高鐵時代前，合肥是地道的交通盲腸。無論是南北向的交通線——京九線和京滬線，還是東西向的交通線——長江，合肥一個都不挨著。而合肥的兩大潛在競爭對手蚌埠和蕪湖，正是各自依託京滬線和長江交通發展起家的。
從2000年代開始，合肥取得了省內鐵道規劃的主導權，隨即通過新的規劃，取代蚌埠成為省內鐵路樞紐。尤其當高鐵全面開建後，合肥得以有機會重構安徽省的交通網絡，將自己置於中心，以此虹吸了其他地區原本的交通地利。
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