老李221223617
雷凌和豐田卡羅拉兩款車都是國內市場比較知名的車型，兩款車都是出自同一平臺打造，本質上並沒有太大的區別，三大件都是一樣，零配件都是共享，為什麼雷凌的優惠比卡羅拉大但銷量更低，不外乎以下幾點。
產品知名度，雷凌是基於美版卡羅拉打造，而卡羅拉是歐版卡羅拉，卡羅拉進入國內市場更早，知名度要更高一些，二手車保值率更高。
其次設計方面，豐田雷凌外觀更加年輕個性，相對來說受眾群體要小一些，而卡羅拉相對比較中庸一些，更符合大眾審美。 
最後在一些安全性高科技配置更好，像卡羅拉雖然貴了幾千元，但卡羅拉配備了ISS2.0主動安全系統，這個也是卡羅拉比較有優勢的地方。
總得來說現在許多品牌都是實行了雙車戰略，像本田的雅閣和isp英詩派，冠道和URV等都是一樣，在細分領域在配置方面形成互補，從而佔據更大的市場份額，卡羅拉和雷凌都是非常不錯的車型，品牌力以及產品力都很強，注重性價比雷凌也是個非常不錯的選擇。
孔夫子說車
我來回答這個問題可能沒有其他的樓主回答得那麼透徹，只能在有限的認知裡談談自己的看法
雷凌與卡羅拉都是TNGA架構下的產物，兩款車型除了外觀與配置之外，在動力、底盤以及懸架等方面幾乎完全一樣。那麼是什麼原因讓雷凌在優惠幅度比卡羅拉大的條件下銷量還不如卡羅拉呢？我認為有以下幾個原因。
在配置方面卡羅拉更貼近消費者。這裡並沒有說卡羅拉的配置更均衡，只是說更貼近消費者。緊湊級車型由於購車的消費者都是比較考慮性價比的，所以選購入門版車型的消費者就比較多，拿兩款車型入門版車型比較的話，可以發現雖然卡羅拉貴了4000元，但是多了豐田的TSS2.0主動安全系統，說實話，能在這個級別享受到這項配置，消費者一般都會加錢選擇，不僅能夠提升安全性，更是因為這項配置是後期無法加裝的。雖然雷凌的LED大燈也很吸引人，但是在安全性配置方面，相信更多的人會選擇卡羅拉。
卡羅拉相比較雷凌名氣更大。這點歸納起來我認為是品牌的力量，同樣的動力、底盤，配合不同的外形，兩款車銷量差距巨大的例子在市場上比比皆是，所以人們在選擇車型的時候也是會考慮選購車型的品牌的，卡羅拉進入中國已經十幾年了，有著非常深厚的底蘊。而雷凌在國內上市不過幾年的時間，知名度上和卡羅拉還不能同日而語。其實上一代車型上面，兩車也同樣是雷凌的優惠幅度比卡羅拉更高，但是銷量反而卡羅拉更好。
卡羅拉的保值率更高。雖然在終端優惠幅度上雷凌的優惠幅度更高一些，但是卡羅拉的保值率要比雷凌更好一些，所以如果在兩臺車完整的使用期內，實際的價格差距並沒有買車時那麼大，所以在這裡卡羅拉扳回了不少。
所以綜合來看，卡羅拉銷量高並不是沒有原因的，大部分人買車還是要圖個牌子。雖然雷凌優惠幅度更高，但是卡羅拉憑藉二手車保值率能收回部分價格差，而作為最走量的入門級車型卡羅拉的安全配置更高。所以大部分在兩款車中選擇的消費最終選擇了卡羅拉。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
小陳侃侃車
雷凌和卡羅拉其實就是一輛車，他們公用同一平臺，三大件完全一樣，就是外觀有所不同。雷凌雖說優惠大，但是他是中國特供車，所以好多小夥伴對此不太認同。但是卡羅拉就不一樣了，他是面向全球的車，在所有國家都是同一個符號。
木偶在奔跑
卡羅拉和雷凌，兩車屬於孿生車型，除了生產廠家不同，設計上略有區別外，兩車在製造平臺、動力總成、底盤、核心配置等方面幾乎是完全一樣的。但是兩車卻同源不同命，在市場銷量上，卡羅拉相對雷凌是秒殺級的存在，而且從雷凌登陸中國市場以來，這種情況從未逆轉過，即使雷凌在終端的優惠力度上要比卡羅拉還大，但依舊如此。
首先，不得不說，卡羅拉是沾了“先到先得”的光，卡羅拉在2004年就開始國產，也就是我們曾經十分熟悉的花冠，自2004年產到2017年停產，花冠在國內累計銷量超過130萬輛。而卡羅拉雖然採用的是花冠的音譯名，但有花冠在此前打下的豐厚的品牌沉澱和口碑，再加上卡羅拉在全世界範圍內也是數一數二的暢銷車，因此在國內暢銷也並不奇怪。
而雷凌是在2014年才引入國內，相比卡羅拉整整晚了10年，雖然雷凌也一直強調自己是正而八經的“閃電俠”，《頭文字D》中的AE86主角，奈何人們對卡羅拉的印象太根深蒂固了，況且，新創產品打開市場不是一年兩年的事情，最終在銷量上還是被卡羅拉輕鬆秒殺。正如人們常說，雷凌本質上還是卡羅拉，但沒有聽人說過卡羅拉本質上是雷凌，一前一後，差距就出來了。
另外，在市場定位方面，不得不說，卡羅拉也定了一個好位，家用車，俗稱“買菜車”，以舒適、輕鬆好開、省油經濟、保養便宜為優勢，各個方面都是不求有功但求無過，但正卻正好符合國人的用車需求。但雷凌為了區別於卡羅拉，取了個“運動”定位，把懸掛調校的偏硬一些，高速過彎支撐性更好一些，但相應的，過減速帶會比卡羅拉顛，不過，低速情況下，兩車開起來基本沒有什麼區別。
我們知道，對於這個級別的用戶來講，所謂“運動”是個可遇而不可求的東西，以家用為主，又不是小鋼炮，一年能有幾次高速過彎？而且說真的，“運動”這個詞放在國內的車上都不是那麼好賣，不管是卡羅拉、雷凌這一級的車還是其他級別的車型；再說了，要真是跑山，選個馬自達3昂克賽拉或思域豈不更好，買雷凌圖什麼？本來就是個家用車，老老實實就好。
還想起個事兒來，此前我一個朋友買車的時候也糾結這兩個車型，主要是雷凌當時優惠不小，而卡羅拉在這方面向來吝嗇，但是他一位做二手車的朋友告訴他，將來換車的時候，卡羅拉能比雷凌多賣幾千塊，比你現在這個差價要高得多，朋友二話沒說轉身提了卡羅拉……
汽車觀察家
雷凌與卡羅拉都是TNGA架構下的產物，兩款車型除了外觀與配置之外，在動力、底盤以及懸架等方面幾乎完全一樣。那麼是什麼原因讓雷凌在優惠幅度比卡羅拉大的條件下銷量還不如卡羅拉呢？我認為有以下幾個原因。
- 在配置方面卡羅拉更貼近消費者。這裡並沒有說卡羅拉的配置更均衡，只是說更貼近消費者。緊湊級車型由於購車的消費者都是比較考慮性價比的，所以選購入門版車型的消費者就比較多，拿兩款車型入門版車型比較的話，可以發現雖然卡羅拉貴了4000元，但是多了豐田的TSS2.0主動安全系統，說實話，能在這個級別享受到這項配置，消費者一般都會加錢選擇，不僅能夠提升安全性，更是因為這項配置是後期無法加裝的。雖然雷凌的LED大燈也很吸引人，但是在安全性配置方面，相信更多的人會選擇卡羅拉。
![]()
- 卡羅拉相比較雷凌名氣更大。這點歸納起來我認為是品牌的力量，同樣的動力、底盤，配合不同的外形，兩款車銷量差距巨大的例子在市場上比比皆是，所以人們在選擇車型的時候也是會考慮選購車型的品牌的，卡羅拉進入中國已經十幾年了，有著非常深厚的底蘊。而雷凌在國內上市不過幾年的時間，知名度上和卡羅拉還不能同日而語。其實上一代車型上面，兩車也同樣是雷凌的優惠幅度比卡羅拉更高，但是銷量反而卡羅拉更好。
![]()
- 卡羅拉的保值率更高。雖然在終端優惠幅度上雷凌的優惠幅度更高一些，但是卡羅拉的保值率要比雷凌更好一些，所以如果在兩臺車完整的使用期內，實際的價格差距並沒有買車時那麼大，所以在這裡卡羅拉扳回了不少。
![]()
我是老濟說車，關注我，為您帶來更多的新車資訊。
老濟說車
雷凌是卡羅拉的姊妹車型，三大件都是一樣，同等配置價格比卡羅拉稍便宜，但是卡羅拉是全球車型，名氣更大，雷凌賣不過實屬正常。
來自湖南的年輕醫生
相似價位配置沒有卡羅拉高，尤其中配卡羅拉要比雷凌性價比高，更適合北方使用，雷凌更偏向於南方用戶
董東東董東
第一，卡羅拉的牌子比雷凌響亮，時間比雷凌長，知名度比雷凌更廣，消費群體自然更多。
第二，國內買車從眾心理的比較多，雖然雷凌性價比更高，但是價格相差不大，大多數人會買卡羅拉而不是雷凌。
基會財經
名聲不夠響，雷凌凌屬於卡羅拉的運動裝車型，但在不同國家叫法有點不同，所以有些人會以為系中國特供車。
古斯塔夫III
過去是因為外觀，這款就不知道了
