在豪华运动型轿车领域，奥迪S4已经被Genesis G70和重新设计的宝马3系抢走了不少风头，希望新改款的2020奥迪S4能给大家带来惊喜。
2020款S4的变化与2020款A4的变化如出一辙，包括全新的造型（尤其是前脸造型）以及对仪表板和多媒体系统的重新设计。这两款车仍然很难区分，但有些特征只有S4才拥有，比如四排气管系统，精致的后扰流片和带铝盖的侧后视镜。然而，在100米以外的任何地方，除非你的眼睛特别敏锐，否则很难区分它们。
S4虽然看起来像一辆A4，但有更多的变化是隐藏在引擎盖下发动机和悬挂升级。
奥迪S4和Q7这两款车实际上共享相同的发动机和变速器组合：涡轮增压的3.0升V6、8速自动变速器（一个是传统的变矩器自动变速器，一个是双离合器变速器）和标准的全轮驱动。
奥迪S4相比奥迪Q7，它还是拥有一些重要的变化，包括独特的发动机调教和变速箱匹配，加上它放弃了Q7的48伏的温和混合动力系统。这些变化最终在S4中表现得更好（同样，奥迪S4比Q7 55 TFSI车型轻560公斤）。
奥迪S4的发动机和变速器感觉更紧凑了，它对油门输入的反应也更灵敏。虽然S4同2019款一样拥有 349的马力和369磅英尺的扭矩。在一辆带s标记的高性能轿车上，这样的延迟时间还是太长了一些，但它还是充满活力，而汽车在2500转/分左右的转速下就能达到最大扭矩有助于弥补这一点。据官方数据，S4的时速为0-60英里，仅需4.4秒。
高配车型还配备了S运动套件，包括一个自适应减震悬架、红色制动卡钳和一个运动型后差速器，为全轮驱动系统增加扭矩矢量控制能力。奥迪表示，75%的S4买家会选择这个配置。在动态模式下，自适应减震悬架提供更强的支撑。
要提出批评的是汽车转向，缺乏力量反馈。奥迪确实提供了一个动态转向的选择，转向手感，但该功能只有高配车型才有。当你开始推动S4转弯时，感到有点麻木。缺乏方向感。排气音很低（尽管车外听起来很好听）和油门有点迟滞都会造成这种感觉。你会跑得很快，但不会让你心跳加速。
内部升级
S4在2020年的内饰升级与A4相同，最大的变化是全新的多媒体系统，抛弃了旧的旋转拨号控制器，改为10.1英寸的大触摸屏。更妙的是，它没有选择Q7中的双屏设置，保持物理按键控制更易于使用。屏幕看起来很棒，对输入的响应也足够快。但屏幕很容易留下指纹，所以要随身携带一块超细纤维布，以便定期清洗。无线Apple CarPlay和有线Android Auto come是标准配置，而且前面还增加了一个USB-C端口。
这个系统最大的问题和其他奥迪车型一样：音量旋钮，被藏在换挡杆后面，所以如果你想调节音量，你必须伸手或绕过它才能够到它。该按钮兼作调频控制器，这只会使问题复杂化。
这辆车的尺寸在更新中没有改变，所以后座空间仍然很紧张，而且有一个明显的地板隆起，使它不适合三个人一起乘坐。不过后窗很大，能见度实际上相当好。
与M340i相比，S4并没有真正核心竞争力。宝马仅用3.89秒就从0-60英里/小时加速，这与S4宣称的4.4秒的速度更快。同创世纪G70相比，G70的3.3T在直线上可能没有S4那么快，但在弯道上绝对是一种乐趣。
总结：
2020奥迪S4内饰的变化是一个改进，造型更新看起来很棒（特别是那些铝装饰件周围的进气口）。在你靠近它之前，它很难与标准A4区分开来。排气管声音听起来不错，但从驾驶上看，体验更多的是舒适性而不是驾驶激情。
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