要是以前提到福特野馬的名字，大家一定第一時間會將它與跑車聯繫在一起，的確，在過去的很多年福特野馬在全球範圍內都是最成功的的入門級跑車。但要讓你將野馬和電動車、SUV聯繫到一起，許多朋友一定都無法想象，甚至有朋友會跳出來質疑車輛的純粹性。不過隨著全球都在走節能減排路線，原本那些性能車、大排量車的生存環境越來越差，同時我們也欣喜地看到了許多新款車型，這其中就包括了福特野馬Mach-E。
福特野馬Mach-E已經不是第一次出現在我們面前，在2019年的美國洛杉磯車展上福特就全球首發了Mustang Mach-E。 當然作為一款全球品牌，福特也在第一時間將這款備受矚目的產品帶到歐洲，新車將亮相2020年日內瓦車展。其實歐洲對於任何新能源汽車都是一塊兒必須要啃下的“硬骨頭”，歐洲以及確定了目前全球最為嚴苛的排放法規，想要在歐洲市場不遭受罰款、能夠繼續生存下去，那就一定要拿出“誠意”！這裡說的“誠意”就包括了強大品牌技術研發能力以及符合排放標準的車型。
歐洲在年底就要正式實施全新的排放法規，任何一個品牌所生產銷售的任何一款車型都牽動著整個品牌在歐洲的命運，鉅額罰款基數已經足以震懾車企，而根據銷售數量遞增的金額已經讓許多企業望而卻步，但福特絕不是其中之一。
當然，僅有態度還不夠，強大的產品力才是立足之本。歐洲福特公司的工程師從第一天起就參與了野馬Mach-E的開發過程，並負責針對歐洲道路和駕駛方式對產品做以調整，在歐洲交付的版本在轉向、懸架、電子穩定性控制和全輪驅動系統均以滿足歐洲客戶為準則。
當然在歐洲市場已經有許多消費者預訂了野馬Mach-E，雖然具體人數沒有被透露，但可知的其中大多數人都在購買更大容量的電池組，所有預購中的85％是選擇了98.8-kWh電池，而不是標準的75.7-kWh，這使得車輛的理論續航里程將會超過600公里，這個數次明顯超過了北美市場的數據。
並且為了讓野馬Mach-E進一步在歐洲得以推廣，福特將逐步在歐洲建設支持最高150 kW充電的IONITY充電站。福特（IONITY）是IONITY的創始成員之一（與寶馬，戴姆勒和大眾集團），到年底將在“歐洲主要地區”建立400個快速充電站，該公司還在整個非洲大陸的福特自己的工廠投資了1000個充電站。以野馬Mach-E為例，它只需約10分鐘即可為電池充入足以續航93公里的電量。
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