赵子方书法
我是东斯坦因，认真对待每一个问题，尽最大努力详尽透彻的回答每一道问题。（当然有时可能篇幅有点长）。
法国达索公司的创始人曾说过这样一句话，“凡是看起来漂亮的飞机，就是好飞机”。因为越是好看的飞机 就越是符合空气动力学 ，也就越趋向于流线型，越是流线型，也就越好看。这也算是航空界的“颜值就是正义”了。因此现代战机都设计的越来越漂亮，比如歼-20、苏-27、苏-57、F-22、F-35等世界顶级战机，外形都相当漂亮，而且性能也都相当先进。
至于，英国设计的战斗机外形漂不漂亮，我觉得没有对比就没有伤害，还是对比一下吧！这样比较直观。（选用的是英国经典战机）
1.飓风 与 BF-109外形对比（宿命之敌）
飓风战斗机，在不列颠空战期间皇家空军取得的战果大都由飓风战斗机击落，击落的德国飞机约1500架。
BF-109则是二战前期纳粹德国空军的主力战斗机之一。
飓风战斗机（下图）
BF-109战斗机（下图）
2.喷火 与 P-51“野马”外形对比（好基友，相互对比）
喷火战斗机，是英国在二次世界大战中最重要也最具代表性的战斗机，也是最主要的单发动机战斗机。
P-51战斗机，是美国陆军航空队在二战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎战斗机当中航程最长。
喷火战斗机（下图）
P-51野马战斗机（下图）
3.弯刀 与 F9F-6“美洲狮”外形对比（差不多的年代服役，而且都服役于海军航空兵）
弯刀战斗机，是一款双发动机，中单翼喷气式战斗机，于 1957年服役，共生产了75架，用户英国海军航空兵。
F9F-6“美洲狮”战斗机，美国格鲁曼公司出品，原型机在1951年9月完成首飞，之后生产了646架，用户美国海军航空兵。
弯刀战斗机（下图）
F9F-6“美洲狮”战斗机（下图）
4.标枪 与 F-106外形对比（都是三角翼战斗机，服役年代差不多）
“标枪”是世界上最早使用三角翼的实用战斗机，1956年开始装备部队。有9种改型，生产了381架.
F-106战斗机，是20世纪50年代美国通用动力公司，为美国空军研制的超音速全天候三角翼战斗机。
标枪战斗机（下图）
F-106（下图）
5.AV-8B 与 雅克-38外形对比（都是直起降战斗机）
AV-8B 鹞式战斗机世界上第一种实用型垂直/短距起降战斗机。
雅克-38是雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机
AV-8B（下图）
雅克-38（下图）
6.狂风 与 F-14雄猫外形对比（都是可变后掠翼战斗机）
狂风战斗机，英国、德国以及意大利联合研制的双座双发超音速可变后掠翼战斗机。
F-14战斗机，是美国一型双座双发超音速可变后掠翼多用途舰载战斗机
狂风战斗机（下图）
F-14战斗机（下图）
7.台风 与 歼-10外形对比（都是鸭翼、下腹进气）
台风战斗机，是一型由欧洲战斗机公司（英、德、意和西班牙4国合作）设计的双发、三角翼、鸭式布局、高机动性的战斗机。
歼-10战斗机，是中国中航工业集团成都飞机工业公司研制，该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，多功能、超音速、全天候战斗机。
台风战斗机（下图）
歼-10战斗机（下图）
综合上述几款英国研制的经典战斗机与同时代其他经典战机的比较来看，英国设计的战斗机外形首先来说并不怪异，与其他同类比较，其实也差不多。至于漂不漂亮只能说仁者见仁智者见智了。
当然，英国也有几款非主流的 战斗机，比如：海雌狐战斗机、“闪电”F.Mk1截击机。不过想想美国和苏联，冷战时整出来的那些奇葩飞机。英国弄几款非主流外形的战机也就没有什么可大惊小怪的了。
海雌狐战斗机
“闪电”F.Mk1截击机
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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东斯坦因
在飞机界流传着这么一句话，外观即战力，也就是说看上去漂亮的战斗机实力一般都不会差，但是这句话偏偏到了英国这儿就不管用了，细看英国近代飞机的发展史，我们常常会看到很多奇形怪状的飞机，比如说外观大腹便便的“闪电”战斗机，还有下巴上像是长了一个肿瘤似的“猎迷”AEW3预警机等等，像鹞式这么长相一般的战斗机在英国飞机里算是一个“精致的大美人”了，那为什么英国大部分飞机长的都很怪异呢？
其实英国研制外形奇葩的飞机已经有些年头了，比如说在1945年研制的Libellula战机，不仅在机身后方有两个硕大的机翼，在机头方向还加入了像鱼鳍一样的前翼，真可谓古怪之极。这是因为英国早期比较迷信风洞里的实验，认为在风洞中能够有良好测试结果的飞机其实际效果也不会差。
倘若把英国这些长相奇特的飞机放到风洞中测试的话，可以发现都是有着良好的气动结构的。加上当时英国并不刻意追求飞机的外观，所以一直以来都不把这种“丑”当回事，反而还很喜欢。
其实不光只有英国，在早期飞机的探索实践中，其他国家也诞生出一批奇形怪状的飞机。比如说美国就研制出类似UFO一样的飞行器、大脑袋的运输机以及苏联研制的类似蚂蚱一样的地效飞行器，只不过他们的研究成果只停留在实验阶段，并没有大规模装备，而英国却把这些奇形怪状的飞机搬到了台面上，有些还大规模服役。
其实，对战机比较熟悉朋友们都可以发现，每个国家的战机都是有些不同之处的，比如说美式战机跟俄式战机，它们都是有着不同的风格，而这些奇形怪状的飞机也可以看作是英国的风格。
二战以后，由于英国跟美俄之间的军事实力相差不大，在设计飞机时自然谁也不服对方。在设计未来战机时，自然也都是严格的保密，他们之间谁也不知道未来战机会长什么样，在这种火花的碰撞之下，英国就演变出来了这种奇葩的飞机。虽然这些飞机长相奇葩，实际战斗力仍然不容小觑。
水镜晓先生
达索公司的创造人老达索，说过一句非常出名的话，只有最帅的才是最厉害的战斗机，与达索的想法不同的是英国，有长期的实践证明了一句话，我很丑，但是我非常厉害。海湾战争即上演了一场丑角上阵大展雄风的神话，那么漂亮的“狂风”光光往下掉，只要伊拉克防空炮一响，一准没跑，被打得肝痛肉跳好不慌慌。英国一着急，再次拿出了自家五十年代的产品“掠夺者”，也要挨揍，不过摇摇头居然挨几发炮弹没事，这飞机擦着地皮飞都没事，被人狂呕为一个“吃土者”，吃土怎么了，那叫低空性能逆天。真是不可理喻，好几十年的老飞机，一时盖过“狂风”的风头。所以漂亮没有用，丑陋一点没关系，其中的王道仅仅在于，英国的过去，飞机都多出自原创，在心理上一时有点难以接受，如此而已。习惯了也就好了，不是吗？
旧日荣光
2014纪念D日70周年，2018纪念空军成立百年，喷火屡屡登场，昔日的这位“消防队员”，曾经被二战誉为最好的飞机。夺取了对德国法西斯空军空战的胜利，丘吉尔骄傲地说道，从来没有这么多的人，拿到这么多好处。共生产了2万多架，也许其飞行员的总结比较到位，一旦强烈的求生欲望被激发出来，才会造出这么伟大的装备来。不错，靠谱，血淋淋的楞头青之作，成为醉爱。水平机动性和火力要力压德机一头，生生乍出一臂来。再有当然就是伦敦的空防体系密集。打赢了都是王道，一朝得到活的BF-109，研究了再研究，琢磨了好几遍，英国不相信，就是石头似地飞机打下了自己“虎式坦克似地飞机”。其实没什么，“喷火”论其单机，无非水平机动性好一点罢了。
浓浓英伦风
以为“标枪”和“鹞”，真正的两大传奇。前者开启了三角翼飞机的先河，至今风靡，尤其成为法兰西的至爱，一造再造，造得兴起，顺带着还为印度设计了一架“光辉”，“光辉”自然无法与“阵风”同在。于我们这，歼-7即是。应该说三角翼开启的一段世纪传奇，英国原汁原味独创的玩意，至今可以闻见它的味道。原汤原味的还有一种，即为“鹞”式，垂直起飞的飞机，“鹞”虽非第一种，但是却为第一种最实用的飞机，成就了自己马岛战争的胜利，也成就了美国AV-8B，英国退役了不要，全部被美国以极低的价格收走。可见美国海军对它不离不弃，还要使用十几年没有问题。
风华不再
这么一说，仔细一扒拉，英国开创的飞机制造传奇，还真是不少。有趴着开的飞机，特别经得住的“蚊”式，还有“闪电”，被讥讽为肥鹅怀了孕，那又如何？使用正是王道，还有“弯刀”，还有“剑鱼”。不必说截根三角翼的精典，犹忆“剑鱼”把“俾斯麦”头号战列舰撕成了碎片，作为昔日的帝国，航空成就的一点精神，所谓英伦之风，今日早已风华不再。几十年不打仗，造起飞机来一是没钱，二是三心二意，当面对F-35着舰惊魂的一刻，誓言要打造属于自己的六代代，喏，就是它了。要将“飓风”的事业继续，因名“暴风”，精神是好精神，只是隔着五代造六代，能力受到世人广泛质疑。不过，看着还可以，比原来漂亮多了，但还是总让人觉着怪怪的，你说，差在哪呢？
魂舞大漠
英国设计的飞机，特别是二战后喷气时代，长得确实有点和其他国家飞机不一样，不少设计理念也很另类，比如这种“火神”战略轰炸机，1956年服役，和同时代的苏联图-16（我国轰-6原型）相比，两者航程、载弹量都差不多，但图-16显得中规中矩，而“火神”似乎更加“仿生”一些，特别像一只展翅飞翔的大鸟。
那个年代对喷气式飞机构型似乎还没有达成共识，所以，都有些现在看来千奇百怪的设计，只是英国人的一些设计令人印象特别深刻，再比如“闪电”截击机，当时各国设计师都在设计2倍音速的高空高速机型，双发发动机布局也大致一样，都是并排放置，但老英脑洞大开，愣把两台发动机摞在一起，也不怕给维修造成巨大困难。
至于英法联合研制的“美洲虎”战机将导弹、副油箱挂架搁在机翼上方的做法，对英国来说也不新鲜，“闪电”早就把副油箱扛在机翼上了。
想法千奇百怪也有好处，世界上第一种实用型垂直起降战机“鹞”式就是得益于英国人的才思，后来被美国人购买，加以改进一直使用到F-35B问世，才算有了替代者。
相对来说，这种英国血统的战机已经算是好看的了。
后来英国实力下降，和法国设计的“美洲虎”，和德国、意大利设计的“狂风”以及加上西班牙一起设计的欧洲“台风”战机，就中规中矩多了，想必是英国人的想法受到了限制，合作研制这是必然了，但从英国设计这些经典飞机来看，想法多比没想法强多了。N
联合防务
英国的战斗机在他诞生的那个年代就算是漂亮的了，比如海鹞战斗机，算是非常漂亮的垂直起降战斗机了，虽然外观看上去头大尾巴细，很不协调，但是比起同时代的苏联海军雅克38垂直起降战斗机，海鹞就算是时髦爆表了。
一个时代有一个时代的审美，现在的人看见苏联海军的军舰都说是天线林立，外观杂乱不堪，但是如果我们能够想到苏联海军的军舰大都是上世纪60、70年代研发的军舰，联系当时国际的科技水平，电子水平刚刚起步，导弹刚刚发展成熟多样，苏联那样浑身天线和导弹的那叫一个时髦，只不过时代变了而已。
英国的战斗机研发早已经没落，剑走偏锋有时候弄出来一个外观奇特的家伙也是为了强调某一方面的性能，但是如果有足够的子系统供应，英国也可以参与研发外观漂亮的战斗机，比如台风战斗机，这款飞机虽然不能说是英国研发的，是英国、德国、西班牙、意大利等国联合研发的，但是英国在其中起到了不可或缺的作用，而台风绝对是非常好看的飞机。
早先，英国单独研发的一些战斗机，比如第二代战斗机闪电，虽然外观奇葩，两个发动机纵向布置，给飞机飞行的平稳性带来了挑战，但是却也给飞机带来了很好的飞行速度，在强调高空高速战斗机的年代，闪电战斗机绝对算得上是性能卓著了，但是丑是丑了点，不过我们还是那句话，好不好看分年代，在上世纪60年代，那种飞机叫”科幻“，可不叫丑。
相反，现如今很多国家研发的战斗机，那叫一个丑，丑的出奇了已经，比如美国的X32，伊朗的征服者F313隐身飞机等，那简直都是无法入目了已经。
海事先锋
不能叫怪异吧，战斗机设计很考验每个国家的航空技术能力和积累，而且每个国家都有自己的发展传承与学习道路。英国人作为先驱国家，只能说他们设计的东西体现了自己的理解与个性。
我们不妨看看英国人的飞机设计再说话：
鹞式战斗机古怪吗？要知道这种战斗机是50年代研发的东西，1966年才首飞，美国人进口的AV-8B一直用到今天。就设计本身而言这是世界上最成功的垂直起降战机，如果思路上不清奇一点，英国人恐怕无法取得成功。
“闪电”截击机是近年在网上被人非议得最多的战机设计之一，这是英国人设计出的唯一2倍音速的双发战机（也是唯一投产的超音速战机）。发动机没有采用通常那种水平并列的排布，而是上下纵列安置。偏偏它的副油箱、导弹却又可以挂在机翼上方，然后又造了个大大的肚子保形油箱，让“闪电”像只怀孕的肥鹅。
不过“闪电”的性能并不算差，这种同样是50年代设计的战机，演习中能对美国U-2高空侦察机进行拦截，也是英国人抵敌苏联空军的利器，被苏联飞行员称为“双尾米格”，二者太像了。
至于更早的二战，则是英国飞机设计的黄金时代，英国人设计出的先进战机不胜枚举，怪异？像“英俊战士”这样的的战机，再丑也是强悍的代名词。
思路清奇的英国人在二战时还依靠全木质机身的设计，制造出了极为先进的“蚊式”战斗轰炸机。不过当时设计的时候连英国人自己都说这是“弗里曼将军的蠢事”，士兵们嘲笑为“白蚁之梦”，直到正式应用才发现这架战机速度快得能让BF109和喷火吃灰，还特别经打，最快的一架蚊式飞到了707km/h的速度。它的大部分零件由一堆家具厂和乐器厂提供，维修成本低的发指。
二战末期，英国人还开发出了盟军唯一进入实战的喷气式战机“流星”，这在当时是很了不起的成就。也是继德国Me262之后，世界上第二架实用型喷气式战机。
当年英国飞行员用“流星”大量的拦截V-1飞弹，有备弹打空的飞行员甚至用翼尖将V-1挑落。不过很遗憾的是“流星”从没有与Me262交手的机会。
上图是英国人在流星F8基础上设计的一款验证机，前面那个机舱是为了试验“人体俯卧状态下的战机操控”，说白了就是“趴着飞”。英国人曾经有段时间认为：随着战机速度越来越快，“坐着飞”已经不符合人体工学，趴着的姿态更适合。经过这番折腾，他们终于下定决心——研究抗荷服。
其实英国航空设计到“美洲虎”那个年代就已经后继乏力了，军费的捉襟见肘令战机的装备、研发都陷入难题，他们不得已寻找法国人合作开发，因此那种圆润的英国味儿也越来越少。
差不多同时期找德国、意大利开发的“狂风”就更加没有圆润的英国味儿了，活脱脱一股德国人的锐几何哲学。
像“鹞式”、“掠夺者”这样画风圆润的机型才是英式设计的风格，然而这个时代已经终结了，现代英国航空主要以发动机技术为核心，整机设计能力已经是明日黄花。
同期的美国F4“鬼怪”长这样，难道就不丑么？
苏-15这圆珠笔似的造型就好到哪去么？
与X35竞标失败的X32战机，这副辣得跳的造型很beautiful吗？
换个宜家风格，这萨博35战机是不是比英国人的脑子更清奇？哈哈，简直停不下来！
由于英国航空技术在后世的影响力越来越低，以美、苏技术为主体的航空大发展涵盖了几乎全部的主流经验，得不到发展与传承的英国航空设计自然也就愈发显得突兀。
我个人认为这是一种口味的惯性，就像你吃多了猪肉、牛肉火锅，却从未接触过别的肉一样，某天有人端了锅狗肉、猫肉、老鼠肉给你品尝，你总会有点接受不了。
战机设计这事儿，很能体现技术的传承风格，也能体现出不同的国民性格。英法设计的战机，其实都有些过度的圆润感，也可能就是这种感觉让有些童鞋产生了不适应。我们中国的战机其实也有风格，只是过去多走的是仿制的路子，设计能力也以简单实用为主，所以显得有些“土”。近年来随着成飞的崛起，这种土气也就随风而散了。
“漂亮”其实是一个相对的词汇，它与人的生活环境、教育、修养息息相关，也与时代密不可分。曾经的时代，不也有许多小伙伴将机头进气的飞机视为“丑”，将两侧进气的视为“漂酿”么？当年强5都算是杂志和报纸上的“当家花旦”呢。
不过，归根结底装备第一要素是“性能”，漂亮虽然也在人机工程的范畴内，但它与实用性能方面比起来永远是位居二线的。英国人有英国人的审美脾气，有他们的设计传承，还有性能至上的设计需求，自然而然的就产生了与众不同的感官触觉。
王司徒军武百科
只有三流的摄影师，没有丑陋的飞机。不管飞机多丑，好的摄影师都能让它成为艺术品。英国人在喷气时代的审美确实有点说不过去。而审美这个东西跟随处的社会环境，文化环境都有很大关系。也许我们看着丑的东西，他们自己觉得好看。我主业做外贸的，给老外设计产品，经常发生我设计的不同分类，被客户选择我认为最丑的配色。因为各种因素决定审美，我们不能以自己文化背景的审美来否定别人
匹夫有行
历史小挖客说：因为英国曾是航空技术的先驱者，开拓和尝试的结果就会造出一些看起来“怪异”的飞机，不同于当时的共识。腐国讲究实用，并不太在意审美。不过，英国也曾经有非常漂亮的飞机。而到了现在，别说漂亮的，丑的也造不出来了。
作为曾经的领先国家，开拓意味着不寻常和“怪异”
直到二战前，英国的科技、工业、经济实力都在世界最前列。现在通常对英国的认知是“保守”，但其实并不是。英国人造出了最早的战列舰、战列巡洋舰、航空母舰、喷气发动机……说明它并不是个守旧的国家，只是有些古板而已。作为先驱者，要继续保持领先，必然会进入一些别人未曾涉足的地方，结果造出的飞机自然有些“怪异”。
如上图，是1909年英国的第一架飞机，仅比莱特兄弟晚了4年。早期飞机的发动机功率不足，飞机的速度不快，要有足够升力只好增加翼面积。英国第一架飞机就是三翼布局，很象大名鼎鼎的一战头号王牌德国里希特霍芬的座机福克DR1吧？它甚至连平尾都是三翼！不过，现在看来“怪异”，那时候不算什么，多翼机很常见，如下图的意大利飞，更过份！不过，意大利也是早期航空技术领先的国家，所以领先就免不了怪异。
英国设计师讲究实用，但容易钻进牛角尖
比如二战时，英国海军招标舰载战斗机时，坚持必须有2名飞行员，海上飞行才有足够的安全性。1人操作飞机1人导航，长途无聊飞行还可以聊聊天解解闷。于是布莱克本公司就造出来下面这个战斗机，“大鹏”。
本着实用精神出发，设计师想反正是必须多1个人，干脆让这个人来操作1个机枪塔，可以朝各个方向开火，这样飞机机动性差一点也没关系。于是“大鹏”上就突出这么一个“玻璃房”！英国海军居然也同意量产了！实战结果可想而知，飞机笨重，机动性差，机枪口径太少火力也不足，没用到2年就淘汰了！
上图的“海雌狐”战斗机又是一个“实用而怪异”的例子：看出来了吗？座舱部分！下面再附一张座舱特写。还是海军，“海雌狐”装备了雷达，需要一个人专门操作雷达，于是在驾驶员旁边安排了个位置。并列双座机并不少见，可英国人就是实在：雷达屏幕怕高空反光，所以没给操作员安排气泡座舱，而是埋进机身，只给他留了一小片“明瓦”，这样屏幕被阳光干扰就小多了！而且还可以减小一点阻力！至于飞机漂不漂亮，这可不是绅士关注的事！
英国人似乎也不太在乎审美
英国人是真不太在乎审美。飞机造型不好看，还可以说是实用的原因。可涂装总归是审美吧，看下图，“塘鹅”做为早期的预警机、反潜机，要装备雷达，结果突出个大肚子也就罢了，可你化妆总可以弥补一下吧？英国人不会！他们只会把它涂得怪出天际，让它直接上舞台客串小丑表演都毫不违和！
上面几个都是海军，空军也不示弱！
海军的飞机怪，空军也不示弱！几位答主都贴过的“闪电”我也来一张吧，下图。“闪电”其实非常优秀，飞行性能尤其是爬升率甚至不输后来F-15！是一款称职的截击机。可“闪电”截击机的航程实在太短，实战时可能够了，平时训练就效率太低，而且还没有机炮！于是后来就给它装了个大肚子“保形油箱”，这油箱后半截是油，前半截装了2门“阿登”机炮，装上后对飞行性能影响很小，深受腐国飞行员欢迎！于是“闪电”们统统装上了这个大肚子！
说起英国的“怪异”，真是全方位的，空军的几种轰炸机也有资格亮一亮，如下图：
海军的岸基海空兵也不服气，拿出反潜机来比赛，看，呆萌的“猎迷”！
最后，其实英国飞机也有很漂亮的
如下图，漂亮、修长、优雅的攻击机，性能也非常出众。可你这么漂亮，在妖怪横行的英国是要招来无数妒恨的！果然，最后被下马了，连个整尸都没有留下。
历史小挖客
螺旋桨战斗机在一战时期主要是双翼机。在二战时期比较完善，外形差别不大，外形主要是张臂式单翼机。螺旋桨战斗机以单机身为主，少数双机身战斗机，比如美国洛克希德P-38闪电。二战时期主要空军国家美英苏德日，都是单翼机为主。只有英国喜欢采用椭圆形机翼，如喷火战斗机，其他国家都是简单的大展弦比梯形机翼。
今日喷气式时代，英国的飞机公司比较多，外形就形式多种多样。同一时期的美国也是外形比较多的。
英国的德哈维兰喜欢双机身，霍克的猎人喜欢翼根进气，格洛斯特有三角翼的标枪，秀泼马林的弯刀战斗机很像后来的鹞式战斗机，即使是机身正规的闪电战斗机，后掠机翼却像个内侧切去三角的三角翼。
同期的美国战斗机外形也是奇形怪状。麦克唐纳的F2H翼根进气，沃特的F7U是双垂尾无尾后掠翼。道格拉斯的F4D无尾三角翼战斗机，洛克希德的F-104短小的机翼根本不像机翼
苏联也曾经搞过发动机前置的喷气式战斗机，以米格-9为代表的。
喷气式战斗机中最诡异的应该是瑞典的SAAB 35龙。像个怪鸟。
一叶枫流O灵似舞妖
英国人非常实用主义，在海空军装备创新方面都有巨大成就。但是英国人的审美观是真的有问题，而且特别喜欢圆滚滚的东西，不单是军事装备，你看英式汽车和新地标建筑也是异曲同工。而且大多还不是像俄国人那样因为资源和条件限制必须以简为优。什么也不用洗白，英国人的装备就是设计审美观的问题，人家要的就是这个范。
