高铁时代前，合肥是地道的交通盲肠。无论是南北向的交通线——京九线和京沪线，还是东西向的交通线——长江，合肥一个都不挨着。而合肥的两大潜在竞争对手蚌埠和芜湖，正是各自依托京沪线和长江交通发展起家的。
从2000年代开始，合肥取得了省内铁道规划的主导权，随即通过新的规划，取代蚌埠成为省内铁路枢纽。尤其当高铁全面开建后，合肥得以有机会重构安徽省的交通网络，将自己置于中心，以此虹吸了其他地区原本的交通地利。
分享到:
閱讀更多 小胖歪說 的文章
高铁时代前，合肥是地道的交通盲肠。无论是南北向的交通线——京九线和京沪线，还是东西向的交通线——长江，合肥一个都不挨着。而合肥的两大潜在竞争对手蚌埠和芜湖，正是各自依托京沪线和长江交通发展起家的。
从2000年代开始，合肥取得了省内铁道规划的主导权，随即通过新的规划，取代蚌埠成为省内铁路枢纽。尤其当高铁全面开建后，合肥得以有机会重构安徽省的交通网络，将自己置于中心，以此虹吸了其他地区原本的交通地利。
閱讀更多 小胖歪說 的文章
