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山東省內遊相關的鐵路規劃，分別是濟萊城際鐵路和魯南高鐵。
魯南高鐵東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與鄭徐客運專線蘭考南站接軌，全長494公里，設計時速350公里，是山東省“三橫五縱”高速鐵路網的重要組成部分，國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省目前建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。
魯南高鐵從2016年12月17日開始施工，用時一年半線下施工完成。2018年6月27日上午，在山東臨沂費縣北站，魯南高鐵全線首對長達500米的鋼軌穩穩落在無砟軌道板上，向日照方向延伸，標誌著魯南首條高鐵進入鋪軌施工階段，也意味著魯南高鐵正式從線下施工轉入線上施工。
路南高鐵預計2019年4月份鋪軌完成，2019年6月30日之前進行聯調聯試，確保2019年年底通車
魯南高速鐵路全線自西向東設莊寨站、菏澤東站、鄆城南站、鉅野北站、嘉祥北站、濟寧北站、兗州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、費縣北站、臨沂北站、莒南北站、厲家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。
濟萊城際鐵路線路北起濟南市濟南東站，向東經章丘區，向南經萊蕪市雪野旅遊區、萊城區、高新區，終至鋼城區，為雙線客運專線。
濟萊城際鐵路2018年正式建造，預計2020年建造完成並正式通車。
濟萊城際鐵路總長度超過115.48千米，其中，隧道長度有45千米，這條鐵路的時速將達到350km/h，從濟南到萊蕪只需要20分鐘。
沿線將分佈濟南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站6個車站。
齊魯壹點
沂水作為一個人口大縣，旅遊大縣，千年古縣，在臨沂的最北邊，距離市裡最遠，太需要一條高鐵了！交通是一個地方更好發展的基礎保障，交通不便什麼也白搭。其實之前有一條瓦日鐵路，規格還可以，但是現在只跑貨運，運煤的！這麼好一條鐵路不開通客運真的是嚴重的資源浪費！太可惜！
蟋蟀背對著螳螂
看了最近的高鐵規劃，日照市的高鐵確實是少的可憐。去趟濟南或者北京坐高鐵還要繞青島或者曲阜。日照目前規劃建設的高鐵線路只有兩條。一條日照到菏澤的魯南高鐵，說是18年就能通車。另一條就是青島往南到連雲港的線。之前的京滬二線由於咱們不爭氣也改走臨沂了，實在是可惜。因為工作的原因我經常在外出差，去德州坐車需要8小時，去濟南要5小時。說實在的還是日照這些城市經濟落後錯過了發展的最好時期。希望領導們給力以後會迎頭趕上吧！
旺旺大西瓜
你說的這條沒有聽說，但有一條魯中通道今年已經寫進省政府工作報告，具體路線是青島西、諸城、萊蕪，應該經過莒縣沂水北，但不一定設站，與京滬二線交匯，從地圖上看，正好填補了這一區域的空白，如果經過傳說中的京滬二線沂蒙站（沂水莒縣共用站），那真為老區騰飛插上了翅膀！
人生如歌歌如夢
中南鐵路就是瓦日鐵路，是山西瓦塘到日照的，萊蕪以東設計時速200公里，萊蕪以西120公里。這段鐵路與濟萊高鐵並行，如果在濟萊高鐵站併線很容易。所以樓主說的極有可能。
秋水漪紋
魯中山區的公路鐵路建設明顯的被忽略了
八一鐵路
有啊，瓦日鐵路，不過暫時沒開通客運。
京克
中南鐵路早已貫通，正在進行客運調試。具體從山西一河南一萊蕪一沂源→沂水→日照。設計時速為：萊蕪西120公里，萊蕪東250公里。
濟萊高鐵已經開工，計劃2022年建成。
飛龍在天123013363
如果真有這麼一條高鐵，就可以把這幾個城市拉向濟南這邊，既有利於濟南的強省會戰略，又帶動了整個魯中地區的發展。強烈呼籲將濟萊高鐵直線延伸到日照。
