笑看人生1460099337280
想了解奇瑞汽车为什么风评很差吗？此类提问正是根源
自主品牌汽车可分为三大阵营
第一阵营：吉利长城比亚迪三大民营车企
第二阵营：上汽广汽长安一汽北汽奇瑞等国营车企
第三阵营：各类杂牌
从销量保有量与车辆质量反馈分析，上述分类范畴应没有争议。吉利汽车作为自主品牌销冠为民族汽车工业崛起起到了巨大的推动力，不论其产品品质是否足够高，亦或者利用强大的营销与市场分析能力实现了高销量，只要用户基数足够大则能够加速国车崛起。长城汽车以SUV和皮卡双料销冠完成了从逆向到逆袭，同类车型有哪台能与其在市场占有率与车辆综合品质方面抗衡？比亚迪汽车连续四年实现全球新能源汽车销冠，三电技术毋庸赘述。如果国产汽车工业是一个鼎，那么三个足就是这三个品牌。
第二阵营是以国营车企以及少数地方国企为代表的品牌，这些品牌的量产车有哪些达到了高品质？即使有怕也是凤毛麟角，且其中并不包括号称「国货之光」的奇瑞汽车。这一企业从与上汽集团的纠葛到独立建厂，风光的阶段无非是逆向乐驰山寨QQ的阶段，之后则是以老款东方之子、A3与老瑞虎在2010年前后还有比较理想的销量；而在近些年其他车企技术突飞猛进的阶段，奇瑞汽车做的事似乎是倒腾汽车生产资质，也就是创立子品牌再卖掉子品牌。
奇瑞汽车从自主品牌第一阵营下滑至二三线，其原因不仅是不将企业发展重心放在技术研发，核心因素是产品品控水平仍停留在国产车起步阶段。从艾瑞泽的生锈门到CVT召回门，瑞虎的悬架系统金属疲劳程度不一致造成车身不水平，发动机功率低油耗高等等，这些问题至今似乎也没有解决，车辆的故障率之高令人咂舌。其次在没有高水平汽车的前提下，奇瑞与上汽似乎是仍在使用干式双离合这种低级变速箱为数不多的自主品牌了。
关于奇瑞汽车的质量评价可参考以下几台车的百车故障率分析
艾瑞泽5-407
瑞虎3-464
瑞虎5-421
瑞虎7-177
瑞虎8-187
一线自主品牌的百车故障率能超过400的并不多，奇瑞占了三个名额，与其同级的竞品大多可维持在200左右，其中高品质的少数国产轿车可低至50~140之间，品质的差异相当明显。瑞虎8的故障率似乎低了一些，但是潜在的问题似乎并不简单；比如奇瑞历经多年终于打造出的缸内直喷技术1.6T发动机，这台机器出现了概率性的机油增多与乳化现象，问题是否会扩大尚未可知。
总结：一个不能做到量产车有稳定质量，同时也没有充足技术储备，优秀类型变速箱需要依靠供应商的车企，它有什么资格标榜为「国货之光」或者「民族汽车工业崛起的推动力」呢？没有技术可以努力，但不沉心技术研发而是把经历放在网络营销甚至是某些销售终端客户转介绍方面，这种做法只能让奇瑞汽车走向没落。皖系车企可参考江淮奇瑞众泰，这三大品牌在乘用车领域似乎都没有很好的评价，只有江淮汽车在商用车领域有话语权，奇瑞想要脱颖而出真得易主了。
天和Auto
10年入手的新瑞虎，更换过一个电瓶，4条轮胎，一共跑了6万多公里，从来没有把我扔路上，皮实耐用，去过海边，去过戈壁沙漠高原海拔4000米的达板，跑过3700公里的长途，从祖国的边境到山东跑过几个来回，没有出现任何问题，所以在2020年1月又提了一款瑞虎8自豪版，满满的科技范，强劲的动力，超大的空间，又一次自驾新疆。家用真的太实用了，1.6T4米7的车，市内8.7个 长途6个多绝对省油，性价比高，谁用谁知道，国产车不差。
狼来了打我名字
我支持奇瑞汽车，因为奇瑞汽车好而不贵，质量与合资车相比有过之而无不及！2008年奇瑞A51.8.开到2013年，质量没说的，本人爱喝酒经常撞，有一次不知撞到什么地方，第二天一看，前杠，轮胎，轮毂都撞坏了，去修理厂换了轮胎轮毂后怕吃胎去定位，竟然正常不用调！因为SUⅤ的原因，2013年买了比亚迪S6，2.0L的提速没法与A5差多了。
2017年又买了奇瑞凯翼X5，2.0L，质量非常好，提速刚刚的，说实话比S6强多了，S6提速太肉了！
豫濮白曹哥
作为国人我们应该支持奇瑞，本人就是奇瑞艾瑞泽7 14款马上六年的车75000公里，期间除正常保养只换过两个大灯灯泡💡，其他地方没有出过问题，自己感觉用车过程比较省心，奇瑞作为一个理工男，练就三大件技术过硬的实力，如今的国产车已经是今非昔比了，奇瑞已不是奇瑞奇瑞修车排队的奇瑞，从去年的销量，奇瑞也用实力向大家证明了，所以我们国民更应该支持我们的民族工业品牌，同时也见证了们国产品牌的崛起，艾瑞泽再开个56年，下次换车我还换成奇瑞
豪杰才子
奇瑞奇瑞，好车不贵。相对来说，奇瑞用料实在，安全系数高，虎八，值得入手
奇瑞汽车每日特惠
很多人问我，国产奇瑞汽车车可以买吗？我的答案是肯定的，现如今汽车已经越来越普遍了，除了基本的日常代步，更多的是为驾驶者带来便利，那么同样的价格国产车往往配置更加丰富，并且质量方面也比较稳定，开个10几年基本没有什么问题，从目前的国产车销量不断的增长就可以看出，其实与合资车各方面都非常的接近了，所以许多追求性价比的消费者都会选择国产车。最近身边有一个朋友小胡也是购买了一台奇瑞瑞虎8，下面一起来看看车主给出的用车感受。
小胡在选车的时候首先就是看国产车，对于合资车没有太大的兴趣，其中试驾过很多车型，要不就是外观不喜欢，要么就是价格太高，而当无意中看到了奇瑞瑞虎8后，便一见钟情，再也不想看别的车了，经过了一番试驾体验后，车内的智能配置也是令小胡印象深刻，系统操作流畅，识别度很高，这也是小胡选择它的主要原因。
车主购买的是2019款1.6T GDI自动精英型，厂商指导价12.69万，当地汽贸店给他的裸车价是11.59万，加上购置税10257，保险5216，车船税420，上牌200，全款落地价131993元。
小胡对它的外观也是赞不绝口，第一眼看上去非常的惊艳，不知道的还以为是一辆豪华车，看上去就很远档次感，前脸密集的镀铬条加上贯穿镀铬条装饰显得很上档次，犀利的大灯以及流水式的转向灯也是整车的亮点，点阵式的雾灯个性十足，后尾灯也是当下流行的贯穿式的设计，辨识度极高，整体大气又不失时尚感，开出去大家都说这车好看，小胡也是觉得自己的眼光还不错。
除了外观以外小胡对内饰也是极为赞赏，内饰年轻时尚很有科技感，做工精良，大面积的软性材质给人非常高档的感觉，液晶仪表盘、液晶空调显示屏、电子档把、多色车内氛围灯，让人一进入车内就很有高级感，中控10.25英寸的中控屏清晰度很高，支持手机互联/映射，还可以通过方向盘上的按键来控制语音，使用起来非常的便利。空间方面也非常满意，跟同事的途观L也差不了多少，后排可以轻松翘个二郎腿，并且后备箱也可以完全放平，扩展空间很好。
开了一段时间后，车主小胡最满意的是动力方面，1.6T发动机，197马力，290牛米，动力不是吹的，转速只要达到1500转，那提速杠杠的，动力也是随叫随到，如果还觉得不够，换上运动模式后，发动机转速时刻在2500转，跟“打了鸡血似的”，可以激情澎湃。日常低速行驶时挡双离合平顺性很好，目前没有顿挫感，开空调动力也没有什么影响，驾驶感受没得说。同时油耗方面也是出乎意料的满意，目前综合油耗在8L左右，对于1.5吨多的车身这样的油耗一点也不高，毕竟动力在那摆着的。
总体来说小胡对于瑞虎8这款车各方面都是比较满意，特别是新车异味最值得一提，新车提回来车内异味基本很少，这点非常满意，小胡表示这个价格里可以买到一款动力、配置、颜值都很高的车型，自己很满意。不满意的地方也是有点的，就是底盘质感偏运动型，操控起来非常的灵敏，但是过减速带会感觉有些偏硬，不过城市道路基本没有影响，高速噪音有一点，对于这个价格来说整体还是可以接受的，性价比也很高，家用还是比较合适的。
孔夫子说车
个人认为目前奇瑞汽车的综合实力应该是排在国产品牌的第二阵营，可能有人会持有不同意见，毕竟其对汽车的产品研发实力还是相当牛逼的，但是它的市场营销表现在整个自主品牌阵营当中，确实不如几个头部的一线品牌。但是我们依旧不能否认奇瑞汽车品牌是非常有代表性的国产汽车品牌，而且当前旗下的几款车型的市场热度也是非常高的。
奇瑞汽车是比较早期就开始坚持做自主研发的国产汽车品牌，他是位于安徽芜湖的一家国企汽车品牌，从早期的持续亏损，再到后面慢慢地扭亏为盈，很多奇瑞汽车人奉献出了自己非常多的心血，这个品牌最早被消费者所熟知，是因为他推出了奇瑞QQ这么一款车型，由于价格低廉，外观俏皮可爱，受到了很多年轻消费者的关注，只不过由于当时奇瑞汽车整体的稳定性较差，车辆的故障率非常高，除了价格便宜之外基本上没有太大的市场竞争优势，慢慢的他推出的多款车型都受到了市场彻底边缘化，以至于品牌竞争力在不断下降。
但是值得庆幸的是，奇瑞品牌在总结的自身发展不足的同时，针对一些问题作出了综合性的改进，目前奇瑞品牌正在不断提升自身品牌竞争力，加强在技术等层面的投入，以此来凝结品牌的综合实力。推出了包括奇瑞瑞虎8，艾瑞泽等车型在内多款受到市场普遍认可的车型，从这些车型上我们就可以看到奇瑞在车型品控，技术投入等方面的进步，而且车辆整体的可靠性和稳定性有了长足的进步，车型的市场销量正在稳步上升。
总的来说，奇瑞品牌虽然是国产品牌中发展的，并不算是最好的品牌，但是它正在一步一个脚印给自己夯实基础，在于技术投入等方面，正在加大力度来不断追赶市场领先者，再加上目前其对品牌旗下的车型品类相对比较齐全，车型品控和稳定性等层面也愈加完善，越来越符合当前汽车市场的发展的主流趋势，整体品牌的市场竞争力不断提升。
