我們那一代一汽人為了紅旗千辛萬苦屢戰屢挫。
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
2018年6月30日，在央視財經頻道“改革開放40年·致敬中國汽車人物”頒獎典禮上，原第一汽車製造廠廠長（簡稱一汽）耿昭傑榮獲“致敬中國汽車人物”稱號。盛典將於2018年7月8日晚21：15在央視財經頻道播出。
耿昭傑，1954年從哈工大畢業後進入一汽，1985年擔任一汽第六任廠長，1992年擔任一汽董事長兼總經理，前後執掌一汽14年。
1981年至1987年，耿昭傑領導完成一汽第二次創業，實現世界汽車工業史上少有的老產品單軌制垂直轉產，使傳統老國企煥發青春。
換型改造結束後，他帶領一汽第三次創業——上輕轎（輕型車和轎車）。一汽由單一的卡車生產企業轉型為現代化汽車製造企業。
1991年，在耿昭傑帶領下，一汽與德國大眾合資成立一汽-大眾汽車公司。
以下為耿昭傑的獲獎感言，其中也有他的遺憾與期望。
大家好，我叫耿昭傑。在中國汽車界的老一代眼裡，我一直都是小字輩。他們一直叫我“小耿”。如今我已經80多歲了，還是沒人叫我老耿。
1954年，我是從哈工大這個工程師的搖籃畢業來到長春，這以後呢我就始終工作在汽車行業，工作在一汽。回憶過去，我總是懷念那些關心和幫助我的人，像大家熟知的饒斌、何光遠、陳祖濤、李剛等，都是我最尊敬的領導和師長。
直到現在，我還是願意把自己看作一個小字輩。實際上，儘管退休多年了，年歲也大了，但是我對汽車工業的那份情感一直不變。我的心理狀態依然很年輕。
我非常感謝組委會，感謝中央電視臺給了我今天的榮譽。我深切地感受到，我現在還在承受著珍貴的惦念和關心。這個榮譽應該屬於我們那一代的汽車人，當然也屬於現代的汽車人。
作為汽車老兵，我深深地為中國汽車工業的大發展而光榮鼓舞，但是在同時也有遺憾。要說什麼事情能牽動我的心，當然應該屬於中國自己品牌轎車的進步與發展。
我在一汽幹了幾十年，直到退休也沒讓紅旗轎車形成規模。我們那一代一汽人為了紅旗千辛萬苦屢戰屢挫，始終也沒有達到理想的目標，所以我十分熱切期待後來得，能夠從我們的挫折和教訓中找出一條科學正確的發展路線。
（19）80年代的時候，我當選為全國人大代表，第一次參加全國人大代表 的時候，我們當時就搞了一個提案。什麼提案？我的第一個提案，參加全國人大第一個提案，就是紅旗，要把中國的國產紅旗搞成。
我的這個提案呢，得到了全國人大代表的各個代表團的贊成。我這個事業，還真是事業未竟啊未完啊，就退休了。
所以給大傢什麼樣的提點什麼希望？我的希望還是得把紅旗轎車這個品牌繼續搞上去，紅旗轎車作為一號工程，還得要繼續幹好。
怎麼幹好？總結這麼多年的經驗，你把紅旗幹好了，紅旗品牌就幹好了。紅旗的關鍵問題是質量，第一是質量，第二是質量，第三還是質量。這就是我對大家的一點期望。
我相信，在一汽新的領導的帶領下，我相信這個紅旗啊，新的紅旗這個工程一定能幹好。讓紅旗飄飄，繼續在我們一汽的這個上空高高地飄揚。
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