看北部灣三港口貨物吞吐量，2018年，整個北部灣港貨物吞吐量23986萬噸，其中欽州港10150萬噸，防城港10448萬噸，北海港3387萬噸；2019年，整個北部灣港貨物吞吐量25568萬噸，其中欽州港11931萬噸，北海港3496萬噸，防城港10141萬噸。
2018年，欽州港比防城港少298萬噸。2019年，欽州港比防城港多1790萬噸，欽州港成為廣西北部灣港的老大。
當然，發展不是比一時短長，但從中可以看出，欽州港發展後勁很足，煥發勃勃生機。
為什麼欽州港能後來居上、後發趕超？個人看來，完全是實力使然。那麼，欽州港究竟有什麼實力？
第一，欽州港有了越來越厚重的產業作為依託。怎麼這麼說？最近這幾年，有一系列大產業項目進駐欽州港，臨港產業進一步做大做強，尤其是石化產業取得了長足發展，欽州石化產業園在全國600多家石化產業園區中排名前30位。2019年，欽州市推動實施“5+2”重大產業項目建設，僅華誼、恆逸、桐昆等三大石化產業龍頭項目投資就達到1660億元（華誼700億元、恆逸450億元、桐昆510億元），欽州港石化產業初步形成了“油、煤、氣、鹽”齊頭並進的多元化發展，形成了“一滴油兩根絲”產業發展格局，下一步，還有中石油煉化一體化轉型升級（380億元）等項目進駐，形成了更多的產業集聚，欽州港有了越來越厚重的產業發展基礎，為港口貨物吞吐量提供了保證。
第二，欽州港在國家戰略支持中具備首位度。國家出臺《西部陸海新通道總體規劃》，提出建設廣西北部灣國際門戶港，三條通道經廣西北部灣港出海，欽州港重點建設集裝箱幹線港。國家批准《中國（廣西）自由貿易試驗區總體規劃》方案，欽州港片區是唯一沿海片區，國家給予欽州港片區“一港兩區”定位，其中“一港”便是建設西部陸海新通道門戶港。從國家戰略看，欽州港在北部灣港三港口具備發展首位度。
第三，欽州港具有先天的區位優勢。儘管北海港和防城港早早建設，欽州港是在北海和防城港從欽州地委分出去後才啟動建設的，在港口建設中，欽州港的建設可以說是遠遠落後於防城港和北海港的，但欽州港雖然建設在後，但由於坐擁得天獨厚的優勢，從地圖可以看出，欽州港是最便捷的內陸出海口，也是東盟國家海上登陸中國的最佳選擇。這樣的區位優勢，也是為什麼欽州港雖然是後來建設的，卻可以後來居上的主要原因。
當然，廣西北部灣港是一個大家庭，三個港口不能爭一時短長，儘量避免窩裡鬥。三個港口應該眾志成城，明確分工，密切配合，齊心協力做大做強北部灣港。只有把北部灣港貨物吞吐量繼續做大，推動港口繼續做強，廣西北部灣經濟區才有更大的發展。
在欽州港區，因為更多的政策優勢，具備發展首位度條件。欽州港有中國自由貿易試驗區、有保稅港區、有中國和馬來西亞兩國共建的雙園之一中馬欽州產業園、有國家級經濟技術開發區等政策，在多重國家政策疊加的前提下，欽州港區可以用好“大膽試、大膽闖、自主改”九字真經，在經濟發展上採取更靈活、更大膽、更有效的措施，加快建設國際陸海貿易新通道門戶港、向海經濟集聚區和中國—東盟合作示範區，完全可以取得更快的發展速度，更高的發展質量。
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