人生就是一場賭注

我可以明確答覆您:新車需要磨合，但是雙向的；而不能超過100公里/小時的說法是假的！

我們大部分人理解的磨合是針對車輛本身，而我認為磨合是人、車兩者的熟悉，是雙向的。不論是老司機，還是新手司機，剛剛接手一輛新車，對於他的轉向、油門、剎車等完全陌生，這個需要駕駛者一些時間和里程的深度瞭解後，才可以遊刃有餘的駕馭它。

最後談談新車能否高速行駛的問題。我認為，車輛出廠之前就已經把核心部件磨合的差不多了，只要機油、防凍液等各種油液充足，駕駛習慣正確，速度這個東西是沒有早晚的，也就是說，你開出4S店直接高速路飆110公里也完全沒有問題，車沒有我們想象的那麼嬌氣！

綜上所述，新車磨合是人車雙向的磨合，是養成良好習慣的過程，在確保安全前提下，新車超過100公里/小時是不會對車輛造成任何影響的。

貓眼看車

新車需要磨合，大家知道磨合什麼嗎？大部分人啥也不知道，就定性說行駛速度不超過100kph，這樣太不靠譜了吧！

我好多同事，在異地提新車，車剛剛上牌，就開車回家，並且都是全程高速，家遠的都跑七八個小時，有個同事從北方到南方，直接跑了1500多公里到家，來來回回正好過磨合期，目前為止，跑到5萬公里，沒有出現任何毛病，謠言不攻自破，不用多說了吧！

有人說，新車行駛都是磨合發動機，這個對，但這是很早以前的觀點，以前發動機製造工藝太差，發動機內部零部件表面粗糙度不過關，所以買來之後需要慢慢行駛，磨合就可以協助去除多餘的毛邊，但是現在可是21世紀，機加工工藝精度特別高，早就不是當初水平，發動機磨合也就比較簡單，正常車輛駕駛，幾百公里，發動機就已磨合好啦！

還有人說，新車行駛輪胎也需要磨合，這個是對滴，但是限速100kph是不正確的！畢竟車輛高速行駛，如果底盤有一點兒問題，新輪胎很容易磨偏，一般情況，新車每跑1000公里，我們檢查下輪胎狀況！不過對於車輛研發來講，為了達到最低油耗，新車輪胎都是在100kph以上跑磨合的，所以速度這點絕對沒有問題！

對於整車其他傳動部件，由於現在加工精度絕對跟得上，新車需要磨合，但磨合里程數大大降低，現在來講汽車跑1000公里，所有磨合就已經足夠，大可不必大費周章像寶貝一樣供著它，現在的汽車都比較抗造，所有的汽車測試實驗都已經經過了最嚴格最苛刻的環境，證明這些磨合統統不是問題！

不過為了自己的愛車，大家還是稍微磨合一下，在市區和高速正常駕駛就OK，但不要劇烈駕駛，磨合時整車速度不要太高（不要超過120kph，有利於安全），各個檔位充分利用！但是車輛在高速長途行駛，磨合性最好，畢竟跑長途，車輛狀態比較恆定，所有的工況都處於最佳工況，這樣有利於發揮發動機和變速器最優的性能！

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汽車概況

首先新車需要磨合是真的，就算髮動機加工製造再精密也會有毛刺和凹凸不平存在，所以新車前1500-2000公里屬於磨合期，發動機轉速不宜過高，只要把發動機的轉速控制在3000轉以下就可以了，讓發動機在一個比較輕鬆的工況條件下運轉，更有利於發動機磨合。至於車速不是最主要的，控制好發動機的轉速就可以了，就算你跑的慢，二擋5000轉也是不可以的。

售後服務技術總監

這樣說吧，一臺新車不經過磨合隨意開，發動機和變速器故障的概率比磨合後高10倍以上（特別是出現異響、振動的概率），像我們無論做任何的整車測試，比如最大爬坡度、高低溫試驗、空調試驗都是要新車拿來都是必須按標準磨合3000km。發動機也是一樣，按標準連續磨合8小時（按發動機工作情況折算）。

為何要進行磨合？

發動機的各部件大部分都是鑄造成型的，有一定公差範圍，新的部件之間會出現配合未達到最好的間隙配合狀態，過緊或者過鬆。再加上新部件加工好後還有一定的毛刺、表面不平整度，所以新的發動機在開始運行時通過中低負荷運行，能很好的把發動機各部件進行磨合，其多於的金屬碎屑隨著機油流回油底殼，在第一次保養後被清除。之後發動機就可以正常隨意工作了。

就是因為發動機和變速器各部件是新的，其表面的毛刺和不平整度比較大，新車發動機和變速器的摩擦功也比較大，這導致了新車油耗較高。

新車能不能跑到100km/h?

當然可以。不過建議前1000km都不要開，還是好好磨合好。100的車速對變速器和發動機有一定影響，但就現在的技術而言不至於輕易地讓發動機和變速器損壞。但影響最終的磨合狀態，使發動機和變速箱的壽命縮短，或者在之後的使用中故障率升高。比如變速箱5年一修，結果變成了3年一修。

建議新車還是有一定的磨合期，這樣對車輛的保護比較好，土壕隨意！

深藍月華

新車有必要磨合、磨合期間時速不能超過100Km是假的；對於機械來說磨合過程是必須的，只不過由於加工工藝的提升使得磨合要求大幅度放寬，不必要像幾十年前那樣的小心翼翼；幾十年前由於工藝的落後，使得發動機內部紋絡極為粗糙，所以需要一個緩慢的磨合過程去磨掉多餘的部分，讓發動機達到一個完美的狀態，所以過去車輛磨合需要長里程、低速度，甭說不能超過100Km，甚至有的人磨合期間連50km都達不到，所以漫長的磨合期間產生了大量的積碳，而在磨合之後還需要拉拉高速來象徵性除碳，因為那個時候的除碳手段太少。。。

如何去磨合新車，其實按照說明書上的要求即可，全面且標準。。。

如上圖所示，某品牌車子的磨合要求；實際上要求很簡單、寬鬆，磨合期間不要超過最大車速的3/4、不要地板油行駛、避免發動機高轉速行駛、不要用於牽引車輛使用；這幾條是很容易進行解讀的，現如今的車子時速大都能拉到200KM以上，所以最大車速的3/4是多少您心裡就該有數了吧？即便最大車速只有160Km也無妨，3/4也足夠120Km了，所以新車直接跑高速都沒有問題；

至於不要以最大油門行駛就容易懂了，只要別地板油駕駛即可；這一點其實對絕大多數駕駛者來說很容易做到，磨合完事的舊車都很少有人會地板油駕駛，更何況是還未經過磨合的新車，所以基本不用擔心；而避免發動機高轉速運行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何發動機的轉速都可以細分成低、中、高三個轉速區間，所以保證轉速不超過最大轉速的2/3就可以了；事實上現在的車子變速箱超速擋的齒比都足夠低，通常跑到120Km時，轉速也僅僅是2000轉左右，而這個轉速對於發動機來說完全是低轉速區間。。。

不必過於擔心磨合問題，發動機在出廠前就被暴力對待過，留給車主的磨合空間其實不大。。。

每一輛車子在出廠前都會經歷一系列的出廠前測試，比如測試車子的加速能力，會持續將車速拉到極速，來驗證車輛的加速性能是否達到標準，其次還會測試發動機在極限功率下的運轉情況，會直接將車輛轉速拉到紅線；再其次還有制動檢測，還是會將車速至超高然後進行緊急制動，要不然怎麼能知道車輛的各項性能都合格呢？所以車輛在出廠前是經過一系列熱機狀態下的暴力測試的，而車輛到達車主手中後，實際上該磨的也都磨的差不多了，如上圖以及下圖都是正在熱機檢測的車輛狀態；當然這只是一部分，等到路試的時候還有一系列熱機狀態下的測試，而且有幾項依然是在車輛極限狀態下進行的；所以您還擔心磨合期間車速不能超過100Km麼？要知道在出廠前您的車子就被拉過極速。。。

非專業車評

先回答後解釋！

新車有必要磨合，新車不能超過100km/h是謠言！

新車出廠前有發動機冷磨工藝

隨著現代汽車設計、加工技術、工藝、精度的提升，汽車發動機對於磨合的需求和以前相比大大降低，此外為了降低用戶磨合的難度，現代的發動機出廠前都有冷磨合工藝，所謂的冷磨合就是把汽車的發動機放在專用的車床上，以固定的轉數模擬發動機做功，之所以叫冷磨合，是因為這個流程的動力來自於電機，發動機不噴油、不點火。

雖然有冷磨合工藝，但是仍然無法完全模擬實際上駕駛的負載和運行環境，因此，還是需要進行一定的磨合，使發動機的各個潤畫面達到完美的齧合。此外，對於變速箱來說，也需要進行磨合。

汽車磨合的基本要求：

1、發動機冷啟動時，怠速運轉30秒，建立基本的潤滑系統，然後低速行駛。

2、不要急加速，不要急剎車，急加速時會導致發動機瞬間負荷變大，齒輪突然受力，而急剎車時，同樣也會導致發動機受到反推作用力，同樣也會導致發動機負載增大。

3、不要超載、不要拖車，超載時也會導致發動機負荷增大，當作為拖車時發動機同樣承受較高的負荷。

4、不要長時間恆定在一個速度行駛，由於變速箱也有磨合的需求，因此，如果長時間在一個速度行駛的話，就會導致其他檔位的齒輪無法進行磨合。

5、發動機轉數一般不要超過3000-3500轉（不同廠家要求不同），由於齒輪沒有完全磨合好，發動機轉數過高會有可能導致潤滑面損傷。實際上發動機不超過3000轉/分，汽車的時速是要超過100km/h的。

6、磨合期結束以後，要及時進行首保，更換機油機濾，有些車企往往在第一次首保時，推薦你購買一瓶發動機清洗劑，這個是自費的，以我個人的看法，建議購買，新車在使用過程中一定會產生一定的金屬屑。使用發動機清洗劑可以增加發動機的清洗能力，加大發動機內雜質排除的能力。

磨合期結束以後，有必要拉高速麼？

有人說磨合以後，要使發動機高速運轉一段時間，利用高速的大氣流來沖掉發動機積碳。實際上作為新車來說，不可能有那麼多積碳，實際上拉高速不是高速行駛，而是利用不同的檔位，使發動機在高轉速區間運行。一般來說，拉高速最大的後果就是費油。以我個人的經驗啦，拉高速完全沒用。

實際上汽車並沒有那麼金貴，我身邊的朋友經常去北京提車，然後千里迢迢開回家，在整個行駛過程中，汽車的時速都特別高，也基本上沒有什麼後果。

眾口說車

新車拿到手，有一個問題是很多車主都非常關注的，那就是磨合期。總是聽很多老司機說磨合期對於車輛來說非常重要，磨合好了車輛後期使用起來才能更順暢動力發揮更好，磨合不好車子總是開起來不舒服，而且磨合期有這樣那樣的注意事項，弄得新手司機都不知道該怎麼開車了。

還有的說法是，現在的車子出廠前已經磨合好了，不需要磨合了，什麼都不用管開就是了。現在的新車確實在出廠前已經做過預磨合了，並且本身製造工藝也在不斷完善，與以前的車輛相比起來精細了很多。但是，無論製造工藝再如何完善，前期再做過磨合，不可能把各個零部件已經打磨得非常光滑了，總是還會有些毛躁的地方，這些細微的不平整還需要在車輛使用過程中去磨平。並且車輛發動機是由很多零部件組合而成，這些零部件之間也需要在工作中慢慢磨合才能達到相互契合的程度。所以現在的新車還是需要有磨合期的。

當然，現在的磨合期確實不像以前需要太過於注意，只要正常行駛不要經常急剎、猛踩油門或是有意提高轉速就可以了。平時開車代步，正常車速也不會太快基本不會超過100公里，如果確實有需要跑高速，維持120碼勻速駕駛對於新車來說也是沒有問題的，不必太過糾結車速，但也不要更快，一是發動機磨合尚未完成確實不太好，二是超速既是違章行為又不安全就算不在磨合期也不要這麼做。

新車的磨合，大致在3000公里左右就可以完成了，駕駛員只要不刻意做一些異常操作，對於新車來說都不會有什麼影響。磨合期內還有一個比較重要的事情就是熟悉一下新車的操控，感受一下車輛是否有什麼問題狀況，發現有什麼不對的馬上去找4S店儘快解決。

汽車觀察家

新車磨合主要還是發動機和變速箱的磨合，新車有必要磨合，但是不用刻意去磨合，首保期內正常開就屬於磨合。

所以，新車有必要磨合，你正常開就是磨合，還有就是首保一定不能忘了，反正都是免費的按4S要求來就行。想撒歡過了首保，但還是不建議把車子開的太費，你自己用力過猛都可能閃腰，車子機械部件也一樣會出現負荷過載的情況。

旋轉的方向盤

隨著汽車技術的發展，現在越來越少強調新車磨合期了。

記得2001年剛做車的時候，車輛的使用說明書有特別一項“新車磨合期使用注意事項”，還聽老司機說，剛過磨合期就要去跑高速拉練拉練。

其實，隨著汽車技術的發展，現在已經很少提新車磨合期了。我倒是覺得開車應該有這麼幾個事項需要注意，畢竟用車習慣不同，對車輛的使用性能和壽命影響較大。

1、儘量勻速行駛，避免猛加速或猛踩油門，即損車又耗油；

2、避免拖車，拋錨請叫專業拖車；

3、避免高檔位低速行駛，避免低檔位，高轉速行駛，對發動機和變速箱的損害最大；

4、避免發動機長時間空轉，磨損嚴重；

5、熄火前先關閉空調、音響等電子設備和燈光

6、啟動前先打開電門，讓電子設備自檢後；

7、避免在太陽底下暴曬，保護車漆，避免內飾褪色、退化，散發異味。

8、經常檢查油壓，定期保養；

9、後備箱除了應急用品，儘量不要放置雜物，可以省油；

10、儘量不讓新手或多人開你的車，習慣不一樣會傷車。

軲轆薈

新車到手之後磨合是必要的。汽車是一個機械產品，其中有許多機械零部件都是相互配合工作的，由於機加工精度限制等原因，它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車，或者剛剛大修過的車，都需要進行磨合。

磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦，使咬合面更順滑，相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛，整體車況都會更上以層樓，如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。一般磨合期在3000km之後即可，在車企的開發過程中，對於車輛的要求也是要經過磨合期之後，才開始進行正式的開發。

磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響都會很大， 磨合期的磨損會讓表面拉傷造成疤痕，這個疤痕會增大摩擦阻力還會容納金屬屑以及油泥等含顆粒的雜物，這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大最終會引發故障。

1.不要輕易緊急制動

急剎車對車輛損害較大，主要表現在輪胎磨，損剎車片磨損，懸掛系統的衝擊變形，傳動系統的衝擊損壞等。因此一般情況下不要急剎車，但是汽車的構造是經過認真設計的，不會因使用急剎車就馬上壞掉，所以遇到緊急情況還是要毫不猶豫地使用急剎車。

2.不要負荷過重

負荷過重會加劇發動機和變速箱的早期磨損，造成發動機和變速箱精密度下降，間隙加大，最終表現是動力性降低，油耗上升。新車在磨合期如滿載運行會對機件造成損壞。因此在初次行駛的1000公里內，一般載重不要超過額定載荷的75%-80%。

3.發動機轉速不能太高

發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉，時速在60-90公里比較理想。很多新手們在開車時，從來不會注意這個問題，如果在開車時，長時間都呈高速狀態，會造成活塞受影響。活塞環的壓力不斷增大，因此會造成燃燒不徹底。

4.不要急加油、急剎車

新車在磨合期要儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛，注意檔位變化。1000公里之後，時速可以提升到120公里以下，轉速不要超過3000轉即可。

5.平穩起步，緩慢加速

動作要輕緩，起步要平穩，發動機點火後要先充分熱車，再緩慢起步，避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步，緩慢加速。

6.起步預熱

起步前預熱給發動機留下加熱水溫油溫的時間，尤其是在天冷的時候，起步預熱就顯得尤為重要，冷啟動會對發動機造成傷害，預熱的時間不宜過長，點火以後預熱30-40秒即可，觀察儀表盤，一旦轉速降低就說明熱車完成。

7. 不要盲目拉高速

在磨合期內可以把新車開到高速上跑一跑，勻速行駛一段時間就能讓汽車各個零件之間配合更流暢，不用猛踩油門極速行駛，那樣不僅危險，還會損傷發動機得不償失。

磨合期雖說是比較重要的，最好是新車都要認真進行，對於以後的車輛保護耐久比較好，但是也不必過於精細。

以上。

關鍵字: 雙向 汽車 磨合