東南DX7 prime 1.8T試駕

在國內SUV汽車市場，年輕化已經成為現階段的主流趨勢，作為在國內SUV市場摸爬滾打多年的東南汽車品牌，自然也深知年輕化的重要性，於是在其很多車型上均採用了全新的年輕化設計語言，這就其中包括了我們今天試駕的東南DX7 prime車型。這是一款不僅顏值頗高，同時還主打精緻感的SUV，它換裝了全新的1.8T渦輪增壓發動機，全新的車型，全新的理念，全新的動力，我們今天就帶大家試駕並瞭解這款車。

在外觀造型設計方面，東南汽車與世界知名的賓尼法利納設計公司形成戰略合作關係，而這款車的設計也來自於賓利法利納。全新車型較現款車型在細節之處做了一些調整，以順應現在消費者的主流審美需求，其中包括在車頭前臉、中網、輪圈以及尾燈四個部分，而全新造型的DX7 prime的確讓人眼前一亮。

東南DX7 prime 1.8T內飾

如果說外觀部分是小改動的話，那麼內飾部分則是大刀闊斧的變化，你能夠感覺到，除了方向盤變動較小以外，其它內飾無論是設計、用料還是科技配置方面，均有著很大幅度的提升，讓我們看到了東南品牌對於DX7 prime這款車是投入了很大研發精力的。

除了內飾設計以外，新車在配置上同樣有著非常明顯的提升，包括車道偏離預警系統，遠程啟動車輛等功能均有所體現，另外，該車還提供有全景天窗，後排USB接口等舒適性裝備，可以說在該車的舒適性和功能性方面有著雙向提升。至於空間方面，該車與現款車型基本保持相同。

東南DX7 prime 1.8T動力

新車搭載了最新款三菱高性能4K20T的1.8L渦輪增壓發動機，最大功率達145kW/5500rpm，最大扭矩達285Nm/2000-4500rpm，與這臺發動機匹配的是一款六速溼式DCT雙離合變速器，這套動力系統也算是目前的主流水平了，我們一起來看看它開起來的表現怎麼樣。

從動力角度而言，該車有著足夠充沛的動力，至少在與同級別車型的對比中，它不佔下風。而這臺車由於車重1.5噸，又是一個較高重心的SUV車型，因此你可以感覺這款車工程師並沒有賦予它非常激進的一面，而是更多地關注到該車的平順性，從該車的駕駛角度來看，你不會感覺到比較明顯的推背感，而更多的還是比較綿密、線性的加速。

很多車企在對雙離合變速箱調校方面很難避免低擋位頓挫感強的缺點，但是DX7 prime在這方面表現不錯，你不會感覺到它在低速和高速上有著很明顯的差別。同時該車在動力匹配方面也做得不錯，當你深踩油門的時候，它能夠給你一個迅速的降擋動作，同時把轉速拉高，完成加速超車的動作。

該車在底盤方面採用了絕大多數SUV都會採用的前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛。無論是在提升操控性還是舒適性方面都很有一套，而該車在底盤的設定方面也偏向於中庸，不是很硬，同時又不是非常軟的設定，但是整體對於路面震動的控制還是做得不錯，雖然沒有太多的高級感，但是即便長距離行駛，也能夠有著不錯的乘坐表現。當然，實現這一目的的因素並不只是偏舒適的懸掛調校，較厚的胎壁也是讓其能夠形成很好緩衝的有力武器。

全新車型配備了一套ADAS駕駛輔助系統，該輔助系統集合了主動剎車系統、車道偏離保持預警系統，碰撞預警系統以及行人監護系統，該系統是通過置於前方的攝像頭來進行跟蹤判斷與識別的，給消費者一個更為安全的用車環境。

老款的東南DX7，它是憑藉顏值最先吸引消費者，而空間以及高性價比是之前車輛的優勢所在，全新的DX7 prime在安全領域、內飾設計，甚至是科技領域都有著全新的突破，並且全新加入的1.8T渦輪增壓發動機也有著非常不錯的用車體驗。可以說東南DX7 prime依然是東南品牌的核心產品，它在優勢項目方面有著長足的進步，同時在之前不足的地方也有了全新的突破，好的產品自然能夠吸引更多消費者的關注。