有行人碰撞防護系統。全速自適應巡航也是全系標配，不過低配車型沒有前後雷達和倒車影像。不過低配車的車機非常寒酸，方向盤為塑料材質，座椅為織物材質，前排座椅不支持座墊調節和腰部支撐，並且都需要手動調節。
總結
從安全角度說，三臺車中榮放做得最為出色，但在舒適層面還是大眾探嶽更懂中國消費者。
閱讀更多 車叫獸Pro 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身邊 設計
