航空母艦是一個國家軍事實力的象徵，而能自行研發航母，對於提升國家的實力，以及在國際上的地位來說，有很大的幫助。2017年，我國的第一艘國產航空母艦終於在大連正式下水了，隨後，航空母艦被取名“山東號”。
國產航母就意味著航母上的很多系統和技術都是我國自主研發，比如“電磁兼容系統”、“電力系統”等等。但是要說到航空母艦中難度最高的技術之一，那一定要說鋼材的研發，甲板鋼是難度最高的鋼材，而掌握這項技術的，目前全世界只有兩大巨頭美國和俄羅斯。但是他們禁止向中國出口甲板鋼，美國只能自給自足，自己研發。其實在我國當時修復遼寧號的時候，甲板鋼就已經被研製出來了。
遼寧號是當時俄羅斯的瓦良格號改良成的，瓦良格號拆除了很多球扁鋼，而內行的人都知道，球扁鋼是製作較大船隻主船體的主要材料，因此，球扁鋼對於修復航空母艦來說是非常重要的。2008年，鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹受命研製球扁鋼，在這之前，我國沒有任何關於球扁鋼的加工技術和材料，完全靠自己的經驗摸索，周丹多年來一直從事水面艦船用鋼研發，因此可以說經驗豐富，但面對頂級的技術，困難也是很多的。
而周丹不負眾望，僅僅用了一年半時間就完成了研發任務，2009年遼寧艦修復所需的扁球鋼順利交付。
周丹的研發腳步並未曾停止，她還研發了熱軋球扁鋼快速感應加熱技術，在原來技術的基礎上，她利用快速感應等技術將原來的扁球鋼技術升級。
再說回航母，航母中最大難度的甲板鋼其實是現代航母，也就是第三代航母的專用材料。現代航母和二戰時期的航母相比較，最大的不同就是二戰時期的甲板是全通式加班，也就是適合也只適合螺旋槳飛機的起飛，但是隨著軍事武器的發展和需求，很明顯全通式加班已經無法滿足需求，於是，第三代航母改為斜角甲板。
第三代航母所使用的甲板鋼要克服幾大弱點，首先航母常年待在海里，艦體很容易受到海水的腐蝕，因此甲板鋼一個重要的特點就是要具有強大的抗腐蝕性；其次，鋼鐵都是帶有磁力的，而作為作戰裝備的航母，如果使用的甲板鋼具有很強的磁力，那麼在作戰中就很容易會被敵方的探測儀探測到，所以甲板鋼還要求磁力越小越好；還有，航母上的飛機從靜止到滑翔，起飛這一整套過程都是在甲板上完成的，這就要求除了飛機本身的馬力足夠強，彈射裝置厲害以外，還要求甲板要足以抗熔化，因為飛機在起飛時會噴射出高達上千度的火焰，這就要求，甲板鋼要抗衝擊力強；最後，航母上的飛行甲板要求需求面積很大，這就要求焊縫的數量要少，因此對於甲板鋼的力學性能要求也很高。
上面的這些要求，甲板鋼需要同時滿足，可見其設計難度有多大，美國和俄羅斯是擁有甲板鋼最早的兩個國家，美國目前主要設計出兩種甲板鋼，美國的兩種剛才在強度和韌性上都屬於世界頂級水平。而俄羅斯設計的甲板鋼，則是使用的AK系列鎳鉻加鈦合金鋼，俄羅斯設計的甲板鋼，不僅能用來建造航母，還可以用在核潛艇的建造上，該材料是目前世界上屈服強度最高的材料了。
再說中國目前製造的甲板鋼，中國製造的甲板鋼是鞍鋼承建的，為了設計建造甲板鋼，鞍鋼研製出五米五超寬軋機，該機器是目前世界上最先進的生產加工設備。鞍鋼研發的寬軋機對我國的造船業以及國防工業等都有很大的作用。
鞍鋼終於在寬軋機的幫助下成功研發出甲板鋼，並且成為世界上第三個研製出甲板鋼的國家。同時，鞍鋼只用了一年就完成了十年所需要的鋼產量。
鞍鋼有一批像周丹這樣的工程師，他們為國家航母的建造做出了巨大的貢獻，甲板鋼的設計成功使我國航母水平達到了世界先進水平。但是鞍鋼人還沒有停下腳步，他們繼續突破自己的技術水平，為未來更先進的航母建造鋼材，正是有了這些工程師的不懈努力和堅持，才能有中國航母的今天。
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