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這基於tnga架構打造的第12代卡羅拉造型非常動感，也符合豐田的設計趨勢。整個前臉的造型非常誇張，極具視覺衝擊力，尤其是黑色的大嘴和兩側c型的裝飾板。車身側面線條非常流暢，低矮的車頭和高腰線的設計，讓全新的卡羅拉呈現一種俯衝的視覺。搭配是16寸的輪轂，並且造型不怎麼好看，感覺配不上動感的車身。 車尾設計的話層次感比較強，精心設計的後包圍跟前臉相呼應，視覺上比較好看上檔次。通過一條鍍鉻裝飾條，把兩側的尾燈連為一體造型還是比較漂亮的。
在內飾上的設計比現款要強的多，雙色的內飾讓這個車看起來非常有層次感，還針對中國市場推出的大屏幕的版本，這個我覺得並不是特別的一個協調。在選材用料上明顯做的提升，用手摸到的地方全部都是軟質的材質，並且還有真的縫線來做處理。配備了8個安全氣囊。三幅式真皮方向盤，手感不錯，並且還支持4向調節。
儀表盤是傳統的機械指標，儀表盤中間的顯示屏尺寸也比較的小，給人感覺科技感不足，不夠先進。中控9英寸的觸摸屏缺乏設計感，反應速度也一般，多媒體系統功能不算豐富。系統支持手機互聯，連接蘋果手機之後可以讀取iPod。頭頂一塊採光面積0.25平方米的天窗效果不錯。
10萬元緊湊級別的車配備了後排出風口跟USB充電口。座椅方面填充物比較厚實，支撐比較到位。身高180坐在前排，頭部空間還有四指，後排頭部空間三指，腿部一拳兩指。
動力方面跟現款是一樣的，依然提供1.2t和1.8升雙擎兩套動力總成。搭配cvt無極變速箱。底盤依舊是前麥弗遜獨立懸架，後部升級為多連桿獨立懸架。1.2t的發動機性能上並不突出，尤其是全力加速時，實際提速效果並不快。底盤升級後，表現非常顯著，看起來非常有高級感。但是還是有些偏軟，在快速過彎的時候支撐力明顯不足。
這款車之所以能成功，就是針對不同國家地區進行的一個設置，貴在他全面的均衡，每一代車型都沒有什麼短板。
玩車坊
去年11月初提了一輛1.2T的卡羅拉，現在已經跑到1萬多公里了（這一萬公至少有8千多公里跑的是山路。特別是我家那段路，有7公里左右，坡度基本上有60℃左右（家在山上面），車上滿座（成年人）。爬坡的水平還是讓人很滿意的。唯一不滿足的地方就是導航和音樂死機。然後去4s店去升級，升級完不到1個星期有出現死機了（就是偶爾死機）。其他的地方到目前位置沒有出現故障，這是我開了4個月1.2卡羅拉的真實評價個反饋。
知足吧熊弟
卡羅拉1.2T動力怎麼樣？
說到卡羅拉這款車的動力，我來談一點個人看法，可能和有些網友的理解不一樣，請諒解。
我使用的是1.6的卡羅拉，我剛接到新車後，我感覺動力非常弱，就根本達不到1.6的排量，上路使用後，感覺只有1.0左右，甚至達不到1.0，磨合期湊合著跑完，換了粘度較低的20號機油後，動力有所回升，現在使用起來，大概在1.1-1.2之間，我就奇了怪了，為什麼要把車設計成這樣？有時走山路比較多，當我需要足夠的動力時，長時間暴力行駛時，它居然能達到1.6左右，經過兩年的使用，和卡羅拉不斷的磨合，己經掌握了一些，卡羅拉ECU的設計特性，如果你是一個，追求推背感的人，喜歡暴力駕駛，需要靈敏的運動性油門，那麼，卡羅拉就不適合於你，如果你刻求百公里加速時間，那麼，你就不要買卡羅拉。
卡羅拉的ECU設計思路，我感覺，主要是針對家庭使用而設計的，它在使用時，顯的非常柔性，就象家裡的寵物一樣，出門象小貓，小狗一樣跟在你左右，如果你要用車為主業，那麼，卡羅拉就不適合於你。卡羅拉設計這麼柔性，可能是設計師處於對車的一種保護，為了延長髮動機的壽命時間，卡羅拉的ECU設計，剛開始我們難以適應，按我們正常使用車輛，和其它車比，卡羅拉的動力輸出比較滯後，它不能讓你隨心所欲，你操作的步驟和想法，汽車電腦要經過平估分析，給你多少動力，是ECU說了算，當你長時間大油門，一二分鐘後，卡羅拉才能把全部動力輸出給你，那時你才會感到動力充沛，為此，我們怎樣利用好這一特性，來改變我們以前的駕駛風格與習慣，是我們不得不首先考慮的問題，有些人適應不了這一特性，對ECU的自控程序進行了更改，還原了車的本來面目，有多少害處我們還不能知道。
現在我使用卡羅拉兩年了，感覺還是使用不好，我努力使自己的駕駛風格更適用於車，有時也用空擋滑行，感覺，卡羅拉底盤的滑行能力，在十萬左右的車，可以說數一數二，豐田的底盤調校確實高於一般車，我們要充分利用這些特性，以達到省車，省油的目地。
目前，網友曬油耗時，一般都在八百公里左右，卡羅拉比一般車省油，這是不爭的事實，可能和我以上所說的兩種特性有關吧。
以上胡編亂造就說這些，只是個人體會與看法，信不信由你。
無名車牌
很高興能回答你的問題，下面我就說下卡羅拉1.2T的優缺點
首先，1.2t渦輪增壓發動機可以提供116的馬力，相對於轎車來說並不強勁，只能說足夠。
在沒有熱車的情況下，8速的模擬cvt變速箱，平順性還是非常可以的，2.7米的軸距空間一般家庭也就夠用了。
我們現在說一下這個車的優缺點
先說優點
燃油經濟性不錯，百公里6升油左右，保值率比較高，後期的穩定性比較強，也就是我們說的10萬公里不大修。
再說一下它的缺點，內飾的設計風格一般，後排的舒適度一般，因為它的後排的懸架是一個扭力梁非獨立懸架。
給大家留一個問題，到底是一汽豐田的卡羅拉重還是大眾的桑塔納重。
野教授說車
放心，對於一款家用車來說，完全夠用的。
卡羅拉1.2T最大功率116馬力，最大扭矩185牛米，和之前的1.6L自吸差不多，甚至比1.6L扭矩還有大，原來1.6L的卡羅拉家用都沒問題，這個1.2T就更沒有問題的，不用糾結。
拿最直觀的百公里加速來說，卡羅拉1.2T 0-100km/h加速時間是10.37秒，而老款卡羅拉1.6L 0-100km/h加速時間是10.54秒，明顯可以看出，卡羅拉1.2T的加速性能是要強於老款1.6L自吸的。
至於起步，渦輪車都有渦輪遲滯，不像自吸那麼線性，起步在渦輪沒有介入的情況下稍微有點肉，但是一旦渦輪介入，小小的1.2T還能有推背感，市區開動力一點都弱。等速度升到90-110km/h之間時候，是這臺發動機表現最突出的時候，動力說到就到，加速說來就來，一點都不拖沓，動力也綿綿不斷，但是120km/h之後略感乏力，深踩油門車子速度的回饋逐漸減少，畢竟排量有限。當然，滿載或者開空調的時候，跟1.6L自吸一樣，會感覺動力不足，有種踩棉花的感覺。
1.2T的小排量渦輪增壓發動機，動力談不上有多優秀，跟那些同級別車型的1.5T發動機沒法比，畢竟人比人得死貨比貨得仍，但是就車論車，卡羅拉1.2T車型油門反應靈敏，CVT變速箱也很平順，速度一上40加速效果很明顯，尤其是SPORT模式下，提速超車都能給你很大信心。
個人觀點，希望可以幫到你。
66號車評
俗話說選車看運氣，用車靠人品，目前1.2T上市差不多剛好接近一年，一年的時間還無法判定1.2T發動機是否靠譜，
卡羅拉在2017年一年累計銷量33.35萬輛，其中1.2T車型就有21.68萬輛；而1.6L自然吸氣發動機車型銷量僅有5.71萬輛。1.2T的銷量達到了1.6L的三倍以上，佔據了卡羅拉全系銷量的65%。
銷量大了，總會有一些車有毛病的，要做到百分之百零失誤很難，並且網絡也會有一定的水軍，其實我自己買的也是卡羅拉1.2T，開始我也擔心日本豐田技術不足，不過後面聽說這款發動機有寶馬的技術支持，是豐田拿混動技術跟寶馬換的，寶馬的渦輪玩的很溜，所以這個無需擔心，至於發動機滲油漏油，這個有可能，我的做了二保之後，我自己開了3000公里左右檢查，居然發現機油濾芯旁邊有機油，還是從正時前蓋上滲出來了樣子，嚇了我一跳，我當即拍照取證，下圖是我拍的照片，正時前蓋不好拍就沒拍了，
後面我自己把機油清洗乾淨，然後跑了一圈，再看看，沒發現有，那時候臨近過年就不想去4S檢查了，所以又開了1000多公里，年後自己檢查發現沒有滲機油，這下我就放心了，這說明是4S保養沒有幫我清洗乾淨，4S做工太差了，這是哪家4S.這裡就不明說了，估計是實習生，上次噴漆也不拋光，後面有一個地方都沒噴到，趕時間讓點漆，後面回訪都不敢回訪我，要不是我脾氣好，我非得去鬧一鬧，此後從不去4S了，大失所望，後面還發現右後減震器有點滲油，等滲大點就去質保，除非有質保的問題，不然不去了。
還有車友們，質保期內最好也在外面檢查檢查，不要一直去4S，4S.在質保期內是不會告訴你的。一般還會把證據給你消滅咯。
依我自己使用情況看，目前1.2T還是很穩定的，至少我的目前沒有任何問題，我也諮詢過我豐田的朋友（售後的），也沒見到過什麼通病，所以相對於1.6來說還是很靠譜的。
汽修日記
卡羅拉，一款生命力極其旺盛的車子。1966年上市至今，熱度不減。累計銷量4700萬臺，可以可以繞赤道一週。家用代步，非常值得推薦。
卡羅拉搭載1.2渦輪增壓發動機和1.8雙擎。家用來說，1.更受歡迎，畢竟價格便宜。而網約車司機，更傾向於雙擎，因為跑的多，差價可以用節省的油錢補回來。
選擇1.2T的朋友，或多或少會糾結卡羅拉的動力。最大馬力116匹，與同級別其他車型相比，沒有優勢，但也不算差。1.2T的速騰，也是116馬力。卡羅拉動力一般，但是夠用，往往人比車兇，只要捨得給油，動力比你想象的強一些。無論是市區，還是跑高速，都是可以勝任的。
個人覺得，卡羅拉是非常值得入手的一款車子。與同級別車型相比，它沒有使用三缸機，也沒有使用雙離合變速箱。新車採用全新TNGA構架，採用四輪獨立懸掛，操控也得到了不錯的提升。
只是目前新車沒有價格優勢，如果著急用車，不妨看看雷凌。作為卡羅拉的姊妹車型，雷凌更具有性價比。
對於這個級別和價位的車子來說，很難做到各個方面的均衡和優秀，卡羅拉的總體表現還是可圈可點的，家用值得推薦。
小強說說車
卡羅拉1.2T的動力，看你對這個動力本身的理解了，我感覺這個動力的主要優勢在於省油，也確實，卡羅拉給我們看到了這一點，尤其是我買的剛剛上市不久的十二代卡羅拉，更是將這個特點發揮的淋漓盡致，本身不高的油耗，因為運用了TNGA架構下的全新發動機，熱效率再度提高，使燃油經濟性也變得更好。
有人說1.2T動力不足，不過我想說的是，本身雖然排量不大，但是怎麼說也是渦輪增壓發動機，在起步上還是有一定優勢的，如果狠踩油門，也不是不能有點小激情，你要非得說上高速之後跑不過前面那個三百萬的奔馳，那我也沒話說，這種人建議直接買個飛機，這種要求不是一般的車能駕馭的。
最主要就是這個排量你要和什麼比，有人說比不過2.0L，那確實，排量差著不少呢，但是你本身買的小排量目的是什麼呢？還不是為了省油，既不給馬兒草，又要馬兒跑這種事我覺得還是更適合去做夢，起碼你在小排量的發動機裡面，卡羅拉還是絲毫不落下風的，而且對於日常使用也不會感覺到動力儲備不足，這也是我作為一個卡羅拉車主的感受。
最後吧，我感覺如果你單說1.2T的動力，我只能說是夠用，對於日常家庭還是各方面肯定都是完全足夠的，並且更大的價值是所帶來的經濟性，也是很多的車輛所不能比的，一個發動機的排量帶來的肯定不止是動力，如果你只看其中一方面的話，那我感覺另外一方面會狠狠地打了你的臉。
聆聽雨聲
選擇開小日本鬼子棺材豐田卡羅拉，雷克薩斯，本田思域，雅閣。日產，鈴木只有兩種選擇1.僥倖心理省點小油(因為小日本棺材汽車車輪小磨擦力小，重量輕所以省點小油)。[摳鼻]2.就像交通事故處理圖片一樣己經奔赴黃泉路啦，[摳鼻]根本就不用修！這個是真理且是保險公司理賠的數據[酷拽][耶]世界上沒有讓你省點小油又省命命！命都沒有了一年還差幾佰元油錢！想安全保命開國產汽車品牌吉利，奇瑞，長城，哈佛，東風，比亞迪，傳琪，長安，陸風。德系法系車。關鍵時候這些車能保命！[耶]開小日本鬼子棺材車奔赴黃泉路超級快啊狗雜種！[大笑][耶][可愛]
用戶52797657519
卡羅拉這款車的定位是一款家用車，這款車追求的並不是動力，而是省心、耐用、油耗低，如果你想要一個動力強一點兒的車，我建議你可以看看本田思域、現代菲斯塔，甚至這個價位的很多國產車動力性能可能都要比卡羅拉強不少。
不過，至於你說的，1.2T的卡羅拉動力怎麼樣，如果你單純地作為城市代步，這臺發動機是完完全全夠用的，俗話說：“沒有肉車，只有肉人。”給我一臺五菱宏光我也能給你開出跑車的感覺。（吹牛逼了~~別介意，哈哈哈！！）
如果從銷量上來看的話，我查了一下資料，2019年1-3月份，卡羅拉在國內的銷量一共是8.45萬臺，其中，1.2T版本車型佔5.89萬臺，1.6L版本車型佔0.69萬臺，1.8L混動版車型佔1.87萬臺，做個簡單的圖表直觀地看一下。
從銷量上來看，很明顯，1.2T的卡羅拉佔據了2019年銷量的70%左右，所以，如果你真想買這款車的話，1.2T版本絕對是一個最該考慮的版本，如果這臺發動機的動力你還嫌肉，那我真心勸你，買臺運動型轎車吧~~
另外還有一個，動力肉不肉，一定要自己去試駕感受感受，每個人開車的習慣不一樣，別人覺得動力剛剛好，可能你就會覺得有點兒弱。還有一種情況，如果你開性能車開多了，再來看偏向於家用的車型，也會感覺比較肉。
