放在數十年前的時候，一個村裡都見不到一輛汽車，並且出行的方式主要也就是步行及自行車。但是隨著社會的發展，日常的上下班出行，有輛車將會非常的便捷，這也就導致了許多人開始買車。 而現今，共享單車反倒又成為了一種時尚，搜索、掃碼、解鎖，共享單車也成為了現今很多人出行的一個不錯的選擇，並且也成為越來越多人選擇的代步工具。
成為主要代步工具
而且最近，就連很多媒體，都針對即將返崗的人員給出了出行的建議，其中就出行方式特別提醒:少坐汽車，建議步行、或者騎車上班。 面對目前疫情帶來的危險，共享單車毫無疑問成了出行的主要代步工具之一。
目前的發展來看
並且它在帶來居民“最後一公里”出行便利的同時，還為各地的公共交通帶來很多的方便，本次疫情對共享單車總體也是偏利好的，不過隨著它們的數量迅速增加，使用者在騎行過程裡的交通違法行為也越來越突出，例如不看紅綠燈、騎行上快車道、亂停放，給日常的執法也造成了很大的挑戰。 現今，隨著共享單車的快速發展，“沉寂”的自行車也再次迎來新生，成為很多人出行的一個新選擇。 並且天氣也在逐漸轉暖，以及各種防疫知識的普及，許許多多的人也會選擇騎行這種健康又環保的方式，作為日常代步的選擇。
帶來的一些問題
共享單車的投放給大家帶來全新的出行方式，不過作為新生事物，因為管理機制的不完善，也出現了亂停亂放、還有運維不到位、企業主體責任沒有落實、消費資金及信息安全存在風險等需要解決的困難。 因此建議，要儘快加強地面運維及線下運營的管理，制定相應的行業規範，就使用數量及運維人員配比等給出解決方案，儘快實現以運維團隊為主、城市交通管理部門監督、廣大居民全力配合的全新業態，保障公共空間利用效率及公共交通的安全。
未來的發展來看
共享單車出現之後，給大家的短途代步問題也帶來了便利，大家也都享受到了＂互聯網+＂給工作生活出行帶來的便利，不過其帶來的亂停放等問題也給目前的管理帶來許多的挑戰。 而且這個行業也難以獨成一家，需要背靠大樹，將來，這個行業能走多遠，還是要看其經營思路怎麼轉變。
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