突破常規的設計、為消費者帶來全新的美學體驗一直是各汽車品牌努力在做的事情，畢竟不管品牌的技術有多出色，都需要一個合適的載體來將它表現出來，所以優秀外觀設計成為爆款必備的因素之一，而就目前來看，大眾在這方面做得不算出色，雖然大眾和豐田、本田等品牌一樣，都各自的特色，可是比起在外觀上越來越年輕運動的競品們，大眾的產品似乎一直在原地踏步，仍然保持中庸穩重的設計，失去了不少年輕用戶。
除此之外，國產車型開始在10萬級市場中獲得更大的話語權，比如哈弗H6、榮威RX5、捷途X70等，這些車型的銷量成績讓大眾也感到心驚，嚴重威脅大眾的地位，因此大眾急需提升自身在低端年輕消費群體中的影響力，因此捷達品牌就誕生了。
比起大眾而言，捷達的市場定位要低端一些，也加入更多符合年輕人審美的設計，目前該品牌一共推出定位緊湊型SUV的捷達VS5和定位於A級家轎的捷達VA3兩款車型，前者的指導價為8.48萬-11.28萬；後者的指導價為6.58萬-9.28萬，對於合資車型而言，這兩款產品的價格絕對算得上低廉，由此也不難看出，捷達品牌所具有的誠意。得益於捷達品牌在售價方面的優勢，所以捷達VS5、捷達VA3在上市首月，累計銷量就取得11080臺的優秀成績，成為大眾的爆款車型。
當然了，捷達VS5和VA3並不是單純因為價格才從一眾競品車型中脫穎而出的，它們本身出色產品力才是關鍵。先看捷達VS5，它的外觀相比起曾經的大眾車型，做出很大改變，全新的檸檬黃車漆和點陣式六邊形格柵，讓捷達VS5不像普通的大眾車型一樣死板，也更能被年輕人所接受。
配置也是捷達VS5與同級車相比的優勢所在，作為一款起步不到才8萬多的合資SUV，捷達VS5全系標配LED大燈、ESP車身穩定、支持多種互聯的8英寸多媒體大屏幕、皮質方向盤、定速巡航、胎壓報警等實用性很強的功能，很多價位相同的合資SUV甚至國產SUV上，這些配置都不是標配，不僅如此，捷達VS5的高配車型上還具有十分便捷的無鑰匙啟動/進入、電動天窗、座椅加熱功能，唯一可惜的是後排出風口只在頂配車型上出現，但是對舒適性功能沒什麼追求的消費者而言，其實丐版的捷達VS5就已滿足用車需求。
捷達VS5的動力總成不得不提，全系均配備一臺型號為EA211的1.4T發動機，這臺發動機已經熟悉得不能再熟悉了，這臺1.4T具有最大功率150馬力，別說在朗逸，寶來身上使用，就連途觀L和奧迪Q3都在用，而這一次卻出現在廉價的捷達VS5身上，所以VS5的動力亮點非常突出。
然後來看捷達VA3，作為售價比捷達VS5更便宜的A級家轎，它的配置不必捷達VS5差，全系一共有4款車型，除了售價最低的丐版車型外，其餘車型均是6安全氣囊、定速巡航、電動天窗、8英寸多媒體屏等等，頂配車型還有自動空調、感應式雨刷、座椅加熱等便捷功能，單看誠意似乎沒有捷達VS5那麼給力，但是實際上，中低配的捷達VA3 手動悅享版只要7萬出頭，論起性價比甚至比捷達VS5還足。
乘坐空間也為捷達VA3加分不少，它的尺寸達到4501/1704/1469mm，軸距達到2604mm，這樣的數據放在A級車中並不算突出，但是實際乘坐空間的優劣卻不能只看數字，捷達VA3的後排空間對於A級車來說絕對算得上優秀，腿部和頭部仍然可以保持足夠的活動空間，成年男性也不會出現頂頭或者頂腳情況。
除此之外，捷達VA3也使用一臺型號為EA211 的發動機，當然並非是1.4T而是1.5L，這臺發動機只有112馬力，不過卻具備D-VVT技術以及鋁合金缸體等，還能滿足國六，何況112馬力對於家用而言，也夠用了。
綜上所述，其實捷達VA3、捷達VS5就像機艙裡的發動機一樣，渾身上下都充滿大眾的技術和標籤，雖然捷達是一個全新的品牌，但是背靠大眾就足以撐起它的口碑，再加上捷達VA3、捷達VS5在同級車中，具備出色的產品力，以及更低的售價，相信未來的捷達品牌會一片光明。
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