曾梦想仗剑走天涯……听到这首歌是否有骑上骏马浪迹天涯的冲动，当然，现代社会骑马不太现实，但是开上一辆越野车去征服川藏线、戈壁滩，领略祖国的大好河山也是非常快意的事。事实上，伴随着国人的腰包越来越足，精神上的需求使得越来越多的人加入到自驾游的行列，川藏线上的游客也越来越多，想要自驾游，一款好车不必可少，如果你不差钱选择普拉多、陆巡绝对没错，硬朗大气的外形风格、强大的性能以及开不还的可靠性，使得普拉多成为最受欢迎的越野车，如果预算较少，国产中的哈弗H9，合资中的日产途达都是不错的选择。
对于哈弗H9相信大家都不陌生，这台车被戏称为国产“拔河王”，从汉兰达到普拉多再到陆巡，哈弗H9挑翻了无数合资精品，也从侧面证明了自己的实力。当然，对于消费者而言，日产途达作为合资车在品质品控上更让大家伙儿放心，这台和纳瓦拉同平台架构打造的越野车，确实具有20年开不坏的可靠性和稳定性。同时，它也是一台近4米9场且丐版已经跌至16万顶配才24万的中级越野车，大排量自吸引擎、后桥差速锁、非承载车身等越野车才有的配置也均有配备，性能丝毫不比普拉多差。可以说是买不起霸道不妨看它，2.5L+四驱带8气囊，气场不输陆巡，关键才16万。
途达作为一款越野车绝对是实力派，它全系搭载了一台2.5L自然吸气发动机，这在遍地小排量涡轮的当下，确实算得上是“大自吸”了。而且我们不难发现，自然吸气发动机可靠稳定、维护简单、故障率低，也适合负重较重的越野车使用，其最大功率为184马力，峰值扭矩为250牛米，采用后驱或者分时四驱系统驱动，匹配上6挡手动或者7挡手自一体变速箱，动力总成还是比较出色。同时，以这样的动力为支撑点，辅以双叉臂式独立悬架整体桥式非独立悬挂、非承载车身、差速锁，坐拥225mm的离地间隙和800mm的涉水深度，翻山越岭不在话下。
途达虽然是一款硬派越野车，但整车造型不乏运动感和时尚感而言，设计理念走的是普拉多、陆巡的风格，硬朗大气中不失都市SUV的影子，适用范围比牧马人、奔驰大G这样的纯硬派越野更加广泛。家族式的前脸很有辨识度，倒梯形的前进气格栅与两侧大灯相连，U型镀铬装饰条、LED远景光灯组与尾灯、中间的装饰条相呼应，又赋予了其一趴扎实、细腻的做工工艺，档次感不俗。侧面造型非常硬朗大气，整个车身修长、流畅，若隐若现的腰线加以高高隆起的轮拱线、下裙线，肌肉感十足，加以255/60 R18规格的多幅式铝合金轮毂，使得侧面的层次感和立体感十分鲜明。
内饰上的打造同样展现出极为吸睛的一面，坐进去完全感受不到硬派越野的那种粗犷和廉价感，纯黑色主色调加以银色镀铬条，辅以大量软质材料包裹，同时，中控采用传统T型对称式布局，整体看上去沉稳大气比较耐看。此外，大尺寸多媒体屏幕现实细腻，三幅式多功能方向盘经过真皮包裹，握径大小正好合适，加上智能进入\\无钥匙启动、氛围灯、语音控制、WiFi、手机互联等配置，带来不错的驾驶质感。并在此基础上，新车整备质量达到1.9吨且重量多源于自身结构，加上8气囊、胎压监测、定速巡航、碰撞报警/主动刹车、全景摄像头等配置，安全性能表现抢眼。
空间是衡量一款越野车优秀的重要因素，毕竟人在野外物资要备齐了，各种大包小包生活用品快媲美搬家了，空间小肯定不能满足越野爱好者的需求，而途达的车身长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，相对而言，普拉多的车长才4840mm，轴距才2790mm，空间优势很大。同时，新车采用五座布局，不仅乘坐空间十分宽敞，后备箱的容量也非常大，而且后排座椅支持向前放倒，进一步拓宽后备箱容积。
总而言之，在中级越野车阵营中，途达是极具竞争力的一款越野车，新车在外形设计理念上有自己独特的理解，硬派大气又不失精致时尚，配置动力、空间实用性、安全性也可圈可点，对标普拉多也丝毫不差甚至还更强，最关键的是价格更加亲民厚道，对标44万起步的普拉多来说算得上是白菜价，对于囊中羞涩的越野发烧友来说是不错的选择。
閱讀更多 X漠竹談車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 丰田普拉多 设计
