想感受純正的美國汽車文化，美式肌肉車是最好的途徑之一了，而提起美式肌肉車，很多人的第一反應就是福特野馬了。沒錯，野馬的確是肌肉車的典型代表，也是pony car的開山之作。今天咱們就來一起了解一臺福特野馬吧。
中期改款後的外觀有了不小的差別，大燈的形狀更加立體，中網的造型也有了改變。前機蓋上多了散熱的開口，整臺車也更有肌肉範兒。整體來說，改款後的造型更加動感，更符合當代年輕人的審美。
側面的線條，還是典型的美式肌肉風格，很有力量感，兩門四座的設計和溜背造型也在強調這是一臺純正的肌肉跑車。另外，這臺2.3T的版本在翼子板上沒有任何的標識，如果是V8的版本，在翼子板上或有5.0的專屬標識。
輪轂方面，原廠搭配的是18吋的雙色雙五幅輪轂，視覺效果上，的確比中規版的燻黑19吋稍遜色一些，但是也留給了車主後期升級的空間。搭配的是尺寸為235/50/R18的公路輪胎。
車尾設計也遵循了美系肌肉車一貫的設計理念，重在突出力量感。雙側尾燈之間的飾板，採用了黑色塗裝，不過在黑色車漆下不太明顯，這個設計也是在向前輩致敬，也讓整臺車更富有情懷。
我們來到車內，相比於上一代車型讓人詬病的粗糙做工，這代車型的內飾精緻了不少，看來不拘小節的美國人也開始注重這些細節了呢。大面積的蓋板採用了碳纖維樣式，強調了運動感，開關按鍵採用了撥片式，保證手感的同時也更加復古經典。副駕駛前方，還帶有一個野馬銘牌，即便，這臺車是福特的得意之作，但是全車沒有出現福特字母標，而統統採用野馬專屬的奔馬標，這也表明了野馬在福特家族的特殊地位。
這臺車的後排空間，就顯得比較侷促了，畢竟是一臺血統純正的跑車，二排座椅僅僅是臨時座椅。不過，野馬的二排表現比較出乎意料的，我184的身高，可以輕鬆坐進去，但是舒適度就真的沒法保證了，短途應急的話，還是沒有問題的。
後備箱空間，容積方面還是沒有太大問題的，但是後備箱開口真的偏小，而且很高。不過我也可以理解，作為一臺肌肉跑車，為充滿力量感的外觀做出些犧牲再正常不過了。
動力方面，這臺車使用的Ecoboost2.3直列四缸渦輪增壓發動機，匹配10AT變速箱。由於平行進口的車型不受“咖啡”法案的控制，所以，動力並沒有縮水，最大馬力314Ps，峰值扭矩434N·m。很多人都會說，四缸的野馬不是純正的肌肉車，但是在你實際駕駛過四缸野馬就會明白了，這臺2.3升發動機的整體感受，不論是動力輸出還是平順性，都絲毫不輸老款車型的V6，並且，這臺發動機剛剛入圍2020年度沃德十佳發動機。
總結
作為最經典的美式肌肉跑車，福特野馬在更迭到第六代車型之後仍然有著不俗的產品力，這就是其他的跑車所不能達到的。今天的野馬雖然在諸多方面向時代做出了妥協，但是他仍然代表著最傳統的美國汽車文化和美國精神。
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